電動(dòng)車控制器設(shè)計(jì)方案(存儲(chǔ)版)
【正文】 綠色、環(huán)?！钡闹黝}。IPM模塊散熱技術(shù) PINFIN直接水冷新能源電動(dòng)客車需求的驅(qū)動(dòng)功率大，同時(shí)產(chǎn)生的熱損耗也較大，這給控制器中IGBT模塊的散熱提出了新的挑戰(zhàn)?！鲵?qū)動(dòng)與控制系統(tǒng)的電磁兼容性分析與系統(tǒng)設(shè)計(jì)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中應(yīng)用數(shù)字建模和仿真技術(shù)，對(duì)電磁噪聲產(chǎn)生與傳播路徑進(jìn)行預(yù)測(cè)、分析及測(cè)試；并研究電磁波傳導(dǎo)、耦合、輻射干擾的防治技術(shù)。圖36依思普林雙輔助電源冗余示意圖采用先進(jìn)的電機(jī)矢量控制算法和SVPWM空間矢量脈寬調(diào)制技術(shù)，系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上，具有適合數(shù)字化實(shí)現(xiàn)、諧波少、電壓利用率高等特點(diǎn)，在電機(jī)控制行業(yè)得到大量應(yīng)用。根據(jù)我國(guó)2010年的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃，本將出臺(tái)相關(guān)的行業(yè)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，政策逐步明朗。因此總的市場(chǎng)需求量考慮到電動(dòng)車的使用壽命，進(jìn)入維修市場(chǎng)的電動(dòng)車的存量應(yīng)該為前五年市場(chǎng)銷量之和5%10%。系統(tǒng)工作電源采用獨(dú)立寬范圍開(kāi)關(guān)電源設(shè)計(jì)，系統(tǒng)電源與車載12V/24V電源以及高壓蓄電池組電氣隔離，既保證電路絕緣隔離安全要求，降低相互干擾，同時(shí)優(yōu)異的輸入寬范圍特性，讓系統(tǒng)工作更加穩(wěn)定。驅(qū)動(dòng)控制軟硬件技術(shù)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器通過(guò)CAN總線與整車控制器進(jìn)行通訊，并根據(jù)整車控制器所發(fā)出的指令決定工作模式以及輸出轉(zhuǎn)矩。它具有高可靠性和寬的溫度（40℃125℃）適用范圍，其使用器件均為汽車級(jí)產(chǎn)品，使其非常適合汽車級(jí)的應(yīng)用；驅(qū)動(dòng)板采用優(yōu)化的EMC設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)芯片采用先進(jìn)的Coreless Transrormer技術(shù)，使其傳輸延遲更短，共模抑制能力更強(qiáng)；可靠的IGBT短路保護(hù)和有源米勒鉗位，具有上下橋互鎖功能，使IGBT工作更加安全；具有兩級(jí)關(guān)斷功能，更好的抑制關(guān)斷時(shí)的dv/dt；直接焊接在自主研發(fā)的IGBT模塊上，結(jié)構(gòu)緊湊，最大限度的節(jié)省了空間，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的小型化。產(chǎn)品采用自主開(kāi)發(fā)的1200V/400800A六單元 IPM模塊，電機(jī)控制器結(jié)構(gòu)完全針對(duì)電動(dòng)客車應(yīng)用設(shè)計(jì)，具有體積小、重量輕、功率密度高、溫升低（控制器內(nèi)部溫升比市場(chǎng)同類產(chǎn)品低30℃以上）、長(zhǎng)期可靠性高的特點(diǎn)，產(chǎn)品性能國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。另外就是高標(biāo)控制器有自學(xué)習(xí)功能，能夠自動(dòng)識(shí)別電機(jī)角度、相位、相線，方便消費(fèi)者自己更換電動(dòng)車控制器。二、使用方法：在接線前先切斷電源，按接線圖所示連接各根導(dǎo)線；該控制器應(yīng)安裝在通風(fēng)、防水、防震部位；控制器限速控制插頭應(yīng)放置容易操作的地方；控制器接插件應(yīng)接插到位，禁止將控制器電源正負(fù)極反接；測(cè)試后裝進(jìn)鋁殼之前，建議放電。1反充電功能：滑行時(shí)可對(duì)電池進(jìn)行反充電，在延長(zhǎng)了電池的行駛時(shí)間的同時(shí)增加了電池的使用壽命，解決了電池在行駛時(shí)的行駛時(shí)間短和使用壽命不長(zhǎng)的問(wèn)題。第二篇：電動(dòng)車控制器介紹電動(dòng)車控制器介紹電動(dòng)車控制器是用來(lái)控制電動(dòng)車電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)車的其它電子器件的核心控制器件，它就象是電動(dòng)車的大腦，是電動(dòng)車上重要的部件。通過(guò)和每個(gè)線路設(shè)定電流閾值及車狀態(tài)檢測(cè)，即可得到是否過(guò)流、是否漏電等信息。照明燈、轉(zhuǎn)向燈、速度顯示儀表單片機(jī)檢測(cè)到照明燈亮暗，轉(zhuǎn)向燈亮暗及方向，將其顯示在儀表盤上，燈的亮暗是通過(guò)三個(gè)發(fā)光二極管來(lái)顯示的。在兩兩導(dǎo)通方式下，每一瞬間有兩個(gè)功率管導(dǎo)通，每隔1／6周期即60176。電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)有防過(guò)壓、過(guò)流檢測(cè)電路檢測(cè)電源電壓，低壓報(bào)警，防止損傷電池； 檢測(cè)電源電流，當(dāng)電流過(guò)大時(shí)適當(dāng)降速，限制電流在合理區(qū)間，防止燒壞電機(jī)、電源。電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)第二章 系統(tǒng)需求分析具有安全檢測(cè)功能，檢測(cè)電池電壓，電流需要檢測(cè)電池中電流，電池電流不能過(guò)大，防止損傷電池；需要檢查電機(jī)中的電流，并且識(shí)別是否是電機(jī)堵轉(zhuǎn)還是車子上坡或者負(fù)載過(guò)大，并且限制電機(jī)電流17A以下，在15～17A間切換，防止大電流長(zhǎng)時(shí)間燒壞電機(jī)；檢測(cè)電池電壓，電池電壓大于電機(jī)額定電壓120%時(shí)，發(fā)出報(bào)警鈴聲，提醒電壓過(guò)大，不能驅(qū)動(dòng)電機(jī)；顯示速度和里程數(shù)利用三位數(shù)碼管顯示里程數(shù)，范圍0～999Km，保證每分鐘更新一次；用5個(gè)發(fā)光二極管顯示速度，表示5個(gè)檔位，每個(gè)檔位間隔速度為10Km/h，即表示的速度為10Km/h、20Km/h、30Km/h、40Km/h、50Km/h，速度在哪個(gè)檔位，對(duì)應(yīng)發(fā)光二極管閃亮。為了使得電動(dòng)自行車有良好的體驗(yàn)和可靠的質(zhì)量保證，因此本文介紹一種控制器的設(shè)計(jì)方案。剎車功能檢測(cè)剎車信號(hào)，當(dāng)剎車有效時(shí)，將速度設(shè)定值強(qiáng)制變?yōu)榱?，輸出PWM也變?yōu)榱恪Ｓ捎趦蓛蓪?dǎo)通方式提 供了更大的電磁轉(zhuǎn)矩而被廣泛采用。相對(duì)垂直的范圍 區(qū)間。差值轉(zhuǎn)換可以采用741，然后在進(jìn)行放大縮小變化，轉(zhuǎn)換成0～，可以接入單片機(jī)A/D引腳進(jìn)行電壓檢測(cè)，然后除以電阻及變比等即可得到對(duì)應(yīng)線路的電流。顯示設(shè)計(jì)：1）速度顯示設(shè)計(jì)，用三段數(shù)碼管顯示速度的十位、個(gè)位和小數(shù)位，采用共陰極數(shù)碼管，LM373鎖存數(shù)字，三
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