【正文】 管理機構(gòu)名稱 校企合作辦公室 機構(gòu) 成立年月 202004 機構(gòu) 專職人數(shù) 5 有合作協(xié)議的企業(yè)數(shù) 58 簽訂校企合作協(xié)議 的專業(yè)比例數(shù) 100% 合作企業(yè)參與教學(xué) 的專業(yè)比例數(shù) 100% 2020 年度合作企業(yè) 接收頂崗實習(xí)學(xué)生 12 13380 人月 2020 年度合作企業(yè) 接收就業(yè)學(xué)生數(shù) 1837 人 合作企業(yè)對學(xué)校 準(zhǔn)（捐贈）的設(shè)備總值 500 萬元 2020 年度學(xué)校為合作企業(yè) 技術(shù)服務(wù)獲得經(jīng)費數(shù) 45 萬元 2020 年度學(xué)校為 合作企業(yè)培訓(xùn)員工 13 13000 人日 工 學(xué) 結(jié) 合 的主要形式 頂崗實習(xí) :學(xué)生在畢業(yè)前學(xué)院組織安排參加頂崗實習(xí)半年以上。 八 、建設(shè) 進(jìn)度安排及經(jīng)費預(yù)算 (見表 表 6) 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)建設(shè)進(jìn)度表 表 5 時間安排 2020 年 12 月至 2020 年 12 月 2020 年 1 月至 2020 年 12 月 建設(shè)內(nèi)容 預(yù)期目標(biāo) 驗收要點 預(yù)期目標(biāo) 驗收要點 人才培養(yǎng)模式建設(shè) 調(diào)研 “工學(xué) 交替 ”人才培養(yǎng)模式 函 調(diào)研 地建設(shè) “ 訂單式 ”人才培養(yǎng)模式 、實習(xí)報告 書 師資隊伍建設(shè) 能名師 1 名 3 人 、進(jìn)修 2 人 8 人 1 人 3 人 3 人 人文件 培養(yǎng)專業(yè)帶頭人 1人 、進(jìn)修教師 4～ 8人 6 人 2 人 4人 2 人 明材料 課程與教學(xué)資源建設(shè) 5 門 核心課程標(biāo)準(zhǔn) 2 本教材 1 門 3 門課程項目教學(xué)改革 本教材 學(xué)成果等 結(jié)合教材 2 本 1 門 教學(xué)改革 2 門 本教材 學(xué)改革教案 4. 教學(xué)成果 實訓(xùn)基地建設(shè)（校內(nèi)） 心 驗收清單 及實訓(xùn)記錄 1. 新 建結(jié)構(gòu)施工及鋼筋實訓(xùn)室 原有 實訓(xùn)室 驗收清單 及實訓(xùn)記錄 社會服務(wù)能力建設(shè) 相關(guān)證明材料 服務(wù) 相關(guān)證明材料 校企合作基地 家實習(xí) 實訓(xùn) 基地 實訓(xùn) 基地協(xié)議 家實習(xí) 實訓(xùn) 基地 實訓(xùn) 基地協(xié)議 道路橋梁工程技術(shù) 專業(yè)及專業(yè)群 經(jīng)費預(yù)算表 表 6 建設(shè)項目 2020 年 2020 年 合計 (萬元 ) 金額 (萬元 ) 金額 (萬元 ) 人才培養(yǎng)模式建設(shè) 10 5 15 師資隊伍建設(shè) 35 課程與教學(xué)資源建設(shè) 20 20 40 校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè) 75 35 110 社會服務(wù)能力建設(shè) 10 5 15 校企合作基地建設(shè) 6 4 10 合計 225 附件 2： 編號 第 I 條 第 II 條 國家骨干高職院校建設(shè)項目 第 III 條 推 薦 書 推 薦 院 校 * *職業(yè)技術(shù)學(xué)院 舉 辦 單 位 * ****** 推 薦 省 份 ｘｘ 市 填 表 日 期 二零一零年六月 中華人民共和國教育部 中華人民共和國財政部 二 ○一○ 年六月 制 填 寫 要 求 一、請依據(jù)申報院校的國家骨干高職院校建 設(shè)方案和建設(shè)項目可行性研究報告，如實填寫各項。 （ 2）建立獎勵制度。 2．配套政策 實行建設(shè)項目目標(biāo)管理。 在高職生學(xué)有余力的情況下，指導(dǎo)和引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行校內(nèi)的專本銜 接教育，以滿足其繼續(xù)深造的需求；在畢業(yè)階段，對于有強烈全日制本科教育需要的學(xué)生，安排專業(yè)教師進(jìn)行重點輔導(dǎo)，使之能夠進(jìn)入到相應(yīng)本科專業(yè)學(xué)習(xí)和深造。學(xué)生在校期間，學(xué)業(yè)優(yōu)秀的學(xué)生可以率先通過企業(yè)合作培訓(xùn)考證，通過二級建造師，滿足其職業(yè)與終身學(xué)習(xí)的需要。 8． 推行 學(xué)歷證書與職業(yè) 資格證書 制度 在人才培養(yǎng)過程中，按照行業(yè)職業(yè)資格證書和技能證書的規(guī)范和要求， 實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對接， 將學(xué)生的培訓(xùn)與考證內(nèi)容融入到學(xué)歷教育之中，使學(xué)生獲得畢業(yè)證書的同時，能夠獲取施工員、預(yù)算員 、質(zhì)檢員、材料員等職業(yè)資格證書。 （ 3）專業(yè)群課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革 以道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的工學(xué)結(jié)合課程體系建設(shè)為龍頭， 帶動專業(yè)群的其它專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革， 全面深化專業(yè)群課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革，搭建路橋類公共教學(xué)平臺，共享教學(xué)資源。通過積極發(fā)表論文、申報教科研課題等方式，促進(jìn)師資隊伍教科研水平的提高。各實訓(xùn)中心在教學(xué)、培訓(xùn)過程中，資源可以合理分配、充分利用，以提高資源的利用率；在技術(shù)服務(wù)方面，可以相互配合，發(fā)揮合力，提高為企業(yè)服務(wù)的能力。建設(shè)一支學(xué)術(shù)水平高、實踐技能豐富、結(jié)構(gòu)合理的教學(xué)團(tuán)隊；專業(yè)群的試驗設(shè)備基本達(dá)到生產(chǎn)實踐同步水平；專業(yè)群的課程體系按高素質(zhì)、高技能人才培養(yǎng)的特點和規(guī)律，參照職業(yè)崗位要求建設(shè)，在課程體 系方面取得明顯效果；專業(yè)群在工學(xué)結(jié)合方面取得更大發(fā)展，并帶動相關(guān)專業(yè)形成良性發(fā)展。 6．專業(yè)群建設(shè) （ 1） 專業(yè)群建設(shè)定位 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)群以培養(yǎng)公路建設(shè)生產(chǎn)一線高技能專門人才為主要目標(biāo)，構(gòu)建融道路建設(shè)施工、監(jiān)理、檢測、造價管理于一體的全方位人才培養(yǎng)基地。 ③ 聘請企業(yè)的一線技術(shù)人員擔(dān)任學(xué)生在校外實訓(xùn)基地進(jìn)行頂崗實習(xí)的兼職指導(dǎo)教師（或師傅），配備專職工作人員，加強學(xué)生頂崗實習(xí)的管理，保障實習(xí)質(zhì)量。 （ 3）建設(shè)措施 ① 加強校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)的調(diào)研與論證，調(diào)研對象主要是相關(guān)院校、企業(yè)； ② 認(rèn)真規(guī)劃、周密計劃、量力而行、分步實施； ③ 各實驗、實訓(xùn)室建設(shè)采取項目負(fù)責(zé)制，建設(shè)過程需軟硬件配套，實行交鑰匙工程； ④ 項目建設(shè)的同時， 同 步 進(jìn)行 師資培訓(xùn)，確保實驗、實訓(xùn)室建成后能盡快投入使用。 ③ 新建 路基路面現(xiàn)場實訓(xùn)中心 建成路基路面結(jié)構(gòu)的構(gòu)造展示、路橋施工的錄像等內(nèi)容，了解路基路面結(jié)構(gòu)的材料、構(gòu)造及施工工藝，給學(xué)生一個直觀的仿真環(huán)境 。滿足道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)基于工作過程的“生產(chǎn)性實訓(xùn)”、“頂崗實習(xí)”和“模擬實訓(xùn)”順利實施的要求。 （ 3）建設(shè)措施 ① 依據(jù)學(xué)院相關(guān)政策，為教師校內(nèi)外交流、學(xué)習(xí)、培訓(xùn)創(chuàng)造條件，以提高教師對高職教育的認(rèn)識，達(dá)到更新觀念 、 拓 寬 視野 、 提高素質(zhì) 、 推進(jìn)產(chǎn)學(xué)結(jié)合的目的； ② 采取聘任制，引入競爭機制。要求骨干教師完成 2 次調(diào)研并寫出對專業(yè)建設(shè)有指導(dǎo)意義的調(diào)研報告；每人每年參加 1 次國內(nèi)職業(yè)教育學(xué)術(shù)研討會；每 人至少主持 1 門工學(xué)結(jié)合核心課程教學(xué)；每人每年實踐鍛煉一般不少于 1 個月。 第二條途徑 外部引進(jìn) 。建設(shè)一支高水平專兼結(jié)合的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊。增加施工一線 “實際、實用、實踐 ”的內(nèi)容，創(chuàng)造條件推進(jìn) “工學(xué) 一體化 ”教學(xué)，為開展實踐教學(xué)創(chuàng)造更大的空間，使課程突破學(xué)科理論體系，形成符合職業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求的教學(xué)模式，使學(xué)生獲得較強的動手能力、就業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力。 （ 1） 建設(shè)目標(biāo) 根據(jù)道路橋梁工程技術(shù)領(lǐng)域和職業(yè)崗位（群）的任職要求，參照相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)工學(xué)一體化人才培養(yǎng)模式的課程體系；探索工學(xué)結(jié)合、項目導(dǎo)向、頂崗實習(xí)等有利于增強學(xué)生能力的教學(xué)模式；改革教學(xué)方法和手段，融“教、學(xué)、做”為一體，強化學(xué)生能力的培養(yǎng)。 （ 4）建設(shè)措施 ① 專業(yè)、專業(yè)群全體教師進(jìn)一步加強高等職業(yè)教育理論的學(xué)習(xí)，創(chuàng)新教育觀念，創(chuàng)新思維模式，將“工學(xué)結(jié)合”根植于教育教學(xué)全過程； ②調(diào)研和跟蹤新技術(shù)、新工藝、新崗位，充實和完善專業(yè)理論和實踐教學(xué)體系； ③ 加強與企業(yè)的溝通與聯(lián)系，聘請企業(yè)專家參與專業(yè)教學(xué)改革，爭取企業(yè)的支 持和協(xié)助，使生產(chǎn)性實習(xí)能真正落到實處； ④ 加強校內(nèi)實習(xí)基地建設(shè)，達(dá)到基礎(chǔ)性、基本性實訓(xùn)能在學(xué)校完成的目標(biāo)； ⑤ 成立專業(yè)教學(xué)模式改革工作小組，組織實施專業(yè)教學(xué)改革，協(xié)調(diào)改革中出現(xiàn)的問題，爭取政策上的支持。 該特色要求對專業(yè)教學(xué)活動的各個環(huán)節(jié)，包括公共基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)課、實驗、實訓(xùn)等均要分解為各個能力單元，在教學(xué)內(nèi)容上強調(diào)理論知識夠用 為度、能力本位原則；在教學(xué)方法上，則采用討論式、演講演示式、專題訓(xùn)練式、工廠車間現(xiàn)場教學(xué)等形式；同時對考試、考核等進(jìn)行改革，即教師逐一對學(xué)生進(jìn)行能力測試，考核學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力。 ② 實施訂單培養(yǎng)模式改革 由于 交通建設(shè) 人才 社會 需求量大，行業(yè)性、專業(yè)性又非常強，實施訂單式培養(yǎng)優(yōu)勢明顯 ， 現(xiàn)正在與 誠巖土公司 開展訂單式合作。以職業(yè)崗位能力要求為改革著力點，實施“工學(xué) 結(jié)合 ”、“訂單培養(yǎng)”人才培養(yǎng)模式改革，實現(xiàn)“能力本位”專業(yè)特色。打造過硬的“雙師型”教師隊伍，更 新改造實驗、實訓(xùn)設(shè)施，建設(shè)真實或仿真職業(yè)氛圍的實訓(xùn)中心，全面提高教學(xué)水平及對外服務(wù)能力。引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)帶頭人 2 名，從企業(yè)聘請高級技術(shù)專家 2 名。建成一個硬件與軟件在行業(yè)處于領(lǐng)先水平的實訓(xùn)基地。 （ 4） 加強課程與教材建設(shè) 。 （ 2）堅持育人為本，德育為先，加強素質(zhì)教育、強化職業(yè)道德，促進(jìn)學(xué)生健康成長。 本專業(yè)學(xué)生為三年制高職專科，經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)和實踐，可從 事道路與橋梁的施工放樣、試驗檢測、工程計量、現(xiàn)場組織技術(shù)管理、資料管理、質(zhì)量監(jiān)理或工程檢測等方面的工作，在生產(chǎn)一線擔(dān)任施工員、測量員、試驗檢測員、造價員 等職業(yè)崗位。在畢業(yè)班學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計中，爭取盡量使用真實的資料進(jìn)行，如作真實的公路，橋梁工程設(shè)計和編制工程造價。 ③道路建筑材料試驗室 可以完成水泥混凝土及瀝青混合料用粗細(xì)集料的物理力學(xué)性質(zhì)試驗、漿砌工程用石料的技術(shù)性質(zhì)試驗。 （ 5）跟蹤就業(yè)，了解已畢業(yè)學(xué)生工作動態(tài)。 （ 1）彈性學(xué)分制和學(xué)分制。 歷屆招生情況表 表 2 （二）師資隊伍 本專業(yè)現(xiàn)有專任教師 9 人，兼任教師 5 人，其中副教授及以上職稱有 7 人，年 級 06 級 07 級 08 級 09 級 10 級 11級 學(xué)生人數(shù) 53 53 82 95 186 265 講師 6 人，碩士及以上研究生 9 人；雙師素質(zhì)教師 7 人，其中 2 人具有注冊監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格、 2 人具有注冊造價師執(zhí)業(yè)資格、 1 人具有一 級建造師資格。我院目前的路橋高職班培養(yǎng)的模式，具有明顯的崗位針對性和較強的實踐能力。 “十二五 ”期間，在完成國家示范性和骨干高職院校建設(shè)任務(wù)的基礎(chǔ)上，支持 20 所交通職業(yè)院校技能型人才緊缺專業(yè)建設(shè)。因此，必須進(jìn)一步加強交通教育培訓(xùn)工作，加快提高行業(yè)干部的依法行政和公共服務(wù)能力、專業(yè)技術(shù)人員的創(chuàng)新能力、技能勞動者的崗位適應(yīng)能力，促進(jìn)行業(yè)管理水平和創(chuàng)新能力不斷提升，為交通運輸科學(xué)發(fā)展提供重要保障。促進(jìn)交通運輸業(yè)快速發(fā)展、高效發(fā)展、安全發(fā)展、綠色發(fā)展，必須依靠科技進(jìn)步和全面提高交通運輸行業(yè)勞動者的素質(zhì)。至 2020 年，快速路總里程達(dá) 270 公里，占 2020 年規(guī)劃目標(biāo)的 98%；規(guī)劃提升 77 公里主干道為快捷路，增加快速路系統(tǒng)覆蓋率，主城內(nèi)形成“三環(huán)六聯(lián)十二射”的快速路網(wǎng)絡(luò)格局。其中，二環(huán)線楊泗港長江大橋位于武漢長江大橋上游約 6 公里處，路線全長約 公里，雙向 8 車道，擬采用懸吊斜拉組合橋型；四環(huán)線黃家湖長江大橋位于白沙洲長江大橋上游約 7 公里、軍山長江大橋下游約 9 公里處，起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)徐家堡，接漢洪高速公路，過沌南洲，跨長江，于石咀李家村下游跨武金堤至長江南岸，再過青菱湖，跨青鄭高速公路，止于 G107 國 道，全長 公里，主線雙向 6 車道，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速 100 公里。 “十二五 ”時期仍是湖北交通運輸新一輪大建設(shè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，是 加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整交通運輸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，是構(gòu)建綜合交通運輸樞紐、發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)的重要成長期。實施 “兩圈一帶 ”等發(fā)展戰(zhàn)略，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長，迫切需要加快提升交通供給能力。 基礎(chǔ)設(shè)施 的 具體目標(biāo) ： 公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴大，技術(shù)質(zhì)量明顯提升。同時，必須清醒地看到，我國發(fā)展中不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題依然 突出，深層次矛盾日益凸顯。 “十二五 ”時期是全面建設(shè)