【正文】 擴(kuò)大基礎(chǔ)的主要控制點(diǎn)。2．問(wèn)題：(1)請(qǐng)補(bǔ)充鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量檢查的缺項(xiàng)部分。3某施工單位承接了一座730m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，施工單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行施工，并作了以下主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝土強(qiáng)度、T梁的寬度和高度、梁長(zhǎng)、支座表面子整度以及橫系梁及預(yù)埋件位置。3某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。3)巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。(2)橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：(1)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制制度中，工序交接檢查制度不完整，對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)?工程質(zhì)量有重大影響的工序，要經(jīng)過(guò)自檢、互檢、交接檢的程序。為確?；A(chǔ)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，需要設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，并做好完工后的檢驗(yàn)工作。(2)明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容如下：1)基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高。問(wèn)題：該技術(shù)人員所列的質(zhì)量控制點(diǎn)是否妥當(dāng)?說(shuō)明理由。其中對(duì)檢測(cè)的要求規(guī)定如下：(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查3—8處；(2)橋面寬度(車(chē)行道、人行道)要求用鋼尺量每孔3～5處；(3)引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接，要求分別將引道中心線(xiàn)和橋梁中心線(xiàn)延長(zhǎng)至兩岸橋長(zhǎng)端部，比較其平面位置，允許偏差土30mm(4)橋頭高程銜接要求用水準(zhǔn)儀測(cè)量。(2)檢測(cè)要求中對(duì)引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線(xiàn)與橋梁中心線(xiàn)的平面位置允許偏差不超過(guò)土20mm。3在對(duì)某一橋梁進(jìn)行橋面鋪裝施工時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，施工單位特制定了如下的質(zhì)量控制內(nèi)容：(1)橋面鋪裝應(yīng)符合同等級(jí)路面的要求，橋面泄水孔的進(jìn)水口應(yīng)略低于橋面面層；(2)橋面鋪裝的強(qiáng)度和壓實(shí)度按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)或水泥混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查；(3)鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度檢測(cè)。由于該標(biāo)段工程量較大，工期緊張，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項(xiàng)目總工對(duì)質(zhì)量控制負(fù)總責(zé)，對(duì)技術(shù)文件、報(bào)告、報(bào)表進(jìn)行全面深入審核與分析，并采取測(cè)量、試驗(yàn)、分析、監(jiān)督等各種方法對(duì)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行檢查控制。問(wèn)題：（1）指出背景中項(xiàng)目經(jīng)理的錯(cuò)誤做法，并改正。（2）彎沉值、橫坡。該標(biāo)段作為一個(gè)單位工程，劃分了分部、分項(xiàng)工程，依據(jù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行評(píng)分，項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。項(xiàng)目部按優(yōu)、良、合格、不合格四個(gè)等級(jí)來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量錯(cuò)誤，應(yīng)按合格、不合格來(lái)評(píng)定工程質(zhì)量。2)設(shè)備的性能、功能的檢測(cè) 3)監(jiān)控子系統(tǒng)檢測(cè) 4）監(jiān)控系統(tǒng)檢測(cè)（2）主要指單體設(shè)備，如攝像機(jī)、數(shù)字圖像疊加器、視頻切換控制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備等。楊某(木工)被安排上支架拆除萬(wàn)能桿件，楊某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿(弦桿長(zhǎng)1．7m，重80kg)，弦桿在下落的過(guò)程中，其上端的焊刺將楊某的左手套掛住(帆布手套)，楊某被下墜的弦桿拉扯著從18m的高處墜落，頭部著地，當(dāng)即死亡。2)管理方面：①進(jìn)行高處拆除作業(yè)，必須有人監(jiān)護(hù)，但施工現(xiàn)場(chǎng)卻無(wú)人進(jìn)行檢查和監(jiān)護(hù)工作，對(duì)違章作業(yè)無(wú)人制止，是事故發(fā)生的重要原因。項(xiàng)目部在質(zhì)量的同時(shí)，也注重安全生產(chǎn)．在K23+200～K24+400路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工．項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書(shū)，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在警戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。合同段有一段長(zhǎng)450m的兩車(chē)道隧道和一座長(zhǎng)20m的簡(jiǎn)支梁橋。由于天氣炎熱，為防止太陽(yáng)輻射，民工戴草帽在坑內(nèi)作業(yè)。第3條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：在隧道施工中，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、早噴錨、勤量測(cè)”的原則； 第4條錯(cuò)誤，應(yīng)改為：采用濕式鑿巖機(jī)鑿巖采用集水坑排水法?；计つw病的人不宜從事瀝青作業(yè)；患高血壓、心臟病的人不宜從事高處作業(yè)。問(wèn)題：施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否妥當(dāng)?為什么?從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的原因可能是什么?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不妥當(dāng)。特別是地面橫坡陡于1：5時(shí)，原地基沒(méi)有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適?應(yīng)如何調(diào)整?你的答案：標(biāo)準(zhǔn)答案：土石路堤填筑方法只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以?xún)?nèi)。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1:l～1:2的坡度。(2)軟土在路基坡腳范圍以?xún)?nèi)全部清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填。壓實(shí)度的檢驗(yàn)方法有灌砂法、核子密度濕度儀法。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不得小于50cm。（3）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。（1）路塹開(kāi)挖前及施工期間都要注意排水。為增加保證邊坡寬度的可靠度，～。若符合要求，對(duì)于高等級(jí)公路一般進(jìn)行40～80cm超挖，再用路床填料或原狀土進(jìn)行回填壓實(shí)；若不滿(mǎn)足要求，一般要求換填80cm壓實(shí)。（1）土質(zhì)（2）含水率（1）壓實(shí)功（指壓實(shí)工具的重量、碾壓次數(shù)或錘落高度、作用時(shí)間等）（2）壓實(shí)機(jī)具（3）壓實(shí)厚度擋土墻定義和作用？擋土墻是支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)物。 216。 216。 216。路堤擋墻1）在山坡陡峻處填筑路堤，用以支擋路堤下滑； 2）收縮坡腳，避免與其它建筑物相互干擾，減少填方量； 3）保證沿河路堤不受河水沖刷 路肩擋墻1）支擋陡坡路堤下滑； 2）抬高公路；3）收縮坡腳，減少占地，減少填方量； 山坡?lián)鯄χ跎狡赂采w層或滑坡下滑(3)按擋土墻的結(jié)構(gòu)形式分: 重力式（普通重力式，半重力式，衡重式)，加筋土式，錨定式（錨桿式，錨定板式），薄壁式（懸臂式，扶壁式），樁板式和垛式等。 墻頂及護(hù)欄2）基礎(chǔ)（底面：墻趾、墻踵）3）排水設(shè)施 4）沉降縫和伸縮縫擋土墻縱向布置有哪些主要內(nèi)容？216。包括：1）分段，設(shè)伸縮縫與沉降縫；2）考慮始、末位置在路基及其它結(jié)構(gòu)處的銜接；3）基礎(chǔ)的縱向布置；4）泄水孔布置。如地基有軟弱下臥層存在時(shí)，還應(yīng)驗(yàn)算沿基底某一可能滑動(dòng)面的滑動(dòng)穩(wěn)定性。（1）增加抗滑穩(wěn)定性的方法1）設(shè)置傾斜基底2）采用凸榫形基礎(chǔ)（2）增加抗傾覆穩(wěn)定性的方法1）展寬墻趾2）改變墻面及墻背坡度3）改變墻身斷面形式（1）采用人工基礎(chǔ)通過(guò)換土或人工加固地基的辦法來(lái)提高地基承載力。加筋土擋土墻體的材料（加筋體的材料）？ 174。粗粒料中不得含有尖銳的棱角，以免在壓實(shí)過(guò)程中壓壞拉筋。特性：（1）抗拉強(qiáng)度大，不易產(chǎn)生脆性破壞，拉伸變形和蠕變?。唬?）與填料之間具有足夠的摩擦力；（3）耐腐蝕和耐久性能好；（4）具有一定的柔性，加工容易，接長(zhǎng)及與墻面板連接簡(jiǎn)單；（5）使用壽命長(zhǎng)，施工簡(jiǎn)便。 174。1加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性有關(guān)的破壞形式？?jī)?nèi)部穩(wěn)定性分析的內(nèi)容？，或拉筋因腐蝕而強(qiáng)度逐漸下降時(shí)，拉筋可能部分或全部被拉斷，從而導(dǎo)致加筋體失去內(nèi)部穩(wěn)定性 174。 加筋土擋土墻的內(nèi)部穩(wěn)定性分析是確定拉筋拉力和驗(yàn)算抗拉強(qiáng)度和抗拔穩(wěn)定性，與破裂面形狀、拉筋與填土間摩擦作用及土壓力等因素有關(guān)（1）基本假定（2）筋帶拉力計(jì)算1）加筋體自重對(duì)第i層筋帶產(chǎn)生的拉力（Tzi）2）加筋體上路堤填土對(duì)第i層筋帶產(chǎn)生的拉力（TFi）3）附加荷載對(duì)第i層筋帶產(chǎn)生的拉力 174。對(duì)于特殊路基除上述內(nèi)容外需針對(duì)特殊性進(jìn)行專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)。盡量少用，需要論證和驗(yàn)算后使用。邊坡坡面易風(fēng)化時(shí)，在坡腳處設(shè)置碎落臺(tái)。減少土石方數(shù)量，保持土石方數(shù)量橫向平衡。？路基壓實(shí)的意義和機(jī)理（作用）是什么？壓實(shí)就是用機(jī)械的方法把土壓實(shí)，人為地使土的密度增大，從而使土的內(nèi)摩阻力和粘聚力增加，使路基受水的影響減小，路基土的強(qiáng)度與水穩(wěn)性相對(duì)地得到提高。路堤邊坡(與現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度一致的壓實(shí)土): 路堤土宜采用直剪快剪三軸不排水剪試驗(yàn)獲得。？巨粒土有很高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，用以填筑路基是良好的材料。毛細(xì)作用強(qiáng)烈，毛細(xì)上升高度大。浸濕后能長(zhǎng)期保持水分，不易揮發(fā)，因而承載力小。？如何評(píng)價(jià)？一般都采用一定應(yīng)力級(jí)位下的抗變形能力來(lái)表征 （動(dòng)態(tài)回彈模量）(CBR)，防治的措施有哪些？、水文條件和自然災(zāi)害造成破壞路基路面工程的特點(diǎn)和性能要求？帶狀構(gòu)造物，公路沿線(xiàn)地形起伏、地質(zhì)、地貌、氣象特征多變 工程量大、投資規(guī)模大承載能力包括強(qiáng)度和剛度兩個(gè)方面穩(wěn)定性在地表上開(kāi)挖或填筑路基，會(huì)改變?cè)孛娴貙咏Y(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，從而造成路基失穩(wěn)；大氣降水、大氣周期性變化對(duì)穩(wěn)定性的影響 耐久性道路工程有較長(zhǎng)的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能 表面平整性是影響行車(chē)安全、行車(chē)舒適性以及運(yùn)輸效益的重要使用性能 表面抗滑性保證車(chē)輪與路面之間有足夠的附著力和摩擦力，以增加行車(chē)安全與路基路面工程相關(guān)聯(lián)的學(xué)科和課程？路基路面工程的衍變、現(xiàn)存問(wèn)題、發(fā)展趨勢(shì)？①第一階段：供行人和牛馬及其它獸類(lèi)行走、馱運(yùn)貨物的階段。 174。 174。 174。 174。（總監(jiān)辦監(jiān)理工程師答）本項(xiàng)目三階段驗(yàn)收指的是 路基、結(jié)構(gòu)物下部、路面底基層、基層、結(jié)構(gòu)物上部、路面基層、交通安全設(shè)施 三個(gè)階段。二、單選（每題1分，共計(jì)20分）施工現(xiàn)場(chǎng)用電，必須按著（）的先后順序進(jìn)行送電。A、93% B、94% C、95%D、96%下面哪種類(lèi)型的土為最優(yōu)的路基建筑材料（）。A、10 B、15 C、30 D、60試驗(yàn)段的鋪筑宜在直線(xiàn)段上（）做試驗(yàn)段。A、碎石 B、石屑 C、砂 D、山碴石1水泥混合料壓實(shí)過(guò)程應(yīng)按照（）的原則進(jìn)行碾壓。A、縣公路局 B、市公路局 C、市質(zhì)監(jiān)站 D、縣交通局1獲省廳、省局及“10+1”項(xiàng)目辦要求的質(zhì)檢抽驗(yàn)要求通過(guò)高程、寬度、（）、彎沉、平整度等。A、300,100 B、500,100 C、100,300 D、500,300三、多選題（每題2分，共20分）公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采?。–）配電（B）保護(hù)系統(tǒng)。A、電工 B、電焊工 C、機(jī)械操作工 D、技術(shù)員 E、送料員 F、測(cè)量工土方路基工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有（）。A、壓實(shí)度 B、平順度 C、彎沉值 D、中線(xiàn)偏位 E、寬度 F、平整度路面基層、底基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容有（）。（√）。（√）7．路面面層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)指標(biāo)等。（√）五、簡(jiǎn)答題（每題15分，共計(jì)30分）一）簡(jiǎn)述路面工程師的崗位職責(zé)？（必答題）（回答五點(diǎn)即可）1負(fù)責(zé)本項(xiàng)目路基、路面工程監(jiān)理工作； 審核承包人路基、路面工程施工方面的主要技術(shù)、管理人員、主要施工機(jī)械配置，總體施工方案和主要施工工藝，并向駐地或總監(jiān)理工程師提出審核意見(jiàn)； 對(duì)道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)做出認(rèn)可或否決； 4 負(fù)責(zé)編制路基、路面、工程的監(jiān)理程序和細(xì)則； 編寫(xiě)監(jiān)理報(bào)告中的道路工程質(zhì)量和技術(shù)性變更部分，同時(shí)做好質(zhì)量記錄； 負(fù)責(zé)解決道路工程施工中重大的技術(shù)問(wèn)題，協(xié)助駐地監(jiān)理處理工程質(zhì)量事故，并對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查分析提出處理意見(jiàn)； 明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，提出保證工程質(zhì)量的措施和手段，對(duì)道路工程質(zhì)量進(jìn)行巡檢； 檢查、指導(dǎo)監(jiān)理員的工作，組織道路工程質(zhì)量抽檢； 參加各分項(xiàng)工程、單位工程、合同段或總體工程項(xiàng)目的中間交工和竣工驗(yàn)收，對(duì)本項(xiàng)目道路工程質(zhì)量作出評(píng)價(jià)； 與橋梁工程師一起組織對(duì)工程分包的評(píng)審并向駐地監(jiān)理工程師提出評(píng)審意見(jiàn)； 組織對(duì)道路工程變更報(bào)告的審查與處理并提出審查意見(jiàn)，協(xié)助合同監(jiān)理工程師處理好一般工程變更； 配合駐地監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)道路檢測(cè)工作； 13 做好道路工程監(jiān)理工作總結(jié)和相關(guān)竣工資料的整理工作； 14 協(xié)助合同工程師處理索賠、工程延期工作； 15 完成駐地監(jiān)理工程師交付的其他工作。（二）預(yù)防措施控制基層標(biāo)高和平整度，控制混合料局部集中離析在攤鋪機(jī)及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實(shí)鋪效果進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整用拉力器校準(zhǔn)基準(zhǔn)線(xiàn)拉力，保證基準(zhǔn)線(xiàn)水平，防止造成波動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置專(zhuān)人指揮運(yùn)輸車(chē)輛，每次攤鋪之前，應(yīng)由不少于5部載料車(chē)在攤鋪機(jī)前等候，以保證攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機(jī)不得中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機(jī)的行駛速度應(yīng)嚴(yán)格控制卸料車(chē)卸時(shí)撞擊攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)的均勻連續(xù)作業(yè)，不形成跳點(diǎn)針對(duì)混合料中瀝青性能特點(diǎn)，確定壓路機(jī)的機(jī)型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成形的油面表面急剎車(chē)及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅在攤鋪機(jī)前設(shè)專(zhuān)人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料瀝青路面縱縫應(yīng)采用熱接縫，施工橫縫控制好接頭新攤混合料的松鋪厚度和碾壓措施，為改進(jìn)構(gòu)造物伸縮縫及瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸