汽車企業(yè)應(yīng)對價格戰(zhàn)的策略畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 來說又是一個快速發(fā)展的一年，行業(yè)規(guī)模進(jìn)一步得到擴(kuò)張。分車型上看，%；，%。2010年中國汽車銷售量再次創(chuàng)下新高，繼續(xù)蟬聯(lián)成為全球第一大汽車市場。分車型看，產(chǎn)銷率99%，；，%。從七大類汽車商品出口情況來看，汽車零部件超過400億美元，占汽車商品出口總額的78%，%，出口貢獻(xiàn)度依舊最大。由于進(jìn)口汽車在車型、質(zhì)量、技術(shù)、服務(wù)等方面具有優(yōu)勢，同時一部分消費(fèi)者對進(jìn)口汽車喝的一定的程度的偏愛，使得進(jìn)口汽車對國產(chǎn)汽車的壓力顯現(xiàn)出來。當(dāng)前汽車消費(fèi)需求結(jié)構(gòu)也已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樗饺速徿嚍橹黧w，汽車價格對汽車市場的長期增長作用不容忽視，企業(yè)也將會充分利用價格競爭這一手段。為保證銷量沖刺的順利，不少經(jīng)銷商在8月中旬便制定了迎接“金九”的各種促銷活動主題，目的只有一個“降價沖金”。完不成任務(wù)量，年底返點(diǎn)拿不到，銀行的貸款無法還上，資金鏈就會斷裂。；，外加3000元惠民補(bǔ)貼；雪佛蘭新賽歐兩廂車型最高享受7000元優(yōu)惠；思鉑睿最高也享3萬元現(xiàn)金巨惠。明銳、朗逸、新寶來……原來的價格聯(lián)盟都被打破了?！暗绵l(xiāng)鎮(zhèn)市場得天下，”這句話用在今年的江西車市上再恰當(dāng)不過了。在新增的汽車品牌4S店中，有三分之二均分布于各設(shè)區(qū)市。預(yù)計(jì)到2020年，我省設(shè)區(qū)市的汽車市場將占到全省汽車市場份額的50%60%。江西畢竟是一個農(nóng)業(yè)大省，眾多的農(nóng)民才是車市增長最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。由于汽車生產(chǎn)中固定成本所占比重很大，因此汽車生產(chǎn)只有在達(dá)到一個相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)量后，才能將成本降到一個相對合理的水平。將提前報廢老舊汽車、“黃標(biāo)車”并換購新車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到500018000元。中國加入了WTO后，承諾關(guān)稅和國外轎車進(jìn)入的壁壘一定要降低，但是，到目前為止，進(jìn)口轎車的價格仍然保持在高水平，阻礙了轎車消費(fèi)的正常進(jìn)行。價格以外的各種名目繁多的稅費(fèi)制約了汽車消費(fèi)。汽油價格的不斷上漲。汽油價格變化是影響消費(fèi)者購買轎車的因素之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽油上漲平均給消費(fèi)者每月增加100~300元的支出。針對轎車消費(fèi)，消費(fèi)者心理主要是指對轎車的價格和技術(shù)的預(yù)期。另外，加入了WTO后，進(jìn)口轎車進(jìn)入中國市場的障礙將逐漸降低，所以，消費(fèi)者更傾向于對那些高性能、低價格的進(jìn)口轎車的期待，因此產(chǎn)生了等待的思想。根據(jù)上述特征，結(jié)合之前我們對中國的汽車市場結(jié)構(gòu)的分析，我們可以得出結(jié)論―――中國汽車市場屬于壟斷競爭市場。此外，壟斷競爭廠商的多余生產(chǎn)能力表明壟斷競爭生產(chǎn)集團(tuán)內(nèi)的廠商數(shù)量過多，因此，廠商的數(shù)量應(yīng)該減少，單個廠商的生產(chǎn)規(guī)模應(yīng)該擴(kuò)大，生產(chǎn)的平均成本也會由此下降。但經(jīng)過這段時間后，轎車，特別是配置不高的經(jīng)濟(jì)型汽車的利潤空間已經(jīng)被壓縮了很多，降價的過程已經(jīng)成為廠家擠壓水分的過程。競爭的核心也應(yīng)該是產(chǎn)品本身和服務(wù)，而不是價格。為了改善這一情況，制造廠商必須擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)其品牌力量和服務(wù)水平。其次，良好的汽車品牌和服務(wù)水平也是增強(qiáng)汽車消費(fèi)的一個關(guān)鍵因素。力口大改善轎車消費(fèi)環(huán)境的力度汽車消費(fèi)的環(huán)境主要是指汽車消費(fèi)中的制度、政策，市場環(huán)境的因素和汽車消費(fèi)的金融環(huán)境因素。其次，要進(jìn)一步激活汽車貸款消費(fèi)，加強(qiáng)汽車消費(fèi)中的金融融通，加強(qiáng)國有銀行作為汽車消費(fèi)市場的信貸主體作用。國家及時出臺的鼓勵汽車消費(fèi)政策，刺激了中國汽車市場的發(fā)展?，F(xiàn)在國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策不連貫、不持續(xù)，就跟松緊帶一樣。引進(jìn)乘用車產(chǎn)品例如乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)，長城汽車為了達(dá)標(biāo)，早就進(jìn)行技術(shù)改造和市場清理，每輛車成本增加了幾千元?！?開發(fā)使用新能源的汽車各試點(diǎn)城市要搭建開放的市場平臺，制定統(tǒng)一的扶持政策，鼓勵汽車企業(yè)積極參與、公平競爭，讓消費(fèi)者購買到質(zhì)優(yōu)價廉的新能源汽車。業(yè)內(nèi)專家表示：3000元的單車補(bǔ)貼，對于進(jìn)入國家推廣目錄的節(jié)能汽車來說，相當(dāng)于車價的3%左右，它的出臺，對于購買經(jīng)濟(jì)型轎車的消費(fèi)者來說，無疑是一種購買行為的刺激，同時對于一直致力于節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)的奇瑞汽車來說，無疑是一種技術(shù)實(shí)力的鼓勵
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