1汽車制動(dòng)液概述-預(yù)覽頁
【正文】 。進(jìn)入 20世紀(jì) 80年代后 ,隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，由公安部、交通部聯(lián)合提出，交通部公路科學(xué)研究所起草的國家標(biāo)準(zhǔn) GB108301989“汽車制動(dòng)液使用技術(shù)”條件于 1990年 1月起開始實(shí)施，醇型制動(dòng)液被要求強(qiáng)制淘汰，即要求自 1990年 5月 1日起出廠的液壓制動(dòng)汽車不得裝用醇型制動(dòng)液。 DOT4級(jí)制動(dòng)液主要屬于硼酸酯型制動(dòng)液 。 .合成制動(dòng)液的組成 ①醇醚及醇醚硼酸酯型制動(dòng)液 一個(gè)完整的醇醚及醇醚硼酸酯型制動(dòng)液 的配方，除各種添加劑外，其基礎(chǔ)液又 分為潤滑劑組分與稀釋劑組分。粘度即可用做表示內(nèi)摩擦力系數(shù)大小的名稱，也可以作為液體對剪切應(yīng)力顯示阻抗作用性質(zhì)的名稱。 不同質(zhì)量等級(jí)或牌號(hào)的制動(dòng)液的平衡回流沸點(diǎn)指標(biāo) 制動(dòng)液 等級(jí)或牌號(hào) JG HZYV BFJ170 DOT ”4925“ JG HZY BF J170 DOT4 V4 JG HZY BF J170DOT 平衡回流沸點(diǎn)， ℃ （ ≥） 205 230 250 260 備注： JG JG JG5：指我國 GB108301998“機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液使用技術(shù)條件”標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量等級(jí)。 BF BF BF5：指日本工業(yè) JISK 22331995標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量等級(jí)。 ★ 備注： JG JG JG5：指我國 GB108301998“機(jī)動(dòng)車制動(dòng)液使用技術(shù)條件”標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量等級(jí)。 BF BF BF5：指日本工業(yè) JISK 22331995標(biāo)準(zhǔn)中的質(zhì)量等級(jí)。 要求：不同制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)對液體穩(wěn)定性能 指標(biāo)要求完全不同，但除 QC/T670 標(biāo)準(zhǔn)外，同一標(biāo)準(zhǔn)對不同質(zhì)量等級(jí)或牌 號(hào)的制動(dòng)液的液體穩(wěn)定性要求卻是相同 的。對制動(dòng)液的潤滑性能、使用 壽命和保證在較高的溫度條件下使用時(shí)，制 動(dòng)系統(tǒng)正常、可靠工作都具有重大意義。 ? ③ 、提高汽車制動(dòng)液的高溫性能方法 汽車制動(dòng)液的低溫性能指標(biāo) ① .低溫運(yùn)動(dòng)粘度 含義： 40℃ 或 55 ℃ 低溫條件下的運(yùn)動(dòng)粘度指標(biāo)是汽車制 動(dòng)液 的重要性能指標(biāo) ,該指標(biāo)的大小直接關(guān)系到車輛在低溫 條 件 下的制動(dòng)性能。 ④液體相容性 主要用來評定試驗(yàn)制動(dòng)液是否與其他類型制動(dòng)液的混溶。 應(yīng)性能。 制動(dòng)液的抗氧化性能 ? 制動(dòng)液在制動(dòng)系統(tǒng)中受高溫高壓和金屬催化等因素的影響，會(huì)促使制動(dòng)液氧化變質(zhì)，因此要求制動(dòng)液具有優(yōu)良的抗氧化性能。 七、汽車制動(dòng)液的標(biāo)準(zhǔn) ? 1945年 SAE組成制動(dòng)液委員會(huì)，并制定出第一個(gè) SAE制動(dòng)液規(guī)范： R71重負(fù)荷車輛使用 R72中負(fù)荷車輛使用的制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)。 ，低溫流動(dòng)性不好，質(zhì)量不夠穩(wěn)定的 JG0、 JG JG2。 GB/車 制動(dòng)橡膠標(biāo)準(zhǔn)樣品的陳述，作為修改后標(biāo)準(zhǔn)的附錄 C。 24種化學(xué)物組成改為 國內(nèi)主要制動(dòng)液生產(chǎn)的 8種合成制動(dòng)液產(chǎn) 品的組成（萊克 901系列制動(dòng)液作為標(biāo)準(zhǔn)液組 成之一）。 九、美國汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn) ■ SAE制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn) 從 1945年制定的 R7 R72到 1997年 1月發(fā)布的SAE J1704（硼酸酯型制動(dòng)液）。 十、日本汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn) ? 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JIS K2233非石油基機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液是日本的汽車制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)。然而，隨著時(shí)間的推移，因國內(nèi)外主要制動(dòng)液標(biāo)準(zhǔn)（ SAE系列、DOT系列、 JIS K2233和 GB12981等）不斷修訂與完善，對制動(dòng)液的性能指標(biāo)要求已有很大提高， ISO4925標(biāo)準(zhǔn)對制動(dòng)液性能指標(biāo)的要求已經(jīng)失去其先進(jìn)性。 ? 產(chǎn)品具有如下技術(shù)性能： ? 良好的高溫抗氣阻性、確保剎車平穩(wěn)、安全。 ? 經(jīng)躍進(jìn)集團(tuán)汽車研究所、交通部、長春汽車材料研究所、東風(fēng)汽車工藝研究所對基礎(chǔ)理化指標(biāo)、臺(tái)架、道路試驗(yàn)檢測、質(zhì)量達(dá)到國際水平。 原因及處理方法： ，造成蹄片不回位；檢查制動(dòng)分泵是否正常工作，必 要時(shí)更換該泵； ，重新調(diào)整； ，更換新彈簧； ，重新更換制動(dòng)鼓； ，加錯(cuò)制動(dòng)液；放出舊制動(dòng)液，按車輛制造廠家的規(guī)定加注符合質(zhì)量等級(jí)要求的新制動(dòng)液； ，更換新的制動(dòng)拉索； 全部制動(dòng)器拖滯。 原因及處理方法： 。 原因及處理方法： ，有制動(dòng)液或潤滑脂，檢 查制動(dòng)分泵泄露部位，并清除摩擦面上的油 脂； ，更換新的制動(dòng)盤或 制動(dòng)鼓； ，使用正宗部件 更換； ，重新安 裝導(dǎo)向簧片。 演講完畢，謝謝觀看！
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