(四)人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)作業(yè)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 準(zhǔn)型車(chē)輛，其人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能強(qiáng)，使用靈活，作業(yè)安全。當(dāng)制動(dòng)員對(duì)其中一輛施行人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，同一車(chē)組中處于被制動(dòng)車(chē)輛前后的車(chē)數(shù)不同，其速度變化情況不同，前后車(chē)組相互牽制，減速較快。 ?對(duì)各種類(lèi)型的人力制動(dòng)機(jī)，都要注意閘瓦狀態(tài)，閘瓦踏面有油漬及新閘瓦等情況都會(huì)影響制動(dòng)力的大小。 ?試閘方法為一閘二試，即：停車(chē)試閘和牽出試閘。 ? 三蹬：下車(chē)用腳蹬閘瓦、閘鏈，檢查閘鏈、閘瓦是否作用良好。但車(chē)列起動(dòng)之初試閘時(shí)，注意不要太早、太猛，以免造成起動(dòng)困難，最好是在牽出速度達(dá)到或超過(guò) 5km/h時(shí)為宜。如鏈子閘的鏈條絞緊，手扶閘盤(pán)就有反作用力感覺(jué)，反作用力大的制動(dòng)力強(qiáng)。 ? (3)看車(chē)鉤伸縮狀態(tài)判斷。通過(guò)磨閘可使雨、露、霜、雪、油漬等熔化和干燥或除去油垢，增強(qiáng)制動(dòng)力。這種方法一般是在車(chē)組走行速度較低，對(duì)罐車(chē)、守車(chē)調(diào)速及溜行車(chē)組接近停留車(chē)時(shí)使用。就是猛力急擰閘盤(pán)并立即放開(kāi)，根據(jù)情況可連續(xù)頓擰數(shù)次，以達(dá)到調(diào)速的要求，一般用在車(chē)速較高，距停留車(chē)較遠(yuǎn)時(shí)。 ? (3)死擰。這樣，一方面不致于使車(chē)組降速太快，過(guò)早停車(chē)；另一方面，制動(dòng)力較大，連掛率高。 ? 由兩人以上負(fù)責(zé)制動(dòng)的大車(chē)組，以前面制動(dòng)員制動(dòng)為主，后面制動(dòng)員應(yīng)根據(jù)前面制動(dòng)員要求進(jìn)行制動(dòng)，前后制動(dòng)員用手信號(hào)或音響信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。 ? 時(shí)，由各車(chē)務(wù)站段制定安全控制措施。 ? 4溜放作業(yè)所選車(chē)輛為 GQ70、 QJ70型灌車(chē)時(shí)，作業(yè)人員必須使用安全帶進(jìn)行保護(hù)，應(yīng)做到“上車(chē)先掛鉤、下車(chē)先摘鉤”的要求（由于 GQ70型灌車(chē)沒(méi)有通過(guò)臺(tái)只設(shè)有低閘臺(tái)， QJ70型灌車(chē)通過(guò)臺(tái)無(wú)護(hù)欄，兩種類(lèi)型的罐車(chē)均設(shè) NSM型豎盤(pán)閘，溜放作業(yè)過(guò)程中使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，身體平衡性較差。 ? 3．溜放作業(yè)中試閘：對(duì)平面溜放車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī)要求進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)使閘。 ? 5．溜放作業(yè)中擰閘：作業(yè)人員在溜放作業(yè)過(guò)程中提前進(jìn)行調(diào)速來(lái)達(dá)到目的制動(dòng)，作業(yè)人員根據(jù)天氣、線(xiàn)路情況、車(chē)輛空重及車(chē)組大小等因素提前調(diào)整車(chē)速，使車(chē)輛達(dá)到穩(wěn)妥連掛或讓其停留在所需位置。其構(gòu)造如圖所示 ? ?具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和鎖閉功能。 ? ?此類(lèi)車(chē)型多為敞車(chē)、棚車(chē)，使用人力制動(dòng)機(jī)時(shí)具有高低閘臺(tái)，高低閘臺(tái)均設(shè)有閘盤(pán)。 演講完畢，謝謝觀看！
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