鋪面工程課程設計--瀝青混凝土路面設計(編輯修改稿)
2025-02-09 20:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ,重交通程度。 路基處理及回彈模量。根據(jù)《公路瀝青路面設計規(guī)范》規(guī)定，重交通時土基回彈模量應不小與40Mpa。這里進行地基處理使得土基模量達到40Mpa。 路面結(jié)構(gòu)瀝青層20cm上面層SMA13 6cm中面層 AC20 6cm下面層 AC25 8cm瀝青穩(wěn)定碎石h=?級配碎石底基層18cm土基E0=40MPa其中瀝青穩(wěn)定碎石為ATB30，適宜厚度為915cm，現(xiàn)厚度待定。其中瀝青面層均為密級配,瀝青穩(wěn)定碎石基層也是密級配。3．設計指標驗算路表設計彎沉為：采用柔性基層瀝青路面瀝青層底面容許拉應力為：瀝青穩(wěn)定碎石基層底面容許拉應力為：各層模量設置如下：結(jié)構(gòu)層次彎沉計算回彈模量(MPa)彎拉應力計算回彈模量(Mpa)瀝青層SMA1314001600AC2012001800AC2512001800瀝青穩(wěn)定碎石基層10001200級配碎石底基層400400土基E0=40MPa,μ= 按瀝青容許彎沉設計基層厚度。上面層： 中面層： 下面層: 。方案計算值設計容許值檢驗結(jié)果路表彎沉滿足面層底面拉應力最大值0. 338Mpa滿足基層底面拉應力最大值 MPa滿足：瀝青層20cm上面層SMA13 6cm中面層 AC20 6cm下面層 AC25 8cm瀝青穩(wěn)定碎石級配碎石底基層18cm土基E0=40MPa該方案偏向于厚面層薄基層，瀝青層厚度較大。該方案中大量使用瀝青，而且在基地應力上安全儲備較為浪費。在砂石產(chǎn)量比較豐富的地方應多的使用細集料比例大的混合料以減少使用其他材料的成本。地基處理是不必要達到100Mpa。以下為第二方案主要目標:1. 面層和基層使用粒徑小的瀝青混合料,但表面層的集料平均粒徑不能過小以達到規(guī)范的構(gòu)造深度的要求；2. 采用更薄的面層，減少瀝青的使用；3. 降低整體結(jié)構(gòu)厚度，減少路面結(jié)構(gòu)對路基的荷載；4. 合理的地基處理，考慮長期的使用應進一步加固地基。第二方案按規(guī)范要求，重交通時應處理地基?，F(xiàn)處理地基使得其模量為45Mpa。路面結(jié)構(gòu)設計如下：瀝青層15cm上面層SMA13 4cm中面層 AC16 5cm下面層 AC20 6cm瀝青穩(wěn)定碎石基層h=?級配碎石底基層18cm土基E0=45MPa瀝青穩(wěn)定碎石層采用ATB25。模量設置如下，用試算法確定基層厚度。結(jié)構(gòu)層次彎沉計算回彈模量(MPa)彎拉應力計算回彈模量(
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