汽車企業(yè)應(yīng)對價格戰(zhàn)的策略畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-25 19:21本頁面
【正文】 目前奇瑞汽車已全面啟動“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，讓消費者提前享受國家節(jié)能惠民政策。我國私人購買新能源汽車補貼試點于深圳率先啟動，購買新能源汽車的車主，最高可獲政府補貼12萬元?！耙胱屩袊放普嬲~入世界一流行列，汽車市場需要長期的扶持戰(zhàn)略以及政策支持。結(jié)果到時候有的企業(yè)沒達標(biāo)，政策就再延后一年實施新標(biāo)準(zhǔn)。國家要制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，而這部發(fā)展戰(zhàn)略也要以全球化視野，立足于未來10~20年的經(jīng)濟、社會、自然環(huán)境的和諧可持續(xù)發(fā)展。在國內(nèi)汽車市場剛性需求凸顯之時，國家出臺鼓勵汽車消費政策是順勢而為，順應(yīng)民心。 國家對小排量車購置稅減半的優(yōu)惠政策刺激了汽車市場的發(fā)展，但實施時間太短了，如果實行3~5年的話比較合適。2010年初，小排量車購置稅減半的政策改為征收7．5％。政策連續(xù)性需加強談起2009年汽車市場迅猛發(fā)展的原因，多數(shù)人都會想起購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)政策。要加強銀行與轎車經(jīng)銷商的關(guān)系，對銀行的授信操作和控制成本加以完善，以降低其風(fēng)險。要努力改善轎車消費中的一些基礎(chǔ)建設(shè)的硬環(huán)境，例如道路、橋梁和城市交通等，以此來保證汽車消費的暢通。首先，必須建立完善的個人信用系統(tǒng)，以便于展開資金融通。完善的售后服務(wù)能從另一側(cè)面刺激消費者的需求。品牌代表的是一個產(chǎn)品的信譽和消費者對它的信心。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其汽車產(chǎn)品需求的重要因素。首先，作為一個有實力的汽車制造廠商，必須達到產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟，只有這樣，才能降低生產(chǎn)單位轎車的成本，使制造商的利潤空間和降價空間加大。由于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較晚，在生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)上與發(fā)達國家汽車業(yè)存在著一定的差距，因此，在競爭中暫時處于劣勢是現(xiàn)實存在的。擴大規(guī)模，樹立品牌，提高服務(wù)水平以產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)優(yōu)勢來替代降價促銷，是轎車業(yè)最后的歸宿。專家認為，價格戰(zhàn)不是汽車競爭的終極目的，汽車業(yè)的競爭最終會轉(zhuǎn)向服務(wù)。具體能夠降到什么程度，市場定位將是其決定的因素。在加人世貿(mào)組織前后，廠家對車市的前景不太確定，開始了試探性的降價，從而拉開了價格戰(zhàn)的大幕。不把價格戰(zhàn)作為促銷的惟一手段目前，我國汽車業(yè)銷售不暢、庫存增加，競爭的激烈程度進一步加劇，使眾多的生產(chǎn)廠商試圖以降價作為解決消費需求的途徑。當(dāng)然，政府在得知價格的到來時，也有做也相應(yīng)的應(yīng)對策略。實際的情況是，壟斷競爭的市場結(jié)構(gòu)是寡頭壟斷的一種特殊形式，廠商所占份額越小，對于市場的控制能力就越小。在存在“多余的生產(chǎn)能力”時，企業(yè)或者沒有充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備，或者沒有更多的使用社會資源以擴大生產(chǎn)規(guī)模。我國汽車市場長期以來，壟斷競爭廠商均衡的利潤為零，需求曲線此時與平均成本曲線相切。壟斷競爭市場具有以下一些特點：大量企業(yè)生產(chǎn)有差別的同種產(chǎn)品，彼此之間可以替代；每個廠商對自己的產(chǎn)品的價格具有一定的壟斷力量，市場中帶有壟斷的因素；市場中企業(yè)的數(shù)量非常多，規(guī)模比較小，進入退出比較容易。兩種心理預(yù)期都阻礙了轎車的消費。消費者心理的失衡，使準(zhǔn)購車者一次次地暫時打消買車的念頭，市場的潛在需求難于轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的購買。由于我國轎車業(yè)存在高利潤，在轎車市場的激烈競爭中，各生產(chǎn)廠商都以降價作為增加轎車銷售量的手段。消費者心理預(yù)期 消費者的心理預(yù)期是，根據(jù)消費者自身的見解和經(jīng)驗對目前轎車市場的狀況作出分析，以此在自身面臨轎車消費的時刻，在心理上作出自身認為合理的預(yù)測。目前，節(jié)油車型已越來越受到消費者的青睞。而國際市場原油價格的上漲，也必然引起我國市場汽油價格的提升，從而增加了轎車消費者的日常消費支出。汽油作為使用汽車的必需品，其價格變化必然引起消費者的敏銳反應(yīng)。汽車稅收和費用太亂、偏重、不合理，嚴(yán)重限制了汽車的普及。我國很多地區(qū)在購買汽車階段，各種價格外收費占據(jù)了買車費用的較大比重。消費者養(yǎng)車的壓力汽車消費稅費種類繁多。消費者的收入隨著生活質(zhì)量的改善、收入水平的提高，除了滿足了基本的生活必需消費之外，
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