【正文】 基于以下幾點(diǎn)我國的自動控制器的裝配自行車年均增長10%。在驅(qū)動電機(jī)控制器設(shè)計方面依思普林研發(fā)團(tuán)隊重點(diǎn)突破了以下關(guān)鍵技術(shù)： ■基于DSP的多功能全數(shù)字控制技術(shù)硬件方面：重點(diǎn)研究DC/DC、母排與電解電容（薄膜電容）模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、電力電子集成控制器的熱管理技術(shù)；軟件方面：重點(diǎn)研究矢量控制技術(shù)、弱磁調(diào)速控制技術(shù)以及制動回饋?zhàn)顑?yōu)控制技術(shù)等。一、控制器外觀結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)圖11 電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖12 電機(jī)控制器外形圖 電機(jī)控制器技術(shù)參數(shù)如下表：表11 電機(jī)控制器技術(shù)參數(shù)二、電動客車電控整體解決方案三、主要技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)：造型新穎依思普林電機(jī)控制器的箱體是鋁合金一體壓鑄，防護(hù)等級達(dá)到IP67。第三篇：電動車控制器的標(biāo)準(zhǔn)和電動車控制器購買需要注意事項(xiàng)電動車控制器的標(biāo)準(zhǔn)和電動車控制器購買需要注意事項(xiàng) 提到電動車最重要的部件，首先想到的就是電動車控制器，而提到電動車控制器品牌，首先想的一定是高標(biāo)科技。我們開發(fā)的智能型無刷電動車控制器采用了美國cypress公司的方案，采用性能非常優(yōu)異單片機(jī)作為主控芯片，來實(shí)現(xiàn)控制和保護(hù)電動車的電機(jī)、電池，使電動車驅(qū)動系統(tǒng)工作在最佳狀態(tài)，從而提高產(chǎn)品的可靠性和使用壽命；采用霍爾電子無級調(diào)速系統(tǒng)，具有欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、堵轉(zhuǎn)保護(hù)等保護(hù)功能，可靠的對電動車電機(jī)和電池進(jìn)行保護(hù)，確保電動車使用及安全；加入了全新的無刷電機(jī)控制器理論，具有反充電/EABS剎車功能，用戶在關(guān)掉電源的情況下可把電機(jī)鎖死，使車子很難推行，另外還加入1+1助力系統(tǒng)，具有巡航功能，模式切換功能，實(shí)現(xiàn)了真正的智能型控制。由于一般的發(fā)光二極管20mA的電流就可以驅(qū)動，因此可以用單片機(jī)I/O引腳直接驅(qū)動。顯示電池電壓、車速、里程數(shù)將車子的速度用數(shù)碼管顯示在儀表盤上，將電池電壓通過發(fā)光二極管顯示在儀表盤上。作為電動自行車，其核心控制器則是電動自行車的關(guān)鍵，控制的好壞決定車子的平穩(wěn)、安全、舒適，因此一個功能全面、可靠性強(qiáng)、符合要求的控制器決定了電動自行車的質(zhì)量。按照功率管的通電方式，可以分為兩兩導(dǎo)通和三三導(dǎo)通兩種控制方式。電機(jī)電流檢測、電池電流檢測、漏電檢測在待檢測的電路中串入阻值很小的電阻（注意大電流電路中電阻必須要有較大的功率），然后對電阻兩側(cè)的電壓取樣，經(jīng)過后級差值比較電路得出壓差。1遙控功能：在關(guān)閉電門鎖的情況下，控制器通過遙控報警器自動在將電機(jī)鎖死的同時具有報警功能，實(shí)現(xiàn)了遙控與部件級的雙重防盜功能，解決了防盜型控制器在警戒狀態(tài)下控制器還必須工作，工作電流大的不利因素。他們官網(wǎng)賣的東西也比較權(quán)威可信，而且不會出現(xiàn)自己去一般配件店買東西，人家惡意加價的情況。驅(qū)動板結(jié)構(gòu)方案依思普林不僅自主研發(fā)了汽車級IGBT模塊，還開發(fā)了與之相匹配的驅(qū)動板，兩者結(jié)合形成了真正意義上的IPM。系統(tǒng)運(yùn)行過程中，如果控制電路突然掉電，IGBT模塊柵極就會失去控制，電池的母線電壓會將IGBT芯片擊穿，造成嚴(yán)重的損失。我國2010年上半年的數(shù)據(jù)顯示我國在上半年電動自行車產(chǎn)量同比增長%。軟件具有過壓保護(hù)、欠壓保護(hù)、過流保護(hù)、過溫保護(hù)等防護(hù)策略，可以有效保證控制器的長期可靠性。我們知道，隨著工作結(jié)溫的上升，電子器件的壽命呈指數(shù)下降，而目前國內(nèi)外在電動客車電機(jī)控制器中普遍采用的大功率IGBT模塊為傳統(tǒng)平基板結(jié)構(gòu)，且為工業(yè)產(chǎn)品，該結(jié)構(gòu)除散熱面積小外，不足之處還在于需在該平基板與散熱器之間涂一層導(dǎo)熱硅脂，這會大大增加熱阻，而采用我司自行研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的汽車級pinfin直接水冷IGBT模塊，該結(jié)構(gòu)不僅大大增加了散熱面積，而且省去了一層導(dǎo)熱硅脂，使用時IGBT模塊直接泡在冷卻液中，大大減小熱阻。最后就是高標(biāo)控制器的防水性能也特別好，馬上夏天了，會經(jīng)常下雨，用個好點(diǎn)的控制器自己也省心啊。選擇：120186。二、軟件設(shè)計軟件流程圖設(shè)計電動自行車控制器設(shè)計上電檢查進(jìn)入主循環(huán)檢測速度輸入，設(shè)定速度輸入，剎車信號輸入，電源電壓檢測輸入速度PID計算，將PWM控制信號輸出儀表盤顯示速度程序流程圖 1，主要流程圖，包括初始化、主循環(huán)。電動自行車控制器設(shè)計為保證產(chǎn)生最大的電磁轉(zhuǎn)矩，通常需要使繞組合成磁場與轉(zhuǎn)子 磁場保持垂直。其具體的控制框圖如下圖所示：電動自行車控制器設(shè)計電源降壓模塊燈管驅(qū)動電路照控速盤電壓信號剎車信號信號轉(zhuǎn)換電路WM燈P向、轉(zhuǎn)明燈轉(zhuǎn)向燈、照明燈信號信號轉(zhuǎn)換電路PIC芯片信號轉(zhuǎn)換電路MOS驅(qū)動電路電機(jī)電源輸出電路電機(jī)電路電流、電機(jī)電壓蜂鳴器P信號轉(zhuǎn)換電路WM三極管驅(qū)動電路電機(jī)霍爾信號電壓、里程顯示輸出數(shù)碼管顯示電路電源從圖中可以看出，控制器由單片機(jī)及其外圍電路構(gòu)成，包括輸入信號處理電路、輸出信號處理電路、電源電路等。電動自行車控制器設(shè)計第三章 系統(tǒng)分析一、電動車控制器框圖上圖是整車的控制系統(tǒng)框圖，主要有電源、電機(jī)、控制器等，其中控制器位于核心地位，是