(四)人力制動機制動作業(yè)(專業(yè)版)
【正文】 其構(gòu)造如圖所示 ? ?具有制動、緩解、調(diào)力制動和鎖閉功能。 ? 時，由各車務(wù)站段制定安全控制措施。就是猛力急擰閘盤并立即放開，根據(jù)情況可連續(xù)頓擰數(shù)次，以達到調(diào)速的要求，一般用在車速較高，距停留車較遠時。如鏈子閘的鏈條絞緊，手扶閘盤就有反作用力感覺，反作用力大的制動力強。 ?對各種類型的人力制動機，都要注意閘瓦狀態(tài)，閘瓦踏面有油漬及新閘瓦等情況都會影響制動力的大小。選擇時，一般根據(jù)以下幾個原則進行。見下圖。 人力制動機制動的方法 ?調(diào)車作業(yè)中的人力制動機制動工作，一般包括選閘、試閘、磨閘和擰閘等過程。 ?新出廠車上的人力制動機，也不宜選用。車列停車前試閘，能幫助制動停車，但不要過晚，以免錯過時機，影響試用。 ?“勒閘”是雙臂合攏旋轉(zhuǎn)用力，即雙臂向同一方向猛然用力旋轉(zhuǎn)，用力時不僅只憑臂力，而且要與身體晃動而產(chǎn)生的力量相結(jié)合，加大制動力。 禁止平面溜放作業(yè)的車輛 ? 放作業(yè)（附件中第 2類車型）。 部分車輛人力制動機類型 ? ?根據(jù)人力制動軸的構(gòu)造不同，可分為固定軸式和折疊軸式兩種。始發(fā)技檢作業(yè)時，必須確認制動機緩解位時，制動缸鞲鞴推桿在緩解松弛狀態(tài)，閘瓦脫離車輪踏面，其構(gòu)造如圖所示。 ? 車組第 2位后端時，禁止進行溜放作業(yè)。擰緊人力制動機后不要立即松開，而是用力擰緊不放，根據(jù)需要稍微松一松，然后再緊，直至降至安全連掛速度為止。聽到車輪踏面與閘瓦摩擦?xí)r發(fā)出的“吱，吱 …… ”的聲音就是好閘；如聽到的是其他聲音可能是閘瓦或其他零部件不良發(fā)出的聲音，則可能是壞閘，須進一步檢查試驗。因此，溜放前還必須對選定的人力制動機進行試驗，判斷其作用是否良好。 ? (2)選大不選小，即選擇大型車上的人力制動機。 ?順風(fēng)天氣風(fēng)阻力減小，逆風(fēng)天氣風(fēng)阻力增大，從而影響總阻力的大小，尤其對空棚車、空敞車、守車等影響更大?？哲?、小車組慣性小，易于制動停車。所謂前是車組中間偏前，如 5輛車組在第二、三位，１０輛車組在第三、四位。 ?牽出試閘的最好時機是在牽出車列起動之初或在牽出線末端將要停車之時。 ? 4．?dāng)Q閘 ?擰閘的方式分“端閘”和“勒閘”兩種，如下圖所示。當(dāng)接近停留車時，應(yīng)輕調(diào)使車內(nèi)液體穩(wěn)
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