路基路面工程課程設(shè)計(jì)-預(yù)覽頁
【正文】 ， 擋土墻頂寬 mb ? 由 欄中的試算確定。經(jīng)試算，取擋土墻頂 墻身自重 計(jì)算 墻身體積 ， ? ? 30111 )t a n( mbHbV ?????? ?, 30212 mbV ?? ?， 321 . mVVV ?? 墻身自重 ， kNVG k 3 ???? ? , NVG k 922 ?? ? ， kNGGG ??? 抗滑穩(wěn)定性與抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算 作用于墻底（即基底）的豎向力 ， kNEGGN y 7 7 321 ?????? 抗滑穩(wěn)定系數(shù) t a n ]t a n[ 00 ????? ? ??NE ENK x xC， 滿足抗滑要求。 墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算 墻面、墻背相互平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處。公路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速為 80Km/h，路基寬度為 ，荷載為車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值 550KN，中間護(hù)坡道取 2m，車道寬度 ，硬路肩 ，土路肩 ，進(jìn)行最不利布載時對左右各布 3 輛車 在進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析時，需將車輛按最不利情況排列，去單位長度路段，并將車輛的設(shè)計(jì)荷載換算成當(dāng)量土柱高度 0h . 按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定 ,對于標(biāo)準(zhǔn)車輛荷載前后輪最大軸距 0h 為 b 為 ，相鄰兩車后輪中心間距 m 為 ，輪胎著地寬度 d 為 ， 則 55060 ?????? ?BLNQh m 其中， N 為橫向分布車輛數(shù)， Q 為一輛車的重力， B 為橫向分布車輛輪胎最外緣之間的總距 , ? ? ? ? ??????????? dmNNbB m. 用 法確定圓心輔助線 ① 自坡腳點(diǎn) E 向下作垂線 EF ，垂線長 mhHHH ???? . 7 ② 自 F 點(diǎn)向右作水平線 FM , HFM ? .M 即圓心輔助線上一點(diǎn)。 ③ 將土條底部曲線近似看做直線，計(jì)算個分段面積，其中包括土柱部分面積。 預(yù)計(jì)通車初年的交通組成及交通量如下表所示： 10 表 31 預(yù)測交通組成及交通量 車型 前軸重(kN) 后軸重(kN) 后軸數(shù) 后軸輪組數(shù) 后軸距(m) 交通量 (輛/d) 黃河JN163 1 2 0 380 江淮AL6600 1 2 0 440 東風(fēng)EQ140 1 2 0 185 東風(fēng)SP9250 3 2 4 200 北京BJ130 1 2 0 200 交通量年平均增長率 7％，沿線可開采碎石、砂礫，并有粉煤灰、石灰、水泥等材料供應(yīng)。 以半剛性材料層的拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo) 1)軸載換算 采用公式 81 21?? ????????? kiii PPnCCN ， 其中， 1C? 為軸數(shù)系數(shù) 2C? 為輪組系數(shù)，雙輪組為 ，單輪組為 其余符號意義同前。其中，表面層采用細(xì)粒式密集配瀝青混凝土，下面層采用粗粒式密集配瀝青混凝土。當(dāng)以路表彎沉值為設(shè)計(jì)驗(yàn)算指標(biāo)時，取標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度為 20℃；當(dāng)以層底拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)驗(yàn)算指標(biāo)時，取標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度為 15℃。 16 1) 按設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算設(shè)計(jì)層厚度 LD=() H(4)=20cm LS=() H(4)=25cm LS=() H(4)=(僅考慮彎沉 ) 2)按容許拉應(yīng)力驗(yàn)算設(shè)計(jì)層厚度 H(4)=(第 1 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H(4)=(第 2 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H(4)=(第 3 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) H(4)=(第 4 層底面拉應(yīng)力驗(yàn)算滿足要求 ) 路面設(shè)計(jì)層厚度： H(4)=(僅考慮彎沉 ) H(4)=(同時考慮彎沉 和拉應(yīng)力 )
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