路基路面排水設計(1)-預覽頁
【正文】 排水溝渠的水流引入 ， 也不能與其他人工溝渠合并使用；邊溝不宜過長 ， 邊溝的縱坡一般與路線縱坡一致 ， 平坡路段 ， 邊溝仍應保持 %~% 第七章 路基路面排水設計 的最小縱坡；邊溝的橫斷面形式有：梯形 、 矩形 、 三角形及流線形 。 排水溝的橫斷面形式一般為梯形 ， 尺寸經(jīng)水力水文計算確定 ， 排水溝的位置可根據(jù)需要并結合當?shù)氐匦螚l件而定 ， 離路基盡可能遠些 ， 距離路基坡腳不宜小于 2米 ， 連續(xù)長度宜短 ， 一般不超過 500米 。 跌水的構造有單級和多級之分 ， 溝底亦有等寬和變寬兩種 。 急流槽的構造由進水口 、 急流槽和出水口三部分組成 。 渡水槽相當于渡水橋 ， 其作用是在路基上空將兩側溝渠連接起來 ， 以保證水流暢通 。 蒸發(fā)池邊緣與路基邊溝距離不應小于 5米 ， 面積較大的蒸發(fā)池不得小于 20米 。 第七章 路基路面排水設計 二 、 地下排水設備 公路上常用的地下排水結構物有盲溝 、 滲溝和滲井等 。 簡易盲溝的設置不易過長 ， 溝底有 1%~2%的縱坡 。 （ 3） 滲井 其作用是匯集離地面不深處含水層中的地下水 ， 使其滲入更深的含水層中 ， 以降低上層的地下水位或全部予以排除 ， 疏干路基 。 第七章 路基路面排水設計 第三節(jié) 路面排水設計 一 、 路面表面排水 路面表面排水的主要任務是迅速把降落在路面和路肩表面的降水排走 ， 以免造成路面積水而影響行車安全 。 二 、 中央分隔帶排水 是高速公路及一級公路地表排水的重要內容 ， 我國規(guī)范將中央分隔帶排水分為三種方式： 寬度小于 3米且表面采用鋪面封閉的中央分隔帶排水 — 表面水排向兩側車道 。 路面內部排水系統(tǒng)設計應符合下列要求： A、 泄水能力應大于滲入路面結構內的水量 ， 且下游的排水設施的泄水能力應超過上游； B、 滲入水在路面結構內的最大滲流時間 ， 冰凍區(qū)不超過1小時 ， 其他地區(qū)不應超過 2到 4小時； C、 各項排水設施不應被滲流從路面結構 、 路基或路肩中帶來的細料堵塞 。 排水基層下必須設置不透水墊層或反濾層 ， 以防止表面水向下滲入墊層 ， 排水墊層按路基全寬設在其頂面 。 急流槽的構造由進水口 、 急流槽和出水口三部分組成 。 急流槽長度 —— （ 743） 計算 。 三 、 幾個主要參數(shù) 滲溝埋置深度 —— 式 （ 767） 溝底有效高度 —— 式 （ 768） 滲透系數(shù) —— 查表 721； 水力影響半徑 —— 式 （ 769）
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