鋪面工程課程設(shè)計--瀝青混凝土路面設(shè)計(存儲版)
【正文】 墊層，改善排水。結(jié)構(gòu)層次彎沉計算回彈模量(MPa)彎拉應(yīng)力計算回彈模量(Mpa)瀝青層SMA1314001600AC1612001800AC2012001800瀝青穩(wěn)定碎石基層10001200級配碎石底基層400400土基E0=45MPa,μ=驗算得厚度為13cm時，：，經(jīng)過修正后為：。該方案中大量使用瀝青，而且在基地應(yīng)力上安全儲備較為浪費。這里進行地基處理使得土基模量達到40Mpa。 設(shè)計指標(biāo)比較基層厚度為28cm計算數(shù)值設(shè)計容許值檢驗結(jié)果路表彎沉滿足面層底面拉應(yīng)力雙輪輪隙中心處負(fù)值滿足單圓荷載中心軸線處負(fù)值基層底面拉應(yīng)力滿足故最后路面結(jié)構(gòu)組成為：瀝青層9cm表面層OGFC13 4cm下面層 AC16 5cm石灰土基層28cm級配碎石底基層18cm土基E0=3. 方案比較相對于原方案，該方案有以下特點：1. 采用開級配瀝青混凝土做瀝青表面層，強化了路面排水能力，降低了不利天氣對路面使用性能的影響。瀝青層9cm表面層OGFC13 4cm下面層 AC16 5cm石灰土基層h=?m級配碎石底基層18cm土基E0=OGFC作為排水路面的表面層,規(guī)范要求最小厚度為4cm。 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計l 為防止雨水滲入路面結(jié)構(gòu)層、土基中，本方案在瀝青面層采用密級配瀝青混合料。此時路表彎沉為軟件計算的理論彎沉為：。 軸載換算瀝青路面根據(jù)規(guī)范要求，采用下面的公式計算標(biāo)準(zhǔn)軸載和累計軸載次數(shù) 為輕交通程度。交通組成見表2和表3。各層材料的回彈模量取值如下：結(jié)構(gòu)層次彎沉計算回彈模量(MPa)彎拉應(yīng)力計算回彈模量(Mpa)瀝青層AC1016001800AC1315001800水泥石灰砂礫土8001500級配碎石底基層400400土基E0=,μ=軟件計算得到的彎沉值用下式修正：。（在以下方案設(shè)計中體現(xiàn)）l 二級公路基層、底基層的集料壓碎值不大于35。備選方案1. 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計采用開級配瀝青混凝土面層，初擬路面結(jié)構(gòu)如下。表面層： 下面層： ，符合容許值。根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，重交通時土基回彈模量應(yīng)不小與40Mpa。方案計算值設(shè)計容許值檢驗結(jié)果路表彎沉滿足面層底面拉應(yīng)力最大值0. 338Mpa滿足基層底面拉應(yīng)力最大值 MPa滿足：瀝青層
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1