汽車企業(yè)應(yīng)對價格戰(zhàn)的策略畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-06-22 19:21本頁面
【正文】 技術(shù)上與發(fā)達國家汽車業(yè)存在著一定的差距，因此，在競爭中暫時處于劣勢是現(xiàn)實存在的。為了改善這一情況，制造廠商必須擴大生產(chǎn)規(guī)模，增強其品牌力量和服務(wù)水平。首先，作為一個有實力的汽車制造廠商，必須達到產(chǎn)業(yè)規(guī)模經(jīng)濟，只有這樣，才能降低生產(chǎn)單位轎車的成本，使制造商的利潤空間和降價空間加大。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車的產(chǎn)量高，意味著社會上擁有該種品牌轎車的用戶多，備品備件購置、車輛修理和維護保養(yǎng)就會比較方便，使客戶容易認同這一品牌，從而進入良性循環(huán)。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其汽車產(chǎn)品需求的重要因素。其次，良好的汽車品牌和服務(wù)水平也是增強汽車消費的一個關(guān)鍵因素。品牌代表的是一個產(chǎn)品的信譽和消費者對它的信心。通過品牌的力量，消費者認為某個汽車制造商有著良好的發(fā)展前景，消費者購買其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。完善的售后服務(wù)能從另一側(cè)面刺激消費者的需求。力口大改善轎車消費環(huán)境的力度汽車消費的環(huán)境主要是指汽車消費中的制度、政策，市場環(huán)境的因素和汽車消費的金融環(huán)境因素。首先，必須建立完善的個人信用系統(tǒng)，以便于展開資金融通。需要簡化轎車消費中的管理制度和辦理程序，為轎車消費提供良好渠道，并且要進一步降低管理費用和額外稅費。要努力改善轎車消費中的一些基礎(chǔ)建設(shè)的硬環(huán)境，例如道路、橋梁和城市交通等，以此來保證汽車消費的暢通。其次，要進一步激活汽車貸款消費，加強汽車消費中的金融融通，加強國有銀行作為汽車消費市場的信貸主體作用。要加強銀行與轎車經(jīng)銷商的關(guān)系，對銀行的授信操作和控制成本加以完善，以降低其風(fēng)險。國內(nèi)大型轎車制造企業(yè)成立的汽車金融公司，要借鑒外資汽車金融公司成熟的操作經(jīng)驗和風(fēng)險控制體系，為消費者提供專業(yè)化、全方位的金融服務(wù)。政策連續(xù)性需加強談起2009年汽車市場迅猛發(fā)展的原因，多數(shù)人都會想起購置稅減半和汽車下鄉(xiāng)政策。國家及時出臺的鼓勵汽車消費政策，刺激了中國汽車市場的發(fā)展。2010年初，小排量車購置稅減半的政策改為征收7．5％。對此，許多代表建議政府加強汽車產(chǎn)業(yè)政策的連續(xù)性。 國家對小排量車購置稅減半的優(yōu)惠政策刺激了汽車市場的發(fā)展，但實施時間太短了，如果實行3~5年的話比較合適?，F(xiàn)在國家的汽車產(chǎn)業(yè)政策不連貫、不持續(xù)，就跟松緊帶一樣。在國內(nèi)汽車市場剛性需求凸顯之時，國家出臺鼓勵汽車消費政策是順勢而為，順應(yīng)民心。國家在出臺政策時，考慮政策的持續(xù)性效應(yīng)，希望政策能夠持續(xù)起作用，持續(xù)調(diào)節(jié)供需關(guān)系。國家要制定汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，而這部發(fā)展戰(zhàn)略也要以全球化視野，立足于未來10~20年的經(jīng)濟、社會、自然環(huán)境的和諧可持續(xù)發(fā)展。引進乘用車產(chǎn)品例如乘用車排放標(biāo)準(zhǔn)，長城汽車為了達標(biāo)，早就進行技術(shù)改造和市場清理，每輛車成本增加了幾千元。結(jié)果到時候有的企業(yè)沒達標(biāo)，政策就再延后一年實施新標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果沒達標(biāo)的企業(yè)照樣賣車，達標(biāo)的企業(yè)心理不平衡，最后所有企業(yè)都沒有積極性追求高標(biāo)準(zhǔn)了?！耙胱屩袊放普嬲~入世界一流行列，汽車市場需要長期的扶持戰(zhàn)略以及政策支持?！?開發(fā)使用新能源的汽車各試點城市要搭建開放的市場平臺，制定統(tǒng)一的扶持政策，鼓勵汽車企業(yè)積極參與、公平競爭，讓消費者購買到質(zhì)優(yōu)價廉的新能源汽車。我國私人購買新能源汽車補貼試點于深圳率先啟動，購買新能源汽車的車主，最高可獲政府補貼12萬元。多以小排量汽車為主銷售為了推進低碳環(huán)保、節(jié)能減排，國家出臺“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”政策，奇瑞汽車成功入圍推廣目錄。目前奇瑞汽車已全面啟動“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”，讓消費者提前享受國家節(jié)能惠民政策。業(yè)內(nèi)專家表示：3000元的單車補貼，對于進入國家推廣目錄的節(jié)能汽車來說，相當(dāng)于車價的3%左右，它的出臺，對于購買經(jīng)濟型轎車的消費者來說，無疑是一種購買行為的刺激，同時對于一直致力于節(jié)能環(huán)保汽車研發(fā)的奇瑞汽車來說，無疑是一種技術(shù)實力的鼓勵。
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