路基路面工程課程設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 %，瀝青路面設(shè)計(jì)初期日平均交通量的軸載分布如下表所示，路基填土的回彈模量試驗(yàn)測(cè)定為 42MPa，試進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。 綜上可知，所擬截面符合要求， 擋土墻頂寬 . 2 邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì) 6 路線經(jīng)過區(qū)域路基填土為粘土，邊坡為梯形邊坡，分兩級(jí)，土力學(xué)的指標(biāo)：塑限 14%，液限 27%，含水量 19%，天然容重 18KN/m3，粘聚力 19KPa，內(nèi)摩擦角 27176。 這里 只對(duì)荷載組合 Ⅱ進(jìn)行計(jì)算。 路基路面工程 課程設(shè)計(jì) 專業(yè)： 土木工程 班級(jí)： 土 1241 姓名： 學(xué)號(hào)： 安徽工業(yè)大學(xué)工商學(xué)院 土木工程專業(yè)道橋方向 1 1 擋土墻設(shè)計(jì) (1)設(shè)計(jì)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)值按公路－ I 級(jí)汽車荷載采用，即相當(dāng)于汽車 — 超 20 級(jí)、掛車 ? 120（驗(yàn)算荷載）。由于基底摩擦系數(shù)較小，估計(jì)為滑動(dòng)控制，故先采用驗(yàn)算荷載即 掛車 — 120的土壓力計(jì)算。墻身截面應(yīng)力也能滿足墻身材料要求，故可不做檢驗(yàn)。 具體數(shù)據(jù)如下表所示 : 表 21 曲線通過路基中線的邊坡穩(wěn)定性分析 分段 土條深度 iH (m) i? i?sin i?cos )( 2mAi iG (kN/m) iN (kN/m) iT (kN/m) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合計(jì) 注：土條寬 ,滑動(dòng)曲線長 L=. 最后算得邊坡穩(wěn)定系數(shù) ?K . 滑動(dòng)曲線通過路基左邊緣 對(duì)土條 7 等分，取每段土條中位線深度作為土條深度，結(jié)果如下， 具體數(shù)據(jù)如下表所示 : 表 24 曲線通過 距右 邊緣路基 1/4 路基寬度處 的邊坡穩(wěn)定性分析 分段 土條深度 i? i?sin i?cos )( 2mAi iG iN iT 9 iH (m) (kN/m) (kN/m) (kN/m) 1 2 3 4 5 6 7 合計(jì) 注：土條寬 ,滑動(dòng)曲線長 L=. 最后算得邊坡穩(wěn)定系數(shù) ?K . 由以上結(jié)果可知，第二條曲線（通過距左邊緣路基 1/4 路基寬度處）為極限滑動(dòng)面，其穩(wěn)定系數(shù)滿足范圍（ — ）要求，因此所給邊坡滿足邊坡穩(wěn)定性要求。 軸載換算結(jié)果見下表， 表 33 以半剛性材料層的拉應(yīng)力為設(shè)計(jì)指標(biāo)的軸載換算 車型 iP 1C? 2C? in 821 ???????? PPnCC ii(次 /日 ) 13 (kN) (次 /日 ) 黃河 JN163 前軸 1 380 后軸 114 1 1 380 江淮 AL6600 前軸 17 1 440 后軸 1 1 440 東風(fēng) EQ140 前軸 1 185 后軸 1 1 185 東風(fēng) SP9250 前軸 1 200 后軸 1 1 600 北京 BJ130 前軸 1 200 后軸 1 1 200 合計(jì) 81 21?? ????????? kiii PPnCCN 2）累
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