橋梁設(shè)計(jì)道路橋梁專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 其中則空心板支點(diǎn)截面11纖維處的預(yù)壓應(yīng)力σpc為== 式中 y0—11纖維處至換算截面重心軸的距離，y0=（）mm=。對(duì)于部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件，在作用短期效應(yīng)組合下，預(yù)制空心板應(yīng)該滿足：式中——由作用短期效應(yīng)組合和預(yù)加力產(chǎn)生的混凝土主拉應(yīng)力： ——在計(jì)算主應(yīng)力點(diǎn)，由預(yù)加力和按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的彎矩產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力： ——在計(jì)算主應(yīng)力點(diǎn)，由預(yù)應(yīng)力彎起鋼筋的預(yù)加力和按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的剪力產(chǎn)生的混凝土剪應(yīng)力： ——計(jì)算主拉應(yīng)力處按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的彎矩： ——計(jì)算截面按作用短期效應(yīng)組合計(jì)算的剪力設(shè)計(jì)值： ——計(jì)算主拉應(yīng)力點(diǎn)以上（或以下）部分換算截面面積對(duì)換算截面重心軸的面積矩： b——計(jì)算主應(yīng)力點(diǎn)處構(gòu)件腹板的寬度。2） 在作用長(zhǎng)期效應(yīng)組合下。計(jì)算上述各處截面的剪力組合設(shè)計(jì)值，可按表96的支點(diǎn)處剪力及截面剪力，內(nèi)插得到，計(jì)算結(jié)果見下表1）距支座中心h/2=400mm處截面 由于空心板的預(yù)應(yīng)力筋及普通鋼筋是直線配筋，故此截面有效高度取與跨中相同，即=705mm，其等效工字形截面的肋寬為b=470mm。代入上式得，因此，不需要進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，梁體可按構(gòu)造要求配置箍筋即可。先進(jìn)行抗剪強(qiáng)度上、下限復(fù)核，根據(jù)式（621），截面尺寸要求應(yīng)滿足 式中 ——驗(yàn)算截面處由作用（或荷載）產(chǎn)生的剪力組合設(shè)計(jì)值（KN），由表96的支點(diǎn)處剪力及l(fā)/4截面剪力，內(nèi)插得距支點(diǎn)h/2=400mm處的截面剪力：kNb——相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處的等效工字形截面腹板寬度，即b=470mm；——相應(yīng)于剪力組合設(shè)計(jì)值處的截面有效高度，由于本例預(yù)應(yīng)力鋼筋及普通鋼筋都是直線布置，因此有效高度與跨中相同，為=705mm；——混凝土強(qiáng)度等級(jí)（），空心板為C50，=50 。根據(jù)式（661）來判斷截面類型：所以，屬于第一類T形截面，應(yīng)按寬度的矩形截面來計(jì)算其正截面抗彎承載力。1. 換算截面面積而，把以上數(shù)據(jù)帶入得2. 換算截面重心位置預(yù)應(yīng)力筋和普通鋼筋換算截面對(duì)空心板毛截面重心軸的靜矩為于是得換算截面到空心板毛截面重心軸的距離為則換算截面重心至空心板截面下緣和上緣的距離分別為換算截面重心至預(yù)應(yīng)力筋重心及普通鋼筋重心的距離分別為3. 換算截面慣性矩4. 換算截面彈性抵抗矩下緣：上緣： 承載能力極限狀態(tài)計(jì)算1. 跨中截面正截面抗彎承載力計(jì)算跨中截面構(gòu)造尺寸及配筋見圖911。 本設(shè)計(jì)采用高強(qiáng)度低松弛7 絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，公稱面積140，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為=1860MPa，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為=1260MPa，彈性模量=MPa。 ，對(duì)于A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用（或荷載）短期效應(yīng)組合下，應(yīng)滿足的要求。3. 作用效應(yīng)組合據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用效應(yīng)選擇了四種最不利的效應(yīng)組合：短期效應(yīng)組合、長(zhǎng)期效應(yīng)組合、標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合和承載能力極限狀態(tài)基本組合，見表96。各板的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算見表93：計(jì)算公式： 有表93結(jié)果可知：四車道和兩車道布載時(shí)，均為1號(hào)板的橫向分布系數(shù)為最不利，因此取得跨中和l/4 處的荷載橫向分布系數(shù)值：， 支點(diǎn)處荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算：支點(diǎn)處的荷載橫向分布系數(shù)按杠桿原理法計(jì)算。1）跨中及l(fā)/4處的荷載橫向分布系數(shù)計(jì)算 首先計(jì)算空心板的剛度參數(shù)，根據(jù)下式得由前面計(jì)算知：,，單板寬b=123cm，計(jì)算跨徑，代入上式得在求得剛度參數(shù)后，即可依板塊個(gè)數(shù)及計(jì)算板號(hào)按值差附表A得各軸處的影響線坐標(biāo)。為了計(jì)算方便，近似按各板平均分配橋面鋪裝重量來考慮，則每塊空心板分配到的每延米橋面系重為：（3） 鉸縫自重計(jì)算（二期結(jié)構(gòu)自重）由上述計(jì)算得空心板每延米總重力為：由此可計(jì)算簡(jiǎn)支空心板永久作用效應(yīng)，計(jì)算如下：作用類型作用集度/計(jì)算跨徑/m作用效應(yīng)彎矩M（）作用效應(yīng)剪力V/KN跨中1/4跨支點(diǎn)1/4跨跨中G10G20G02可變作用效應(yīng)計(jì)算公路I級(jí)車道荷載的均部荷載標(biāo)準(zhǔn)值為和集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為：計(jì)算彎矩時(shí)。（3） C50混凝土的材料特。（4） 橋面鋪裝：，兩者之間加設(shè)SBS防水層。3主要材料（1） 混凝土空心板采用長(zhǎng)C50混凝土，鉸縫采用混凝土C40；橋面鋪裝采用C30瀝青混凝土和C40防水混凝土。采用混凝土防撞護(hù)欄。 第八章 橋梁設(shè)計(jì)1. 跨度和橋面寬度（1） 標(biāo)準(zhǔn)跨徑（墩中心距）。（4） 橋面寬度（橋面凈寬）：凈13+2（防撞護(hù)欄）。設(shè)計(jì)安全等級(jí)：二級(jí)。（3） 空心板斷面：，,。（2） 體系整體均勻升溫25℃，勻降溫25℃。 橋面鋪裝上層為10cm厚C30瀝青混凝土，下層為12cm厚C40防水混凝土，則全橋?qū)掍佈b層每延米重力為：上述自重效應(yīng)是在各空心板形成整體后再加至橋上的，由于橋梁橫向彎曲變形，各板分配到的自重效應(yīng)是不相同的。（2）汽車荷載橫向分布系數(shù)：本算例空心板跨中和l/4處的荷載橫向分布系數(shù)按鉸接板法計(jì)算，支點(diǎn)按杠桿原理計(jì)算，支點(diǎn)至l/4點(diǎn)之間截面的荷載橫向分布系數(shù)通過直線內(nèi)插求得。各板的橫向分布影響線及橫向最不利布載見下圖，由于橋梁橫向斷面結(jié)構(gòu)對(duì)稱，故只計(jì)算1~6號(hào)板的橫向分布影響線坐標(biāo)值。兩車道布載：不計(jì)沖擊：計(jì)沖擊:
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