【正文】 組裝好的軌排，用龍門吊將其裝在平板車上加固運(yùn)到鋪設(shè)現(xiàn)場。 B、勻枕，按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線勻枕，并對軌枕表面進(jìn)行清理。安裝扣件注意事項(xiàng)：①安裝前檢查螺栓孔內(nèi)是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺紋 涂抹專用油脂；②將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進(jìn)，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、放入；③按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。 儲(chǔ)運(yùn) （ 1）工具軌和 縱向、橫向模板由起重運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從后方倒運(yùn)至前方 。 （ 5） 嚴(yán)禁使用鋼絲繩直接吊運(yùn) 工具軌或 組合式排架。 ， 然后上提使 T型頭完全嵌入槽中 。 8 軌道粗調(diào) 工作內(nèi)容 （ 1）就位；（ 2）準(zhǔn)備粗調(diào)；（ 3）全站儀 設(shè)站；（ 4）測量與軌道調(diào)整；（ 5）確認(rèn)粗調(diào)結(jié)果；（ 6）安裝螺桿。調(diào)整后的高度 宜 低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。 消除空隙，使螺桿底部略有受力，直線段用手?jǐn)Q緊即可。誤差控制在高程 10～ 0mm、中線177。粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程 2～ 0mm、中線177。 表 5 軌排粗調(diào)檢查表 序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 檢測方法 1 軌排軌頂標(biāo)高 工具軌法： － 10～ 0 mm 排架法： － 2～ 0 mm 檢查記錄 2 軌道至設(shè)計(jì)中線位置 工具軌法： 177。 9 鋼筋 綁扎、接地焊接 工作內(nèi)容 （ 1）鋼筋綁扎；（ 2）接地焊接；（ 3）鋼筋絕緣及接地檢測。 （ 3）鋼筋絕緣檢測 道床板鋼筋綁扎并 焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。 （ 3）鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項(xiàng)目：按圖安裝鋼筋；按圖進(jìn)行焊接；接地連接位置；混凝土保護(hù)層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求，允許偏差 177。 10 安裝橫向、縱向模板 工作內(nèi)容 （ 1）模板抽檢及設(shè)備就位；（ 2）安裝橫向模板；（ 3）安裝縱向模板。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）模板安裝不能擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排 。5 均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差 2 寬度 177。 （ 2）全站儀設(shè)站 全站儀觀測 8 個(gè) 連續(xù)的 CPⅢ 點(diǎn)，自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置。 A. 在軌排架的粗 調(diào)和精調(diào)過程中，禁止人員在棱鏡和全站儀之間穿行； B. 在每一個(gè)設(shè)站點(diǎn)都做一個(gè)記號(hào)，以便于精調(diào)復(fù)測、澆筑完混凝土后和后期軌道整理檢測； C. 在粗調(diào)和精調(diào)的設(shè)站過程中要盡量使全站儀和棱鏡在同一直線上，儀器盡量架設(shè)低，以減小因三角高程的高差計(jì)算帶來的誤差。調(diào)整螺桿時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn) 90176。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測附近 8 個(gè)固定在隧道邊墻上的控制點(diǎn)棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。 C、反饋信息。 E、調(diào)整高程。 A、步驟：將軌檢小車放置在軌排架上，在軌排架支撐柱處停放小車，擰緊剎車；全站儀精確照準(zhǔn)軌檢小車上的棱鏡，使用全站儀精測模式測量出軌檢小車的幾何定位情況，通過軌檢小車內(nèi)的傳感器計(jì)算出軌道定位的 幾何偏差；使用調(diào)整系統(tǒng)調(diào)整軌排架。 圖 7 設(shè)站測量平面示意圖 順接過渡方法： 一般來講，在 CPⅢ點(diǎn)精度、設(shè)站精度、全站儀精度、軌檢小車精度符合規(guī)范要求的情況下，兩設(shè)站點(diǎn)測量同測點(diǎn)的絕對偏差值不會(huì)大于 2mm；順接段在站點(diǎn) 2 測量的偏差值不大于2mm 時(shí)，不必進(jìn)行調(diào) 整；順接段在站點(diǎn) 2 測量的偏差值大于 2mm 時(shí)，則需要檢查設(shè)站點(diǎn) 1 和設(shè)站點(diǎn) 2 的設(shè)站精度，如設(shè)站精度沒有問題，則需要對 CPⅢ控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，以確保 CPⅢ點(diǎn)的整體精度；過渡段從順接段后的第一個(gè)軌排架開始，依次比上一個(gè)軌排架偏差 ，直到絕對偏差約為零為止。 1mm（鋪長軌后的偏差為 2 +1mm），變化率不得大于 1‰； B. 水平允許偏差，一般按照 mm 控制（鋪長軌后的偏差為177。 2 mm）； G. 軌道中線允許偏差，一般按照177。 （ 2）測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè) 。 （ 6） 在工作面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強(qiáng)調(diào)度指揮、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。 工藝步驟 （ 1）準(zhǔn)備工作 清理澆筑面上的雜物，噴水濕潤澆筑 機(jī)械 。 （ 2）檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測結(jié)果 澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長（超過 24 h），或環(huán)境溫度變化超過 15℃ （鋼軌長度 15 m 時(shí)），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整?；炷翝仓g隔時(shí)間過長，應(yīng)按施工接頭處理。通過移動(dòng)下料管控制混凝土標(biāo)高。混凝土入模后用木抹完成粗平，然 后再用鋼抹抹平。 設(shè)備配置 混凝土澆筑機(jī) 械 、混凝土運(yùn)輸車；也可采用龍門吊、混凝土輸送泵或泵車 。 （ 4） 下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等 。 （ 8） 對拌和站、電力使用等建立必要的應(yīng)急預(yù)案。5 mm 4 中線位置 2 mm 5 平整度 2 mm/1 m 13 混凝土養(yǎng)護(hù) 工作內(nèi)容 （ 1）噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)或噴霧、覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)； （ 2）混凝土澆筑 達(dá)到一定強(qiáng)度后， 螺桿放松 1/2 圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松 須始終沿逆時(shí)針； （ 3）混凝土澆筑 達(dá)到一定強(qiáng)度 后，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。 （ 2）混凝土終凝前，應(yīng)避免與流動(dòng)水相接觸。 15 拆除螺桿調(diào)節(jié)器 （工具軌法） 工作內(nèi)容 先旋轉(zhuǎn)取出螺桿，再將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌分離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，起重運(yùn)輸車運(yùn)走。 （ 3）輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔，及時(shí) 修復(fù)損傷的螺桿。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1） 工具軌 或排架 拆除后，應(yīng)及時(shí)檢查鋼軌的平直度，清除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）砂漿符合設(shè)計(jì)要求 。 工作內(nèi)容 （ 1）復(fù)測鋪設(shè)長鋼軌后的軌道位置；（ 2）統(tǒng)計(jì)分析復(fù)測數(shù)據(jù)； （ 3）確定調(diào)整范圍； （ 4）制定軌道調(diào)整方案； （ 5）拆除彈條 ；（ 6）抬升鋼軌；（ 7）安裝調(diào)整部件；（ 8）鋼軌定位及安裝彈條；（ 9）調(diào)整后測量。 （ 2）確定調(diào)整范圍 用軌道精調(diào)小車檢查軌道幾何形位，若軌道幾何形位超出允許范圍，應(yīng)對該地段的軌道名稱、里程、軌枕號(hào)、調(diào)整的要求作詳細(xì)標(biāo)示。 （ 4）抬升鋼軌 彈條拆除后，將鋼軌抬升，準(zhǔn)備安裝調(diào)整部件。 設(shè)備配置 軌道狀態(tài)測量儀、鋼軌抬升設(shè)備、螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運(yùn)輸?shù)踯嚒? 21 50 。 表 10 無砟軌道鋪設(shè)精度 速度（ km/h） 高低 軌向 水平 扭曲 軌距 200 幅值（ mm 2 2 2 +1 2 弦長（ m） 10 （ 4）精調(diào)后的軌道 應(yīng)注意維護(hù)，定期緊固扣件和檢測軌道的變化情況 ； 建立檢測數(shù)據(jù)、分析、處理檔案。若調(diào)整工作在應(yīng)力放散后進(jìn)行，調(diào)整后所有扣件扭矩應(yīng)符合規(guī)范要求。嚴(yán)禁將螺栓擊入預(yù)埋在軌枕中的套管中。 （ 6）鋼軌定位及安裝彈條 將抬升的鋼軌放置于軌枕上，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊彈條扣件。如果要將無縫線路應(yīng)力放散，則必須拆除整根鋼軌的彈條。 工藝步驟 （ 1）復(fù)測鋪設(shè)長鋼軌后的軌道位置 若測量數(shù)據(jù)基本合格、少數(shù)存在偏差，且偏差幅度小，精調(diào)可安排在線路鎖定后進(jìn)行。 （ 3）砂漿封堵后，搗固密實(shí)。 17 封堵螺桿孔、修整混凝土 工作內(nèi)容 遺留的螺桿孔采用高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵。 （ 2）吊裝收集工具軌 或排架 。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時(shí)禁止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿 。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）道床混凝土抗壓強(qiáng)度 ≥5 MPa ，方可拆除縱、橫向模板 。 工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收檢驗(yàn)方法 （ 1）道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施，并及時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于 5℃ 時(shí)，禁止灑水養(yǎng)護(hù)，可在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施。10 mm 2 道床板頂面與承軌臺(tái)面相對高差 177。 （ 6） 底座預(yù)濕潤時(shí)不得有積水 。 （ 2）記錄混凝土入模溫度（ 5～ 30℃ ） 。抹面過程中要注意加強(qiáng)對托盤下方、軌枕四周等部位的施工。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計(jì)標(biāo)高后，前移到下一格進(jìn)行澆筑。下料過程中須注意及時(shí)振搗和防止污染，下料應(yīng)均勻緩慢，不得沖擊軌排。 （ 4）混凝土澆筑 ① 當(dāng)軌道板混凝土采用澆筑 機(jī)械 施工時(shí)，控制布料及出料槽流量， 采取 4 個(gè)插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，后面有 2 個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。 12 混凝土澆筑 工作內(nèi)容 該工序宜采用澆筑 機(jī)械 進(jìn)行作業(yè)，也可采用龍門吊吊裝混凝土輸送罐或混凝土輸送泵泵送方式進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。 （ 4）軌排精調(diào)后應(yīng)采取防護(hù)措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊 。I. 兩次設(shè)站的測量數(shù)據(jù)差值一般宜小于 ；特殊情況下，允許最大的差值可不大于 2mm。 5