【文章內(nèi)容簡介】 針對 這一發(fā)展趨勢，主流重卡企業(yè)制定了相應(yīng)的市場策略，因此實現(xiàn)了一季度多數(shù)企業(yè)銷量增長。前 6 家企業(yè)同比增長超過行業(yè)增長率的有福田 %、陜汽 %、一汽 %。在企業(yè)市場排名中，一汽憑借其 3 月 12081 輛的重卡銷量，摘得了重卡行業(yè)的桂冠，累計銷售重卡 23962 輛。中國重汽和東風(fēng)分列二、三位。 中卡市場開始復(fù)蘇 隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高以及產(chǎn)品自身的特性，今年一季度市場份額一度迅速減少的中卡也開始快速回升。據(jù)統(tǒng)計，一季度中卡累計生產(chǎn) 59076 輛，銷售 52917輛，分別實現(xiàn) %和 %的同比快速增長。 從中卡細分市場看，一季度 6 噸（不含） ~10 噸區(qū)間的中卡及底盤銷售 39850輛，出現(xiàn)大幅增長，漲幅為 %，其份額占中卡總銷量的 %；而 10 噸（不含） ~12 噸的中卡及底盤銷量則進一步下滑，共銷售 4690 輛，同比下降%。 在中卡銷售市場中，東風(fēng)和一汽的領(lǐng)先優(yōu)勢非常明顯。一季度東風(fēng)銷售中卡15608 輛，同比增長 %；一汽的銷量為 14394 輛，同比增長 %，兩家企業(yè)的增速同樣在主流中卡企業(yè)中位于前兩位，且其銷量之和占中卡總銷量的%。 輕、微卡市場增速加快 輕卡和微卡市場一直以來都持續(xù)著比較穩(wěn)定的增速，隨著農(nóng)村市場消費能力顯著提高、城鎮(zhèn)物流市場規(guī)模加大，使今年一季度輕、微卡的銷量大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，一季度輕卡分別累計產(chǎn)銷 280153輛和 267175輛，同比增長 %和 %；微卡累計產(chǎn)銷 80724 輛和 84263 輛，同比增長 %和 %。 從輕卡細分市場看，總質(zhì)量在 噸（不含） ~6 噸之間的大自重輕卡銷售同比增幅達 %； 噸（不含） ~ 噸的產(chǎn)品區(qū)間增幅僅為 %，但其銷量為 147573 輛，占輕卡總銷量的 %。由此可見，市場對載重量更高的大自重輕卡的需求開始加大，但目前自重輕的輕卡仍然是短途小規(guī)模運輸市場的主力。 (2020/04/28) 返回目錄 輕卡市場 【福田歐馬可贏得高檔輕卡市場】 去年的輕卡市場整體發(fā)展緩慢，唯一引人注目的亮點就是：歐系輕卡這邊“風(fēng)景”獨好。今年初，作為歐系輕卡領(lǐng)軍的福田歐馬可，更是表現(xiàn)不凡。專家介紹說，歐馬可是福田汽車“集成知識，鏈合創(chuàng)新”的結(jié)晶 ,它集合了福田汽車的“二當(dāng)家”德國奔馳、福田 技術(shù)研究所、康明斯動力、英國蓮花公司、奧地利 AVL 6 卡 車 公司等國際知名企業(yè)的優(yōu)勢技術(shù)，打造出的具有世界標(biāo)準的高檔輕卡。 特別指出的是，福田汽車自從與奔馳汽車合作后，使得歐馬可的技術(shù)水平獲得了明顯的提升，被業(yè)內(nèi)專家譽為是“小奔馳”，尤其是其能在“強動力”的情況下保持了“高省油”的優(yōu)勢，更是受到了廣大消費者的追捧。 “世界級引擎”驅(qū)動輕卡技術(shù)升級 業(yè)內(nèi)專家指出：隨著中國城市化進程的加快，對城市運輸能力提出了更高的要求。輕卡市場正面臨著新一輪的消費升級，已經(jīng)開始由低檔經(jīng)濟型輕卡到中高檔用車升級，尤其是動力 強、速度快、省油的高檔輕卡成為物流用車的首選。而目前國內(nèi)日系輕卡基于日本五十鈴 80 年代技術(shù)的發(fā)動機，因動力小、轉(zhuǎn)速低、油耗高、經(jīng)濟性差等劣勢，已經(jīng)不能滿足國內(nèi)的需要。相比較而言，以動力技術(shù)見長的歐系輕卡逐漸受到了消費者的青睞。業(yè)界專家表示，從關(guān)系到用戶的切身利益來講，歐馬可配裝的“世界級引擎”――康明斯 4B 動力，憑借著其強動力、高速度、超省油優(yōu)勢帶給用戶的是實實在在的經(jīng)濟效益。可以說，歐馬可是目前國內(nèi)高端輕卡市場動力系統(tǒng)最優(yōu)秀的產(chǎn)品，而其它廠商的動力系統(tǒng)仍舊與之有一定的差距。專家評價說，歐馬可的熱銷是其技術(shù) 升級的必然結(jié)果，這樣的結(jié)果給廣大消費者帶來的是實惠。國內(nèi)其他輕卡企業(yè)應(yīng)以歐馬可為榜樣，加快技術(shù)升級步伐，這樣才能贏得市場、贏得用戶。 專家介紹說，對于輕卡來說，同樣是柴油動力卻存在差異，不同發(fā)動機在油耗上相差非常懸殊。據(jù)權(quán)威部門調(diào)查統(tǒng)計，相對于日系輕卡每百公里 9－ 10 的油耗，歐馬可發(fā)動機的百公里油耗僅為 7 升，是所有高檔輕卡中最省油的。而且歐馬可具有雙寬車身和超低貨臺。雙寬車身可以使歐馬可合法乘坐三人，比日系輕卡多裝 15％體積的貨物。超低貨臺，在為裝卸提供方便的同時，也使得歐馬可在行使時更加穩(wěn)定、安全。 專家預(yù)計，未來五年，高檔輕卡將是物流配送的主流車型，動力強、省油、安全、環(huán)保、承載能力好、經(jīng)濟、美觀的高檔輕卡將獲得市場的青睞。而“小奔馳”歐馬可，作為世界兩大著名汽車企業(yè)奔馳與福田汽車的合作結(jié)晶，將有可能在未來市場占據(jù)更大的主動，贏得更多的市場份額。 (2020/04/21) 返回目錄 【輕卡雖輕 服務(wù)不輕 】 各個輕卡廠家從去年開始紛紛推出自己的國Ⅲ產(chǎn)品試水北京市場。產(chǎn)品上市，售前、售中和售后服務(wù)自然也要跟上，那么到底這些輕卡企業(yè)在北京的經(jīng)銷商服 務(wù)水平如何？近日對包括福田汽車、江淮汽車、東風(fēng)輕卡、江鈴汽車、慶鈴汽車、一汽哈輕、南京依維柯“躍進”輕卡、金杯輕卡、北汽輕卡等 9 家主流輕卡企業(yè)在京的經(jīng)銷店進行了暗訪。 硬件比拼 一、店面規(guī)模參差不齊 走訪了 9 家輕卡企業(yè)的 12 家經(jīng)銷店，其中既有 4S 店，也有廠家的專銷網(wǎng)點?？傮w來看，各家企業(yè)的 4S 店面積比較大，建設(shè)水平也比較高。大氣的外觀設(shè)計，通透的玻璃，展廳內(nèi)整齊地擺放著供客戶休息的座椅；獨立的客戶洽談區(qū)，嶄新 7 卡 車 的樣車，無論是店面的外觀還是店內(nèi)的整潔、舒適程度，都讓客戶感覺十分舒服。但是一些專銷網(wǎng)點 的規(guī)模通常都比較小，大約只有一二十平方米，有的甚至只有四五平方米，客戶到訪時，銷售人員只能在停車場上一邊帶客戶看車，一邊洽談業(yè)務(wù)。 二、產(chǎn)品彩頁精彩紛呈 輕卡企業(yè)的宣傳彩頁雖然算不上精美，但是絢麗的色彩和漂亮的整車圖案也足以吸引人們的眼球。宣傳彩頁上的各種介紹比較詳細，從整車介紹、詳細車型參數(shù)、關(guān)鍵部件介紹，到宣傳口號、性能優(yōu)勢、內(nèi)飾圖片等應(yīng)有盡有。用戶拿到宣傳彩頁，便可以對自己需要的產(chǎn)品形成初步的了解。 但在宣傳彩頁上也有這么一點遺憾，雖然彩頁上印有各個企業(yè)的銷售、服務(wù)熱線，但是在經(jīng)銷商聯(lián)系方 式的空白處卻很少有經(jīng)銷商將自己的聯(lián)系方式寫在上面，通常都是在彩頁上附上自己的名片，但是一旦附在彩頁上的名片遺失，用戶就無法找到相應(yīng)的銷售人員進行聯(lián)系，還需要重新與銷售店進行溝通。 軟件比拼 一、服務(wù)態(tài)度普遍較好 在走訪的這些經(jīng)銷店中，銷售人員的服務(wù)態(tài)度普遍較好，當(dāng)走進店面后，幾乎所有經(jīng)銷店內(nèi)的銷售人員都會立即上前詢問想要購買怎樣的車型，并為提供詳細的產(chǎn)品配置、產(chǎn)品報價和相關(guān)的服務(wù)介紹。在離開經(jīng)銷店時，銷售人員也都能主動送至門外。 二、產(chǎn)品、行業(yè)知識豐富 接待的所有銷售人員都可以用專業(yè)精通 來形容。當(dāng)詢問產(chǎn)品的性能和具體問題時，這些銷售人員幾乎都能夠不假思索地為用戶進行滔滔不絕的講解，無論是發(fā)動機的技術(shù)特點、功率還是產(chǎn)品的油耗、價格，這些銷售人員幾乎都是隨口而出。在對行業(yè)的了解方面，每一位銷售人員都對其他企業(yè)的產(chǎn)品如數(shù)家珍，各種品牌或車型的特點、產(chǎn)品優(yōu)劣，他們也都能分析得頭頭是道。 遺憾：售后服務(wù)鮮有介紹 在問及售后服務(wù)時，銷售人員對于具體的內(nèi)容很少進行介紹，主要就是告訴記者按時定期保養(yǎng)，出現(xiàn)問題時可以撥打 24 小時救援電話。 4S 店內(nèi)的銷售人員通常會告知客戶，車子出了問題直接開回店內(nèi)，自 己就負責(zé)車輛維修。但是也有一些銷售人員會向用戶介紹企業(yè)提供的一些服務(wù)活動，讓用戶在選車時可以將這些因素考慮在內(nèi)。 (2020/04/29) 返回目錄 零部件市場 【中國汽車零部件電子商務(wù)平臺被業(yè)界看好】 昨日，從“蓋世汽車網(wǎng)”獲悉，今年該網(wǎng)站除了完成中文版上線外，還將開發(fā)國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的跨國采購，擴大中國汽車零部件出口。 “外資降低采購成本，國內(nèi)零部件行業(yè)的低價格優(yōu)勢顯現(xiàn)無疑。”蓋世汽車網(wǎng) CEO 陳文凱表示，“我們很早就意識到零部件產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移的 趨勢。在提供專業(yè) 8 卡 車 采購服務(wù)的過程中，要提升整個中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)，靠單宗貿(mào)易貢獻的力量非常有限，需要搭建一個有效的全球意義上的采購平臺，真正溝通中國和全球汽車產(chǎn)業(yè)，才能快速推動中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。出于這一考慮，我們在一年前開始籌劃建立蓋世汽車網(wǎng)這一電子商務(wù)平臺?！? 美國商務(wù)部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 2020 年，美國從中國進口的汽車零部件總額達到 69 億美元，同比增長 %；這一年，中國汽車零部件的整體出口增長%，超過國內(nèi)汽車市場的增速。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長蔣雷表示，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，跨國公司到 2020 年底前，計劃在低成本國家采購 500 億美元的汽車零部件，其中 70%瞄準中國企業(yè)。零部件出口占整體市場比重從 1997 年的 7%迅速攀升至 2020 年的 30%。汽車零部件出口額激增顯示出中國供應(yīng)商的強大競爭力，表明國內(nèi)零部件市場正逐步融入全球市場。陳文凱認為，隨著中國采購經(jīng)驗的積累，以及中國供應(yīng)基地能力的提高，中國汽車零部件出口量將會顯著增加。 “伴隨零部件企業(yè)高速增長的出口貿(mào)易，電子商務(wù)平臺在全球采購交易中重要性日益凸顯，中國的汽車零部件企業(yè)要進入世界采購網(wǎng)絡(luò)，乃至將來成為模塊供應(yīng)商，只能適應(yīng)電子商務(wù)這種 交易方式，加入他們采購平臺?！标愇膭P說。 商務(wù)部有關(guān)負責(zé)人表示， 10 年內(nèi)，我國汽車及零件出口量將占全球的 10%，力爭將我國打造成世界上重要的汽車及零件供應(yīng)國。 (2020/4/28) 返回目錄 【玉柴國Ⅳ發(fā)動機批量上市】 在北京召開的第六屆北京國際商用車輛及零部件博覽會暨中國客車國際論壇上，廣西玉柴機器股份有限公司正式對外宣布： YC6L28040 國 IV 發(fā)動機正式批量上市。“這款代表了玉柴乃至全國發(fā)動機行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)的發(fā)動機終于成功的批量配套，圓滿的完成 了從產(chǎn)品到商品的轉(zhuǎn)變過程。玉柴也將通過這款國Ⅳ發(fā)動機開始服務(wù)首都北京之路，邁出了為‘綠色奧運’奉獻環(huán)保動力的第一步?！? 據(jù)介紹，這款由玉柴自主研發(fā)的我國首款國 IV 發(fā)動機，采用了美國電控單體泵燃油噴射系統(tǒng)和德國電控選擇性催化還原裝置 (SCR)技術(shù)。具有更高的燃油噴射壓力，全新開發(fā)的燃燒系統(tǒng)保證了燃油高效清潔燃燒，精心優(yōu)化的活塞、活塞環(huán)、氣缸套摩擦副，進一步降低機油耗的優(yōu)勢。它采用的先進的排放后處理裝置，還可有效的去除廢氣氧化氮排放。這一新型機不但排放達國Ⅳ標(biāo)準，綠色環(huán)保，結(jié)構(gòu)緊湊，動力強，裝車起步快，加 速性好，而且油耗低，比國Ⅲ發(fā)動機省油 5%，可靠性好，保修兩年，是新一代豪華客車、城市公交車的理想配套動力。目前已成功匹配于宇通、丹東黃海、金華、金龍等知名客車制造企業(yè)。 廣西玉柴股份有限公司副總經(jīng)理吳其偉透露，僅今年第一季度，廣西玉柴股份公司總銷量就已達到 10 萬臺，同比增長 20%以上；其中客車發(fā)動機近 20200臺，同比增長率 70%以上，其中客車國Ⅲ發(fā)動機就已超過 1000 臺，相比 2020年同期翻了一翻還多。 另據(jù)了解，在本屆北京國際商用車輛及零部件博覽會期間，廣西玉柴機器股份有限公司除 YC6L28040 國 IV 發(fā)動機之外，還展出了 YC6G260N40 氣體發(fā)動機、 YC6G24030 國Ⅲ單體泵柴油機、 YC6L28040 國 IV 柴油機 YC4G22030 國 9 卡 車 Ⅲ共軌柴油機、 YC6J22030 國 III 共軌柴油機、 YC4F11530 國 III 共軌柴油機、YC6M39030 國Ⅲ單體泵柴油機、 YC4E16030 國 III 共軌柴油機等 7 款高標(biāo)準、低排放的發(fā)動機，再一次向業(yè)界證明了玉柴發(fā)動機技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位。 (2020/04/21) 返回目錄 【玉柴微轎柴油發(fā) 動機開發(fā)成功】 玉柴機器集團有限公司《低排放電控柴油轎車開發(fā)與關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)》項目日前順利通過國家科技部組織的專家組驗收。 玉柴于 2020 年開始研發(fā)微轎柴油發(fā)動機，是國內(nèi)最早開發(fā)設(shè)計微轎柴油機的單位之一，其中設(shè)計能力和設(shè)計水平為國內(nèi)之最。此次通過驗收的項目在研發(fā)之初就受到了國家科技部的高度關(guān)注，國家 863 攻關(guān)計劃撥款 80 萬元，玉柴機器股份有限公司自籌 3570 萬用于項目的研發(fā)。 據(jù)悉，目前該項目已完成了發(fā)動機與一汽威樂、長安 SC6350B、上汽通用五菱和上海華普等 6 個車型的整車匹配，所有車型的整車動 力性和經(jīng)濟性均優(yōu)于原轎車汽油機配置，其中加速時間及百公里油耗對比，三檔百公里油耗下降了%，而 NEDC 循環(huán)百公里則減少了 42%。 目前，該項目申報了 8 項專利，已授權(quán) 4 項。通過該項目的研發(fā)玉柴建立了較完善的轎車柴油機產(chǎn)品研發(fā)和試驗測試平臺；建成了轎車柴油發(fā)動機的新產(chǎn)品樣機快速試制、工藝可行性研究驗證的中試基地；形成了產(chǎn)品的系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)能力，對我國柴油轎車的自主研發(fā)起到了示范和推動作用。 (2020/04/21) 返回目錄 【廣西玉柴有望成出口商品 免驗企業(yè)】 近日，廣西檢驗檢疫局副局長謝殿智率培訓(xùn)專家一行 18 人來到玉林，對玉柴有關(guān)人員進行出口商品免驗知識培訓(xùn)。在廣西檢驗檢疫局的幫助下，玉柴積極申報出口商品免驗企業(yè)。 據(jù)廣西檢驗檢疫局檢驗監(jiān)管處處長黃凱楓介紹，產(chǎn)品免檢是指免于行業(yè)抽查，而免驗則是免于國家法定檢查。申請免驗的商品應(yīng)符合產(chǎn)品質(zhì)量長期穩(wěn)定、檢驗檢疫機構(gòu)檢驗合格率連續(xù) 3 年達到百分百、具有自主品牌、產(chǎn)品質(zhì)量