【正文】 面的基礎學科主要有機械、電子、電器、儀表、材料、建筑等工程技術學科。 安全保障技術 包括冗余性系統、機器保險裝置、防止人的操作失誤及失職的設施、事故預警預防方法、救援方法、安全保護措施、機器的放錯設計等。概括起來，可以將環(huán)境歸納為兩種形式；一是空間形式，即占有一定空間，包圍在人的周圍，給人以影響；另一種是實踐形式，它在人的活動過程中發(fā)生、發(fā)展和變化，并給人以影響。 （ 2） 物理環(huán)境 包括噪聲、震動、照明、溫度、氣壓、輻射等各種物理條件。 4人 機關系的研究 （ 1） 人機系統功能分配 研究系統中人的功能與機的功能之間的聯系和制約條件，研究人機之間的功能分配方法。 （ 5） 人機系統安全性 研究人機系統的安全性標準、評價方法、設計參數、以及典型安全防護技術等問題。 綜上所述，人機學的主要研究內容可以概括為： ① 機器系統中直接有人操作或使用的部件，應設計成便于操作者有效使用，以保證人機系統的工作效能達到最優(yōu)。原始人狩獵用的棍棒、石塊或投槍，其尺寸、重量總是與人的體能相適應。于此相適應，人機工程學開始由經驗逐步上升為科學。 以電子技術的廣泛應用為標志為主要標志的第三次產業(yè)革命開始以來，隨著工業(yè)技術的發(fā)展，工程技術設計中與人的因素有關的問題越來越多，人機協調問題顯得越來越中藥，從而促進人機工程學的研究和應用得到廣泛而迅速發(fā)展。但是進入電子科技年代以來，情況發(fā)生了比較大的變化，如今充滿市場的各種電子產品，幾乎全是大大小小的方盒子，如隨身聽、微波爐、洗衣機等。人機工程學家認為，應及時喚起設計界，、工業(yè)界對產品認知問題的警覺。機器的操作及機器的運轉所造成的環(huán)境因素，都必須河北工程大學畢業(yè)設計 11 合理控制，使之適合人的生理和心理特征，至少要為人體所能忍受，力爭處于人體舒適范圍以內。 （ 4） 人的感知響應特性 人的感知響應過程實質是信息向人體的輸入、傳遞和人對信息的分析、處理并作出響應的過程，是人 機 環(huán)境的中心環(huán)節(jié)。 河北工程大學畢業(yè)設計 12 第三章 車體部分 車體部分是整車的主體部分，既是全部零件的安裝主體，又是決定整車騎行性能的關鍵部分。 圖 32 車架結構配合尺寸標準 1— 前管， 2— 上接頭， 3— 后接頭， 4— 立叉， 5— 后平叉， 6— 中接頭， 7— 下管， 8— 下接頭， 9— 立管 河北工程大學畢業(yè)設計 13 (1)前管 車架前管尺寸如圖 33 所示 圖 33 前管尺寸 (2)中接頭 車架中接 頭尺寸如圖 34 所示 圖 34 中接頭尺寸 (3) 平叉開檔 平叉開檔尺寸如圖 35所示 圖 35 平叉開檔尺寸 河北工程大學畢業(yè)設計 14 (4)后平叉接片開口 選擇后開口式， 后平叉后開口式尺寸如圖 36所示 圖 36 后開口尺寸 (5)后接頭、立管孔 車架后接頭、立管孔尺寸如圖 37 如圖 37 立管孔尺寸 車架前叉結構參數的選擇 電動自行車和自行車的用途不同，結構千變萬化，但有一個共同的要求：騎行輕快。 電動自行車與自行車，車架與前叉設計總體結構及各項參數的選擇基本相似。隨之，每個合力所分解的垂直分力和水平分力的大小都在變化。 (3)立管 2產生的合力分解的垂直分力為 P1+F1。 下面對以上內容小結如下： (1)隨著立管傾斜角的加大，人體重心前移，垂直分力加大，有利于人體力量的發(fā)揮，騎行時會感到輕松省力。不同類型的自行車，應采用不同的角度 對于電動自行車，由于車身重、速度快，以使用普通型自行車的角度（角度在 62176。原則是：在騎行腳踏時，一條腿處于基本伸直狀態(tài)（稍有彎曲，留有余地），而另一大腿與小腿處于基本垂直狀態(tài)，這樣設置伸直的腿可以得到放松，而另一條腿正處于踏蹬最有力的狀態(tài)。 立管長度 =1 = 取立管長度為 。圖 310 中所示的是《 GB 356520xx自行車安全要求》推薦的數據。如果選擇的角度與車輪中心對地的垂線 交點，經從地面測量其值為 150mm，在 50mm 和 198mm 之間，因此就可以確定角度選擇合理。 圖 311 顯示出兩種不通翹度的前叉：前叉 前叉 2。 ③兩個不同翹度 的前叉作用在前車輪軸上的合力 P1=P2 從圖中可以看出 :前叉 1翹度為零，合力 P1 分解為垂直分力 F1+G1 和水平分力 F2。前叉 2翹度為 X，合力 P2產生的水平分力 G2大于 P1產生的水平分力 F2。 翹度加大后前 叉轉動遲鈍。這里列舉兩個翹度選擇極限尺寸的車型 :雜技車和人力三輪車。 前管傾角 :普通車在 65176。；競賽車在 73176。；輕便車 64176。 從以上統計資料數據看有如下特點。 ,前叉角度為 80176。這是電動自行車車架與自行車車架設計的最大不同點。 前叉結構 由于電動自行車行駛速度較快，所以選擇普通型減震前叉。 河北工程大學畢業(yè)設計 20 圖 312 普通型減震前叉 1— 前叉立管， 2 一前叉肩， 3 一防塵套， 4 一內套筒， 5滑套， 6 一外套 筒， 7 一上彈簧座， 8 一壓縮彈簧， 9— 螺釘， 10— 下彈簧座， 11 一螺母， 12 一叉腳， 13 一過橋 普通型減震前叉工作原理。把橫管在把立管上的安裝角度可以任意調整，且把橫管的品種結構形式繁多，可以根據車型或用戶需要進行配置。 選擇鋁合金鉤邊輪輞，鋁合金強度高于鋼材，鋁合金比重為 ，鋁合金用于自行車可大大的降低自行車的重量。 后軸 后軸選擇永磁直流輪轂電動機后軸。騎車人以雙腳踩踏腳蹬使曲柄和鏈輪作回轉運動，由鏈輪經鏈條傳遞到后軸的飛輪從而帶動車輪旋轉，驅動電動自行車前行。腳蹬的旋轉部分與組合型腳蹬相仿，但兩端的腳蹬碗以過盈配合壓入到腳蹬框架內，減少了支撐腳蹬碗的腳蹬管。右腳蹬為右螺紋，用 R表示。不同的曲柄長度和鏈輪齒數，不僅影響自行車騎行速度，也將對騎行人的體能消耗程度有重要影響。 河北工程大學畢業(yè)設計 28 圖 55 顯示了自行車鏈條結構，它是由內片、外片、銷軸、襯圈、滾子等構成。 圖 55 鏈條結構 1— 銷軸， 2— 外片， 3— 內片， 4— 襯圈， 5— 滾子， 6— 彈簧片， 7— 接頭軸， 8— 接頭片 鏈條傳動的最大特點如下。 (4)能適應不同環(huán)境使用的要求。同時還可利用這個特點，可以選擇最有利的蹬踏位置。每過一個棘齒要壓入千斤一次，同時發(fā)出千斤與外套的碰撞聲。 河北工程大學畢業(yè)設計 31 第六章 制動部分 制動系統時保障自行車騎行安全的重要部分，特別是對電動自行車表現得更為明顯。 3 把車閘安裝到車架、前叉或車把上時，所用的螺釘應有合適的鎖緊防松裝置，如防松墊圈、防松螺母等。 抱閘 自行車抱閘是一種作用于自行車后軸身的制動器，見圖 61。其制動力的傳動方式鋼繩式和桿式兩種，目前采用較多的是鋼繩式 圖 61 抱閘 1— 后閘把， 2— 鋼繩接頭， 3— 后閘把支架， 4— 支架夾環(huán)， 5— 定位套， 河北工程大學畢業(yè)設計 32 6— 鋼繩套， 7— 鋼繩夾， 8— 鋼繩， 9— 鋼繩套管 如圖 62所示，閘盤通過中心的螺紋與后軸身緊固為一體，車輪轉動時閘盤同時轉動。在整車中發(fā)揮前后軸和 制動器作用的同時，有效地保證了輪輞的無磨損，延長了輪輞的使用壽命。安裝 管可以高低調節(jié)，以適應騎行者不同身高的需要，鞍管插入車架立管內。 衣架和支撐 衣架用來放一些物品，支撐是電動車存放時的站立工具，相當與電動自行車的腳。色彩應用史上，裝飾功能先于再現功能而出現。色彩學的研究在近代才開始，它以光學的發(fā)展為基礎，牛頓的日光 — 棱鏡折射實驗和開普勒奠定的近代實驗光學為色彩學提供了科學依據，而心理物理學解決了視覺機制對光的反映問題。由于紅色容易引起注意，所以在各種媒體中也被廣泛的利用，除了具有較佳的明視效果之外，更被用來傳達有活力，積極，熱誠，溫暖，前進等涵義的企業(yè)形象與精神，另外紅色也常用來作為警告，危險，禁止，防火等標示用色，人們在一些場合或物品上，看到紅色標示時，常不必仔細看內容，及能了解警告危險之意，在工業(yè)安全用色中，紅色即是警告，危險，禁止，防火的指定色。橙色稍稍混入黑色或白色，會變成一種穩(wěn)重、含蓄又明快的暖色，但混入較多的黑色，就成為一種燒焦的色；橙色中加入較多的白色會河北工程大學畢業(yè)設計 37 帶來一種甜膩的感覺。橙色與淡黃色相配有一種很舒服的過渡感。黃色有著金色的光芒，有象征著財富和權利，它是驕傲的色彩。 淡黃色幾乎能與所有的顏色相配，但如果要醒目，不能放在其它的淺色上，尤其是白色，因為它將是你什么也看不見。綠色寬容、大度，幾乎能容納所有的顏色。含灰的綠色，仍是一種寧靜、平和的色彩，就像暮色中的森林或晨霧中的田野。 河北工程大學畢業(yè)設計 38 7藍色 Blue 藍色是博大的色彩，天空和大海這遼闊的景色都呈蔚藍色。 藍色的用途很廣，藍色可以安定情緒，天藍色可用作醫(yī)院、衛(wèi)生設備的裝飾，或者夏日的衣飾、窗簾等。 8紫色 purple 由于具有強烈的女性化性格，在商業(yè)設計用色中，紫色也受到相當的限制，除了和女性有關的商品或企業(yè)形象之外，其他類的設計不常采用為主色。 紫色處于冷暖之間游離不定的狀態(tài)，加上它的低明度性質，構成了這一色彩心理上的消極感。 10白色 white 白色具有高級，科技的意象，通常需和其他色彩搭配使用，純白色會帶給別人寒冷，嚴峻的感覺，所以在使用白色時，都會摻一些其他的色彩，如象牙白，米白，乳白，蘋果白，在生活用品，服飾用色上，白色是永遠流行的主要色，可以和任何顏色作搭配。太極圖案就是以黑、白兩色的循環(huán)形式來表現宇宙永恒的運動的。它們似乎是整個色彩世界的主宰。 所以本電動自行車的車架選擇黑色，使其 具有高貴，穩(wěn)重，科技的意象 ?？墒俏覀兊淖孕熊囘€多數都是用鋁的，其實就是因為鋁很輕。目前最好的碳纖維 強度 可以超過 7000MPa，最好的鋼不過是 ！總之，碳纖維比鋁和鋼強很多倍！ 我可以這樣說，目前世界上最好的碳纖維，比如日本東麗公司的 T10，是絕對禁止出口到中國的。其選車架選用 U 型車架，電池選擇安裝在車架立管與后輪之間。電動自行車的主題顏色選擇黑色。 河北工程大學畢業(yè)設計 42 參考文獻 [1]天津自行車業(yè)生產力促進中心專家?guī)斐蓡T .《電動自行車實用技術》 .北京：人民郵電出版社， 20xx [2]邱振國 劉勝利 .《電動自行車控制原理與檢修技巧》 .機械工業(yè)出版社， 20xx [3]張彬 .電動自行車設計生產新工藝新技術與質量驗收標準規(guī)范實務全書 .北方工業(yè)出版社， 20xx [4]崔萬安 .《 電動自行車構造與原理 》 .北京：人民郵電出版社， 20xx [5]蘇劍煒 .《 電動自行車結構與維修 》 .北京： 機械工業(yè)出版社 ,20xx [6]張飛 . 我國電動自行車發(fā)展狀況及管理對策研究 .鄭州大學 ,20xx [7]潘淵穎等編著 .實用電 動車控制器的研究 .北京石油化工學院報， 20xx [8]孫運生 .《 看圖學修電動自行車 》 .北京： 人民郵電出版社， 20xx [9]王文博主編 .《圖解電動自行車結構與維修 100 例》化學工業(yè)出版社 .。 [13]李少先、潘雪松、楊國治主編 .《電動自行車充電器選用與維修》人民郵電出版社 .。通過設計中的查閱資料、手冊，設計計算和編寫說明書，培養(yǎng)了我們作為一名工程技術人員應具備的獨立思考的能力，團結協作、刻苦鉆研的優(yōu)良作風，為我們將來走向工作崗位奠定了堅 實的基礎。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 涉密論文按學校規(guī)定處理。本次畢業(yè)設計是對我大學四年學習下來最好的檢驗。 首先，我要特別感謝我的知道郭謙功老師對我的悉心指導， 在我的論文書寫及設計過程中給了我大量的幫助和指導，為我理清了設計思路和操作方法，并對我所做的課題提出了有效的改進方案。 其次，我要感謝大學四年中所有的任課老師和輔導員在學習期間對我的嚴格要求，感謝他們對我學習上和生活上的幫助，使我了解了許多專業(yè)知識和為人的道理，能夠在今后的生活道路上有繼續(xù)奮斗的力量。從這里走出，對我的人生來說，將是踏上一個新的征程，要把所學的知識應用到實際工作中去。四年的風風雨 雨，我們一同走過，充滿著關愛，給我留下了值得珍藏的最美好的記憶。老師們認真負責的工作態(tài)度，嚴謹的治學精神和深厚的理論水平都使我