【正文】 沿著道路中線豎直剖開然后展開即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設(shè)計(jì)路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。其中橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護(hù)坡道以及隔離柵、環(huán)境保護(hù)等設(shè)施。 根據(jù)規(guī)范，二級(jí)公路采用單幅路形式，行車道寬 2 ，硬路肩寬度： 2 ，重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 6 土路肩寬度： 2 。本路段最小圓曲線半徑為 255m，所以不需要設(shè)置加寬。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設(shè)置成直線或折線，一般坡度取 1： 和 1： 。允許使用取土場(chǎng)內(nèi)上述各種土的天然混合物。對(duì)于有淤泥層的地段，由于深度都在 3m 以內(nèi)，一般通過(guò)清淤泥換填法進(jìn)行處理。沖刷防護(hù)有間接和直接防護(hù)兩類。 路肩墻或路堤墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止 路基邊坡或基底滑動(dòng)，確保路基穩(wěn)定，同時(shí)可以收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護(hù)臨近線路已有的重要建筑物。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力及足夠的水穩(wěn)定性。 設(shè)計(jì)過(guò)程 ⑴軸載分析 路面設(shè)計(jì)以雙輪 組單軸載 100KN 為標(biāo)準(zhǔn)軸載。修筑墊層的材料強(qiáng)度不一定要高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好，常用的材料有：砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩(wěn)定土等。因此，面層應(yīng)具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和平整度。 支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1） 擋土墻的用途 擋土墻是用來(lái)支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。 路基的防護(hù)的方法，一般可分為坡面防護(hù)和沖刷防護(hù) 兩類。對(duì)于路基的不同層位應(yīng)提出不同的壓實(shí)要求，上層和下層的壓實(shí)度應(yīng)高些，中間層可低些。并與填土的高度和施工技術(shù)有關(guān)。路基邊坡坡度取 1： 和 1： ，在路基的兩側(cè)設(shè)置邊溝。 超高橫坡的過(guò)渡方式采用：繞內(nèi)邊緣旋轉(zhuǎn)，先將外側(cè)車道繞路中線旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達(dá)到與內(nèi)側(cè)車道同樣的單向橫坡度后，整個(gè)斷面繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。 （ 2）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)剞r(nóng)田基本建設(shè)的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠。 豎曲線諸要素的計(jì)算 ： 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 5 以 變坡點(diǎn) 1為例計(jì)算如下 ： K0+370，高程為 474m， i1=%， i2=%,ω = i2i1=%（ %） =%，為 凹 形。 6 不設(shè)超高最小平曲線半徑 (m) 1500 其他 1/100 7 最大縱坡 (％ ) 6 13 汽車荷載等級(jí) 公路 － Ⅱ 級(jí) 根據(jù)本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段 共 有 五 個(gè)交點(diǎn)，平曲線線形見(jiàn)圖 11。時(shí)，平曲線按 6 s 行程考慮；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于 7176。 (3)平曲線應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度 汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過(guò)短，司機(jī)就必須很快的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險(xiǎn)的。 致謝 ................................................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 邊溝設(shè)計(jì) ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橫斷面面積計(jì)算 ........................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路基設(shè)計(jì) ：包括各個(gè)樁號(hào)的填挖計(jì)算、填挖較大地段 的穩(wěn)定分析、整個(gè) 線路的土石調(diào)運(yùn)借配 等 。 路面設(shè)計(jì)： 路基 在不同 干濕 狀態(tài)下， 所設(shè)計(jì)的 瀝青路面和水泥混凝土路面方案的比選，要求經(jīng)濟(jì)合理，便于施工并滿足各設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 土石方數(shù)量計(jì)算 ........................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 排水溝設(shè)計(jì) ................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn)： .................................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。同時(shí)，如不設(shè)置足夠長(zhǎng)度的緩和曲線，使離心加速度變化率小于一定數(shù)值，從乘客的心理和生理感受來(lái)看也是不好的。時(shí)，曲線長(zhǎng)度與 α成反比增加；當(dāng)轉(zhuǎn)角小于 2176。 圖 11 平曲線線形圖 平曲線要素計(jì)算 取 JD1 作為算例，具體計(jì)算如下： 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 3 圖 12 圓曲線幾何要素 JD1 處 : 取圓曲線半徑 R=255m，緩和曲線長(zhǎng)度確定如下： 因此曲線的幾何要素為：偏角 α＝ 49176。取豎曲線半徑 R=1800m。 （ 3）路基穿過(guò)耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當(dāng)?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡。此時(shí)超高緩和段長(zhǎng)度 L 按下式計(jì)算： PBiL ?? 超c 式中： B—— 路面寬度， m； 超i —— 超高橫坡， %； P? —— 超高漸變率，即旋轉(zhuǎn)軸與車行道外側(cè)邊緣之間相對(duì)升降的比率，車速 60km/h 時(shí)，取 1/125。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟(jì)濟(jì)合理，可以在適當(dāng)位置設(shè)置擋土墻。在填土?xí)r應(yīng)綜合考慮，據(jù)《路 基設(shè)計(jì)規(guī)范》可知，二級(jí)公路的路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑如 下 表： 路基壓實(shí)度及填料要求表 項(xiàng) 目 分 類 路面底面以下深度 （ cm） 填料最小強(qiáng)度 （ CBR）（ %） 填料最大粒徑 （ cm） 填 方 路 基 上路床 0～ 30 6 10 下路床 30～ 80 4 10 上路堤 80～ 150 3 15 下路堤 150 以下 2 15 零填及路塹 路床 0～ 30 6 10 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 8 （ 2）不同土質(zhì)填筑路堤 如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應(yīng)