無(wú)砟軌道施工工藝(文件)
【正文】 斷 機(jī) 臺(tái) 1 切 斷 鋼筋 6 手提電鉆 把 6 鉆固定模板插銷孔 最大孔徑 32mm 7 活動(dòng)扳手 450 把 4 松緊固扣件、組裝螺桿 調(diào)節(jié)器 8 活動(dòng)扳手 250 把 4 組裝模板、螺桿托盤 9 內(nèi)燃扳手 套 2 緊固扣件 10 撬 棍 根 12 組裝軌排 11 丁字扳手 把 6 組裝軌排 12 手搖式 起道機(jī) 臺(tái) 10 軌排粗調(diào) 13 方 尺 根 2 軌排粗調(diào) 軌距尺 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道 施工工藝 21 14 直角支距 尺 把 2 軌排粗調(diào) 15 扭力扳手 TG 型 把 1 軌排組裝、粗、精調(diào) 16 電焊機(jī) 臺(tái) 4 鋼筋接地焊接 17 歐姆表 ≥ 500V 個(gè) 1 測(cè)量電阻 18 萬(wàn)能道尺 把 4 軌排組裝、粗調(diào) 19 軌距調(diào)整桿 1350mm1500mm 根 300 精調(diào)軌距撐桿 軌距撐桿 20 10 噸汽車吊 臺(tái) 1 卸軌枕等吊運(yùn)物資 21 振動(dòng)棒 臺(tái) 4 砼澆注 22 混凝土泵車 臺(tái) 1 砼澆注 配管 300m 23 水 泵 臺(tái) 6 清洗、砼養(yǎng)護(hù) 帶水管、電纜 24 發(fā)電機(jī) 250KW 臺(tái) 1 二 周轉(zhuǎn)材料 1 鋼軌 m 1750 工具軌 2 接頭夾板 P60 塊 110 工具軌配件 3 接頭螺栓帶帽 P60 套 320 工具軌配件 主要試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 計(jì)劃配置方式 備注 1 軌道精調(diào) 小車 套 2 2 水準(zhǔn)儀 臺(tái) 1 3 全站儀 臺(tái) 2 4 水平尺 臺(tái) 2 5 混凝土回彈儀 臺(tái) 1 6 混凝土試模 套 40 150 150 7 塌落度筒 個(gè) 2 8 紅外線溫度測(cè)試儀 部 2 。 過(guò)渡段按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置過(guò)渡段軌枕及配套扣配件，滿足輔助軌安裝要求。噴射的速度和壓力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 ，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。過(guò)渡段范圍內(nèi)所使用的道砟膠、膠墊規(guī)格、型號(hào)及軌枕類型應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 以便同新澆筑的混凝土同步養(yǎng)護(hù)。 混凝土澆筑完成 24h 后方可拆模板。 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道 施工工藝 18 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆除螺桿調(diào)節(jié)器、模板、工具軌 在混凝土 終凝前即可取出螺桿，在取螺桿時(shí)必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿，再將托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，采用汽車運(yùn)走。操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排。 混凝土澆筑后，及時(shí)清理鋼軌、扣件。同時(shí)，道床板內(nèi)縱向鋼筋伸出施工縫的長(zhǎng) 度應(yīng)滿足鋼筋搭接長(zhǎng)度及搭接率的要求。 CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道 施工工藝 16 I 線混凝土澆注示意圖鋼板進(jìn)口出口322號(hào)車 開(kāi)到鋼板處后，掉頭轉(zhuǎn)向，并在圖示位置等待3號(hào)車 完成澆注空車經(jīng)過(guò)鋼板后，再倒車到混凝土澆注處。同時(shí)松開(kāi)鋼軌接頭處的 接頭夾 。掌握振搗的時(shí)間，以粗骨料不再下沉、表面泛漿、被振的部位大致被振成水平狀、拌和物中的氣泡不再向上冒為準(zhǔn)。在模板側(cè)面定出混凝土面的高度，澆筑混凝土?xí)r不超過(guò)這個(gè)高度?；炷翉?qiáng)度的檢驗(yàn)評(píng)定應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》和設(shè)計(jì)文件有關(guān)規(guī)定。 混凝土用原材料、 配合比設(shè)計(jì) 、拌制、運(yùn)輸、澆筑及鋼筋連接、安裝均應(yīng)符合《鐵 路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》的有關(guān)規(guī)定。 3. 對(duì)鋼軌、扣件、螺桿調(diào)節(jié)器和枕木等采取防護(hù)措施，不得污染。實(shí)際施工中根據(jù)軌檢小車的測(cè)量結(jié)果對(duì)步長(zhǎng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整； CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道 施工工藝 14 ，以確保鋼軌及其接頭的平順。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過(guò) 15℃，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。每隔 3 根軌枕安裝一個(gè)。 （ 4）調(diào)整標(biāo)高。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過(guò)的 4 個(gè)控制點(diǎn)。 各作業(yè)面接頭必須聯(lián)測(cè)，先澆筑混凝土地段，由現(xiàn)場(chǎng)精調(diào)人員采用標(biāo)定尺、軌檢儀及精調(diào)小車準(zhǔn)確測(cè)定軌道偏差后，交由后續(xù)聯(lián)測(cè)段精調(diào)人員。 按水平→方向→水平→方向→水平→方向的順CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道 施工工藝 11 序進(jìn)行循環(huán)精調(diào)作業(yè)，直至符合限差。 小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，此時(shí)注意小車在軌道上的走行方向每次必須由遠(yuǎn)向設(shè)站點(diǎn)而近走行。 全站儀采用自由設(shè)站法， 觀測(cè) 4 對(duì)連續(xù)的 CPⅢ點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè) 站位置，觀測(cè) CPIII 點(diǎn)順序應(yīng)嚴(yán)格遵循儀器廠商提供的觀測(cè)順序，設(shè)站點(diǎn)每次應(yīng)保證在作業(yè)面的同一端和線路的同一側(cè)。 。 注意事項(xiàng)： 洗 干凈道床內(nèi)雜物。 每塊模版采用 2 根側(cè)向斜撐，以確保模板的穩(wěn)定性。 根據(jù) 粗調(diào)好的軌排軌枕邊線支立模板 。 （ 5）鋼筋不得同軌枕混凝土塊接觸，必 須留出 35mm 的保護(hù)層 （ 6）鋼筋綁扎完畢后注意成品的保護(hù)，不得有松扣、掉扣、污染現(xiàn)象。端子表面應(yīng)加保護(hù)膜。每塊道床板內(nèi)取三根縱向鋼筋、一根 橫向鋼筋作為橫向接地鋼筋?？衫米灾坪?jiǎn)易胎具，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確的鋼筋位置?？v向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）交叉點(diǎn)處均 設(shè)置絕緣卡。 ，擰緊側(cè)面固定小螺栓。
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