無砟軌道施工工藝-預(yù)覽頁
【正文】 型雙塊式無砟軌道 施工工藝 1 1． 工藝流程 圖 為確?，F(xiàn)場順利施工、高質(zhì)量的完成施工任務(wù)，必須按照工藝流程操作，嚴(yán)格控制好每一步驟。 軌枕層間用 10 10 cm 方木支撐，枕木垛應(yīng)綁扎牢固。軌枕層間用 10 10cm 方木支撐，枕垛間最小間距為 。 工作面清理 測量 放線 渣 、灰塵及雜物。 底層鋼筋布置 放置 道床板底層 縱向 鋼筋，縱向受力鋼筋進(jìn)行絕緣搭接，相鄰鋼筋的搭接接頭應(yīng)相互錯開，搭接長度不小于 700mm，相鄰搭接接頭中心錯開距離不小于 1000mm，同一截面上的鋼筋搭接率 不大于50%。 軌枕鋪設(shè)前應(yīng)檢查軌枕桁架無扭曲變形，承軌槽內(nèi)干凈無雜物。 注意事項 : ，軌枕要與軌道中心線基本保持垂直。 使用前須檢測合格， 在鋼軌兩端貼上合格標(biāo)識待用 。 工具軌安裝時應(yīng)檢查確保 扣件齊整， 膠墊居中，扣件緊固時應(yīng)保證扣壓力達(dá)到設(shè)計要求， 扭矩 ，扣件各部位密貼。 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 6 注意事項： ，以保證可向兩側(cè)橫移 .平移板已涂油并活動自如。粗調(diào)后應(yīng)該將側(cè)面定位螺栓擰緊。 安裝好調(diào)節(jié)器螺桿，擰緊螺桿使之受力后拆除起道機(jī)。檢查軌枕是否變形，軌枕變形，必須更換。 鋼筋綁扎 鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、位置必須滿足設(shè)計要求，道床板上層縱向鋼筋擱 置在雙塊枕的桁架鋼筋上，上層橫向鋼筋通過上層縱向鋼筋進(jìn)行定位。按照設(shè)計圖紙，穿入橫向鋼筋，保證保護(hù)層厚度不小于 35mm（橫向鋼筋長度一定要精確）。將道床板在縱向上劃分成長度不大于 100m 的接地單元，每一單元與貫通地線單點(diǎn)“ T”形連接一次。 （ 3）接地端子焊接時注意端子要與模板垂直并緊貼模板。同一截面上的鋼筋搭接率不大于 50%。 頂層鋼筋布置、接地焊接 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 9 模板安裝 利用人工進(jìn)行模板的吊裝和拼裝。在安裝橫向拉桿時，要垂直于縱向模板，并低于軌低 10mm 左右。 模板的安裝尺寸要滿足驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，同時確保側(cè)向模板與軌道間無任何連接， 鋼 模板應(yīng)固定牢靠，模板應(yīng)徹底地使用模板油進(jìn)行處理。 ，允許偏差 100? mm。測量前復(fù)核所用線形設(shè)計資料、 CPIII 成果資料無誤，并輸入準(zhǔn)確。 精調(diào)儀器每次使用前必須自檢、自校，定期的時間以標(biāo)定尺、軌檢儀配合全站儀、電子水準(zhǔn)儀對軌道中線、高程、超高進(jìn)行檢核標(biāo)準(zhǔn)，同時檢核精調(diào)小車，并通過測溫、測大氣壓儀器，標(biāo)定儀器內(nèi)溫度和氣壓值，檢核確認(rèn)無誤后進(jìn)行后續(xù)精調(diào)工作。高程變化 1mm，調(diào)整后用手檢查螺桿是否受力，如未受力則檢查相鄰螺桿狀態(tài)，同時擰緊螺桿。 未澆筑地段，由于設(shè)站（全站儀搬站）誤差導(dǎo)致前后兩段連接精度存在偏差，偏差≤ 2mm，采用手動或自動補(bǔ)償功能對偏差予以調(diào)整。 軌排精調(diào) 具體操作過程為： （ 1）確定全站儀坐標(biāo)：全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 12 8 個固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡（ CPIII 點(diǎn)），自動平差、計算確定位置。 （ 3）反饋信息 :接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。軌道調(diào)整定位合格后，把軌排固定裝置焊接在軌枕鋼筋上，防止混凝土澆筑時軌排橫向移位及上浮。 （ 6）精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。 1m。 2. 復(fù)測軌排幾何形位、鋼筋 及 模板狀態(tài)，復(fù)測接地及絕緣性能，滿足要求后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 6. 混凝土澆筑前應(yīng)提前報檢，并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認(rèn)滿足澆筑條件后方可開始澆筑。每班次最少 制作一組檢驗試件。從一側(cè)向另一 側(cè)連續(xù)進(jìn)行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動漫流至下一根軌枕后，移到下一軌枕間隔內(nèi)繼續(xù)放料。振搗間距標(biāo)準(zhǔn)是振動棒作用半徑的 。 在混凝土澆筑過程中， 在每個軌排鋼軌頂面用石筆記錄該軌排澆筑完成時間和軌溫值， 為下一步解除軌排約束提供時間、確定軌排穩(wěn)定狀態(tài)提供依據(jù)；混凝土初凝前，（ ～ ，此時間確定應(yīng)依據(jù)試驗數(shù)據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境溫度進(jìn)行判定），螺桿放松降低 1mm。 不論是 I 線還是 II 線施工，混凝土運(yùn)輸僅依靠 II 線，其中 I 線混凝土澆筑采用罐車加溜槽輸送的方式， II線采取地泵泵送的方式。施工縫垂直隧道仰拱填 充 層設(shè)置，在下次施工前，將施工縫處的浮漿清理干凈，并對施工縫進(jìn)行鑿毛處理，以保證新老混凝土粘結(jié)力。抹面時，嚴(yán)禁灑水潤面，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)計排水坡，并嚴(yán)格控制道床板頂面的標(biāo)高和平整度。在澆注 34小時后，提前松開橫向模板和施工縫模板。在混凝土表面覆蓋土工布，撒水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于 7晝夜。 工具軌拆除后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。④ .模板表面及時涂油 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 施工工藝 19 在混凝土終凝前可取出螺桿， 并及時 采取 C40 無收縮混凝土 及時封堵拆除螺桿后留下的孔洞。 過渡段施工 過渡段的位置、長度及設(shè) 置 這方法必須符合設(shè)計要求。有砟軌道道砟分成三段每段 15m進(jìn)行黏結(jié)：第一段，全部黏結(jié)（軌枕下、軌枕間、砟肩）；第二段，軌枕下道砟和砟肩黏結(jié)；第三段軌枕下道砟黏結(jié)。 行，按設(shè)計要求一次噴射需要黏結(jié)的區(qū)域 。 612h，達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 80%后，施工車輛方可低
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