道路橋梁工程技術(shù)畢業(yè)設(shè)計(jì)-重慶地區(qū)某新建二級(jí)公路設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 青路面、砂石路面等。 ⑵設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計(jì)當(dāng)量軸次 更多資料請(qǐng)看我的博客 （百度空間）： （按住 ctrl，再點(diǎn)擊網(wǎng)址即可進(jìn)入我的博客） 另附幾張圖紙和表格，大家可以看看，在我的博客里也有下載： 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 12 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 13 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 14 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 15 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 16 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 17 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 18 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 19 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 20 。 瀝青路面 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 ⑴交通量年平均增長(zhǎng)率按 r=7%計(jì)， 路段 屬平原微丘， 西南潮暖 區(qū)（ V2區(qū)） ⑵初始年 交通量 如下表： 交通量組成表 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 11 車 型 解放 CA10B 黃河 JN150 躍進(jìn) NJ130 小汽車 Ni(次 /日 ) 1600 250 300 800 其中，小汽車的前后軸都小于兩噸，在路面設(shè)計(jì)中因其軸載太小無(wú)需考慮。 ⑶墊層 墊層介于土基與基層之間，將基層傳下來(lái)的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形，阻止路基土擠入基層中，影響基層結(jié)構(gòu)的性能。 ⑵基層 基層主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) . 路面結(jié)構(gòu)組成 ⑴面層 面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫 度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。 （ 2） 路塹邊坡防護(hù) 路塹高度小于 3 米邊坡均 直接撒草種防 護(hù)；路塹高度大于 3 米均 采用 人字 形骨架植草 護(hù)坡 。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實(shí)。 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 9 路基防護(hù) 路基防護(hù)是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設(shè)計(jì)的主要項(xiàng)目之一。 本設(shè)計(jì)所經(jīng)過(guò)的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。土的壓實(shí)效果同壓實(shí)時(shí)的含水量有關(guān)。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。 設(shè)計(jì)依據(jù) 《公路路基設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 路基填土與壓實(shí) （ 1）填土的選擇 路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，取決于土的性質(zhì)和當(dāng)?shù)氐淖匀灰蛩亍? （ 2）路塹 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為 路塹。按填土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。 2）為保證汽車在轉(zhuǎn)變中不侵占相鄰車道，凡小于 250m半徑的曲線路段，均需要相應(yīng)加寬。 超高與加寬 1）路線平曲線半徑小于 1500m時(shí)均設(shè)置超高，超高漸變率在緩和曲線內(nèi)完成。 路基寬度的確定 路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。 道路橫斷面的布置及幾何尺寸應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下一些要求： （ 1）設(shè)計(jì)應(yīng)符合公路建設(shè)的基本原則和現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的具體要求。 橫斷面設(shè)計(jì) 公路的橫斷面，是指公路中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。豎曲線 的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別。 逐樁坐標(biāo)計(jì)算 ZHTpqHYL soB oaB oQZLRYHEJDaHZ重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 4 YzQZZYNNA2A1JD α 圖 13 中樁坐標(biāo)計(jì)算示意圖 ① 直線 上中樁坐標(biāo)計(jì)算 設(shè)交點(diǎn) 坐標(biāo) 為 JD（ XJ， YJ）交點(diǎn)相鄰直線的方位角分別為 A1和 A2。 （ 2）平面設(shè)計(jì)的具體步驟和要求 資料收集 現(xiàn)場(chǎng)踏勘 選線與定線 校核與審核 平曲線設(shè)計(jì) 本路段主要技術(shù)指標(biāo)表 序號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 規(guī) 范 值 序號(hào) 指 標(biāo) 名 稱 規(guī) 范 值 1 公路等級(jí) 兩 車道 二級(jí) 公路 8 停車視距 (m) 75 2 路基寬度 (m) 10 9 凸形豎曲線一般最小半徑 (m) 2021 3 設(shè)計(jì)行車速度 (km/h) 60 10 凹形豎曲線一般最小半徑 (m) 1500 4 平曲線極限最小半徑 (m) 125 11 最短坡長(zhǎng) (m) 150 5 平曲線一般最小半徑 (m) 200 12 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300。計(jì)。設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)角等于 7176。因此，平曲線具有一定的長(zhǎng)度是必要的。同一等級(jí)的道路由于地形的變化在指標(biāo)的采用上會(huì)有變化，同一條道路按不同設(shè)計(jì)速度的各設(shè)計(jì)路段之間也 會(huì)形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的變化。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強(qiáng)調(diào)路線以直線為主或曲線為主。 涵洞擬定 ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路面表面排水 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 地表排水設(shè)備的類型 ................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 排水設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路基土石方數(shù)量計(jì)算及
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