【正文】 ......................................... 36 【六道“關(guān)卡”卡住中國卡車行業(yè)營銷進程】 .............................................. 37 【商用車：競爭加劇 自主顯優(yōu) 】 ............................................................... 39 【我國汽車零配件出口要警惕反傾銷】 ........................................................ 41 1 卡 車 政策環(huán)境 【我國卡車出口歐洲的門檻提高 】 據(jù)了解，我國卡車的出口區(qū)域，主要集中在東南亞、中東、北非及南美市場。 歐盟實施更為嚴格的汽車尾氣排放新指令，將抬高中國汽車進入歐洲的門檻，中國汽車進入歐盟國家的難度將加大。 實踐表明，該《辦法》在一定程度上規(guī)范汽車流通領(lǐng)域交易秩序的同時，也引發(fā)和暴露出很多新的問題和矛盾。 《辦法》不符合“物競天擇，適者生存”的自然法則 《辦法》規(guī)定汽車流通領(lǐng)域只能采取品牌銷售的辦法，這本身就違背了“物競天擇，適者生存”的自然法則，不符合社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律，抑制了汽車市場多元化的格局。但是，這種順應(yīng)我國社會主義市場經(jīng)濟發(fā)展的經(jīng)營業(yè)態(tài)，由于有利于市場競爭，不利于壟斷的形成，因此得不到汽車生產(chǎn)廠家的認同，發(fā)展前景并不樂觀。投資一家 4S 店需要的資金為 1000 萬 ~3000 萬元， 1 萬家 4S店的 投資就高達 1000 億 ~3000 億元。目前在北京市場，單個汽車品牌有十幾家 4S 店的現(xiàn)象比比皆是；在全國現(xiàn)有的近 400 個地級以上的城市中，即使現(xiàn)有的 40 多個汽車品牌每個品牌只建一家 4S 店，就是 1萬多家。 專家認為，允許低成本、多元化模式進入市場，對堅持自主品牌的廠家與商家來說，如同有了更大的發(fā)展空間；而以廠家授權(quán)為中心的銷售規(guī)則，實際上剝奪或限制了中國汽車銷售商的獨立選擇權(quán)，不利于公平競爭，也不利于中國汽車市場的可持續(xù)發(fā)展。 《辦法》的實施，使占我國汽車市場 90%以上的國外汽車品牌得到了充分的宣傳，外資將更有效地利用中國汽車銷售資源?！? 許多汽車經(jīng)銷商對國內(nèi)家電市場上出現(xiàn)的“蘇寧、國美現(xiàn)象”羨慕不已。 (2020/04/26) 返回目錄 【四川省超 限運輸質(zhì)檢收費標準出臺】 獲悉，四川省物價局向省交通廳發(fā)出了《關(guān)于特殊超限貨物運輸重載車輛輪軸載貨質(zhì)量檢測收費標準的函》，對特殊超限貨物運輸重載車輛、輪軸載貨質(zhì)量檢測收費（簡稱：超限運輸質(zhì)檢收費）標準及相關(guān)規(guī)定做出了明確規(guī)定。 此次聽證會方案對調(diào)整收費公路車輛通行費標準和高速高等級貨車試行計重收費的內(nèi)容主要是：調(diào)整高速、高等級和二級收費公路基本收費標準。根據(jù)實際測量的車貨總質(zhì)量，按照“標準車型、標準裝載、標準收費；標準車型、超額裝載、超額收費；超限車輛、加重收費”的原則，即輕車少收、重車多收、超限合理加收的原則收取車輛通行費，真正體現(xiàn)“多用路者多交錢，少用路者少交錢”，確保車輛公平合理地繳納通行費。通過試行計重收費，利用經(jīng)濟杠桿，對國家鼓勵發(fā)展的推薦車型和多軸大型車輛給予適當優(yōu)惠，鼓勵發(fā)展大型車輛運輸。據(jù)了解，自去年啟動以來，全省有 6900 輛車輛安裝 GPS 安全服務(wù)系統(tǒng)。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度我國卡車行業(yè)累計生產(chǎn)汽車 540501 輛，銷售 509729 輛，同比分別增長 %和 %。其中 3 月份 5 卡 車 產(chǎn)銷率高達 %。 針對 這一發(fā)展趨勢，主流重卡企業(yè)制定了相應(yīng)的市場策略，因此實現(xiàn)了一季度多數(shù)企業(yè)銷量增長。 中卡市場開始復(fù)蘇 隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高以及產(chǎn)品自身的特性，今年一季度市場份額一度迅速減少的中卡也開始快速回升。一季度東風銷售中卡15608 輛，同比增長 %；一汽的銷量為 14394 輛，同比增長 %，兩家企業(yè)的增速同樣在主流中卡企業(yè)中位于前兩位，且其銷量之和占中卡總銷量的%。由此可見，市場對載重量更高的大自重輕卡的需求開始加大，但目前自重輕的輕卡仍然是短途小規(guī)模運輸市場的主力。 特別指出的是，福田汽車自從與奔馳汽車合作后，使得歐馬可的技術(shù)水平獲得了明顯的提升，被業(yè)內(nèi)專家譽為是“小奔馳”，尤其是其能在“強動力”的情況下保持了“高省油”的優(yōu)勢，更是受到了廣大消費者的追捧。相比較而言，以動力技術(shù)見長的歐系輕卡逐漸受到了消費者的青睞。國內(nèi)其他輕卡企業(yè)應(yīng)以歐馬可為榜樣，加快技術(shù)升級步伐，這樣才能贏得市場、贏得用戶。雙寬車身可以使歐馬可合法乘坐三人，比日系輕卡多裝 15％體積的貨物。 (2020/04/21) 返回目錄 【輕卡雖輕 服務(wù)不輕 】 各個輕卡廠家從去年開始紛紛推出自己的國Ⅲ產(chǎn)品試水北京市場。大氣的外觀設(shè)計，通透的玻璃，展廳內(nèi)整齊地擺放著供客戶休息的座椅；獨立的客戶洽談區(qū)，嶄新 7 卡 車 的樣車，無論是店面的外觀還是店內(nèi)的整潔、舒適程度，都讓客戶感覺十分舒服。用戶拿到宣傳彩頁，便可以對自己需要的產(chǎn)品形成初步的了解。 二、產(chǎn)品、行業(yè)知識豐富 接待的所有銷售人員都可以用專業(yè)精通 來形容。 4S 店內(nèi)的銷售人員通常會告知客戶，車子出了問題直接開回店內(nèi)，自 己就負責車輛維修?！鄙w世汽車網(wǎng) CEO 陳文凱表示，“我們很早就意識到零部件產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的 趨勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣雷表示，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，跨國公司到 2020 年底前，計劃在低成本國家采購 500 億美元的汽車零部件，其中 70%瞄準中國企業(yè)。 “伴隨零部件企業(yè)高速增長的出口貿(mào)易，電子商務(wù)平臺在全球采購交易中重要性日益凸顯，中國的汽車零部件企業(yè)要進入世界采購網(wǎng)絡(luò)，乃至將來成為模塊供應(yīng)商，只能適應(yīng)電子商務(wù)這種 交易方式，加入他們采購平臺。“這款代表了玉柴乃至全國發(fā)動機行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的發(fā)動機終于成功的批量配套，圓滿的完成 了從產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)變過程。它采用的先進的排放后處理裝置，還可有效的去除廢氣氧化氮排放。 另據(jù)了解，在本屆北京國際商用車輛及零部件博覽會期間，廣西玉柴機器股份有限公司除 YC6L28040 國 IV 發(fā)動機之外，還展出了 YC6G260N40 氣體發(fā)動機、 YC6G24030 國Ⅲ單體泵柴油機、 YC6L28040 國 IV 柴油機 YC4G22030 國 9 卡 車 Ⅲ共軌柴油機、 YC6J22030 國 III 共軌柴油機、 YC4F11530 國 III 共軌柴油機、YC6M39030 國Ⅲ單體泵柴油機、 YC4E16030 國 III 共軌柴油機等 7 款高標準、低排放的發(fā)動機，再一次向業(yè)界證明了玉柴發(fā)動機技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。 據(jù)悉，目前該項目已完成了發(fā)動機與一汽威樂、長安 SC6350B、上汽通用五菱和上海華普等 6 個車型的整車匹配，所有車型的整車動 力性和經(jīng)濟性均優(yōu)于原轎車汽油機配置，其中加速時間及百公里油耗對比，三檔百公里油耗下降了%，而 NEDC 循環(huán)百公里則減少了 42%。在廣西檢驗檢疫局的幫助下，玉柴積極申報出口商品免驗企業(yè)。這表明企業(yè)在質(zhì)量信譽、技術(shù)實力、 國際市場開拓等方面處于領(lǐng)先地位，使企業(yè)簡化出口手續(xù)，縮短交貨周期，對產(chǎn)品出口十分有利。玉柴機器是我國動力第一品牌和廣西第一品牌，產(chǎn)品質(zhì)量管理體系 10 卡 車 相對完善，已獲得了產(chǎn)品質(zhì)量免檢證書，有能力申報出口商品免驗資格。這是該公司 繼“精瑞”空氣懸架隨整車出口泰國、馬來西亞、澳大利亞后獲得的又一出口訂單，也是國內(nèi)第一個空氣懸架產(chǎn)品過百套的出口大單。 此次實現(xiàn)批量出口的微合金析出強化鋼具有屈強比高、焊接性能好等特點，廣泛應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件和加強件。 (2020/04/30) 返回目錄 【博世欲加大在華汽車安全市場投入】 在眾多汽車零部件企業(yè)圍攻傳統(tǒng)市場之時，博世集團則瞄向了另一塊蛋糕 —— 安全汽車系統(tǒng)。 20 世紀 70 年代，日本的交通事故死亡人數(shù)在達到高峰后出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，這 與汽車安全技術(shù)的發(fā)展和政府的道路安全措施密不可分。 目前，在德國注冊車輛中，配備安全系統(tǒng)的占 75%，遠高于中國。截至 2020 年，對華投資總額約 億歐元 。安徽佳通已成為中國最大的現(xiàn)代化輪胎生產(chǎn)基地。大多數(shù)新登記車輛用戶在挑選車型時會傾向于選擇包括豪華高性能 SUV 在內(nèi)的公路型 SUV 車輛，該趨勢將帶動亞洲地區(qū) SUV 輪胎市場的進一步增長。 此外，最新推出的米其林 輪胎則是一款專為喜愛冒險的 SUV車主設(shè)計的輪胎。此次米其林 HP 和米其林 系列輪胎的上市將為該市場中的 SUV 車主帶來更愉快的駕駛體驗，以及更多的安全保證。滿足國Ⅱ、國Ⅲ排放標準的 1013 系列發(fā)動機通過累計 100 萬公里的道路試驗考核，已于 2020 年 3月投產(chǎn)。去年 7 月 12 日， 200 輛配裝一汽道依茨發(fā)動機的丹東黃?？蛙嚦隹诠_克斯坦。大柴有關(guān)負責人說：“今年，按計劃我們除出口德國 1 萬臺整機外，還將投放國內(nèi)市場 14000～ 15000 臺。 4DX（ 4100/4102）康威系列產(chǎn)品能夠滿足 1~2 噸農(nóng)用車、 2~3 噸輕卡和7 米以下客車的動力需要。 一汽光洋是一汽集團下屬的富奧汽車零部件有限公司與日本 JTEKT 及日本伊藤忠商事株式會社三方合資的中外合資企業(yè)。該項目的建設(shè)，對于完善吉林省汽車產(chǎn)業(yè)體系，帶動汽車零部件產(chǎn)業(yè)做大做強具有積極意義。出口區(qū)域更加廣泛，有伊朗、敘利亞、越南、俄羅斯、烏克蘭、馬來西亞、埃及、阿爾及利亞等數(shù)十個國家。如針對馬來西亞等國家的要求，開展右置方向盤車型的研發(fā)。一季度，出口到埃及的東風輕卡、皮卡達到160 多輛，出口到越南的東風小霸王、東風多利卡和東風金霸達到 410 多輛。東風多利卡、東風康霸等中輕類輕卡實現(xiàn)銷售 5500 多臺，超額完成季度指標 90%以上，季度指標完成率位居品系銷售的第一名。東風裕隆派駐到全國各地的 14 家駐外商務(wù)處機構(gòu)中，北京、南京、武漢、成都、鄭州、杭州等商務(wù)處也超額完成全年 1/4 的指標，其中管轄北京、天津、河北等地 的北京商務(wù)處目前已完成全年36%的指標，遠居各商務(wù)處之首。為打一場銷售硬仗，東風裕隆在開年之際，就整合行銷、業(yè)務(wù)、服務(wù)和零件，針對用戶推出“全面 增值、領(lǐng)先創(chuàng)富”的系列活動，對銷售增量起到了較大的促進作用。東風工業(yè)工程公司專用車廠罐式車的生產(chǎn)銷售迎來了今年第一個旺季。在東風商用車公司的規(guī)劃中，霸龍 507定位于歐洲技術(shù)平臺的專業(yè)重卡，市場目標在于進口替代。 雷諾動力 另一方面，霸龍 507 搭載 雷諾動力 ，雷諾發(fā)動機是目前國內(nèi)功率最大、水平最高的車用發(fā)動機，此前只有天龍可以選配。大梁采用亞洲最大、國內(nèi)唯一的 6300 壓力機一次沖壓成型，內(nèi)外層貼合緊密，抗彎能力強；駕駛室為全鋼整體框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)骨架 16 卡 車 梁， 70%外覆蓋件為高強度鍍鋅板。霸龍 507 的上市意味著重卡更新?lián)Q代加快了步伐，而新一輪爭霸正在上演。 會議得到了駐馬店中集華駿車輛有限公司的大力支持，提供了采用金王子底盤改裝的混凝土攪拌車、散體物料運輸車以及自卸車在內(nèi)的四輛展車，與兩輛豪駿 6 2 牽引車一起成為了大會最大的亮點。 (2020/04/21) 返回目錄 【中國重汽商用車銷售部服務(wù)質(zhì)量再現(xiàn)新舉措】 隨著中國重汽 3 月份月產(chǎn)汽車超 過萬輛的捷報傳來，中國重汽商用車銷售部本著“車賣的好，服務(wù)更要跟得上”的原則，于 4 月初在山東交通學院培訓中心組織了全國范圍內(nèi)的 61 家獨立服務(wù)站，進行了一次系統(tǒng)而且全面的維修人員技能培訓。 17 卡 車 為了使學員對中國重汽的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)水平有更深刻的認識，在培訓課程的最后，中國重汽商用車銷售部組織學員到中國重汽濟南動力公司參觀學習，詳細了解了發(fā)動機的生產(chǎn)流程。尤其是生活質(zhì)量、工作環(huán)境需要大力改善。 %重卡用戶單次駕駛超過 9 個小時。如果卡車司機長期處于非良性的生活和工作狀態(tài)，對社會無疑是個不和諧因素，甚至會造成不可預(yù)知的社會危害。倡議書呼吁政府主管部門、生產(chǎn)企業(yè)、運輸公司、社會福利機構(gòu)、卡車司機的家人朋友、卡車司機自己一起來關(guān)懷卡車司機，為他們營造一個安全、健康、公平、放心的運營和生活環(huán)境。 陜汽董事長張玉浦認為，關(guān)注并改善卡車司機生存狀態(tài)，這與陜西重汽“德贏天下”的理念不謀而合，這不僅是陜汽發(fā)展的需要，更是構(gòu)建和諧社會的需要。據(jù)介紹， 2020 年前后，北汽有限將推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列轎車品牌。 據(jù)北汽有限營銷公司市場部經(jīng)理董朝賓介紹，未來北汽有限還將整合北京汽車工業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品平臺，推出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的系列轎車品牌，形成集轎車、越野車、輕卡、皮卡、城市多功能運動車等系列的大型汽車研發(fā)制造企業(yè)，承擔起建設(shè)北京汽車工業(yè)自主品牌的重任。更令人關(guān)注的是，福田汽車與康明斯在簽署合資合同后首次高調(diào)攜手亮相。業(yè)內(nèi)人士指出，有這樣的“心臟”在中國制造，中國汽車植入后將真正具備沖擊國際的核心競爭力，這對中國汽車產(chǎn)業(yè)也將產(chǎn)生重大的影響。 福田汽車相關(guān)負責人介紹，升級后的福田三歐產(chǎn)品融合了福田汽車和康明斯的核心技術(shù)，研發(fā)伊始就以國際標準要求，該系產(chǎn)品的技術(shù)高度遠遠超越了國內(nèi)同類產(chǎn)品的行業(yè)水平。“也許福田汽車與康明斯兩個當事人的心情，比關(guān)注者更