【正文】 自填方軸線向兩邊做成不小于 4%的 坡度。 據(jù)《路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，高速公路路基壓實(shí)度應(yīng)滿足 下 表 ： 路基壓實(shí)度（重型）要求表 填挖類型 路面底面以 下深度（ cm） 壓實(shí)度（ %） 填方路基 上路床 0— 30 ≥95 下路床 30— 80 ≥95 上路堤 80— 150 ≥94 下路堤 150 以下 ≥92 零填及路塹路床 0— 30 ≥95 軟基處理 軟土地基，通常情況下地基承載力達(dá)不到其上面構(gòu)造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時(shí)能達(dá)到要求，但在后期使用過(guò)程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造成路面嚴(yán)重破壞，處理好路基，是設(shè)計(jì)的重大環(huán)節(jié)。坡面防護(hù)主要有植物防護(hù)和工程防護(hù)兩類。在公路工程中廣泛應(yīng)用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。 路面類型 按面層所用的材料來(lái)分，有水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。 瀝青路面 設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)資料 ⑴交通量年平均增長(zhǎng)率按 r=7%計(jì)， 路段 屬平原微丘， 西南潮暖 區(qū)（ V2區(qū)） ⑵初始年 交通量 如下表： 交通量組成表 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 11 車 型 解放 CA10B 黃河 JN150 躍進(jìn) NJ130 小汽車 Ni(次 /日 ) 1600 250 300 800 其中，小汽車的前后軸都小于兩噸，在路面設(shè)計(jì)中因其軸載太小無(wú)需考慮。 ⑵基層 基層主要承受由面層傳來(lái)的車輛荷載的垂直力，并擴(kuò)散到下面的墊層和土基中去。按照墻的設(shè)置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。鋪砌的坡面應(yīng)預(yù)先整平，坑洼處應(yīng)填平夯實(shí)。 本設(shè)計(jì)所經(jīng)過(guò)的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質(zhì)也良好。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。 （ 2）路塹 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行挖掘，這種路基形式稱為 路塹。 2）為保證汽車在轉(zhuǎn)變中不侵占相鄰車道，凡小于 250m半徑的曲線路段，均需要相應(yīng)加寬。 路基寬度的確定 路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。 橫斷面設(shè)計(jì) 公路的橫斷面，是指公路中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線所構(gòu)成的。 逐樁坐標(biāo)計(jì)算 ZHTpqHYL soB oaB oQZLRYHEJDaHZ重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 4 YzQZZYNNA2A1JD α 圖 13 中樁坐標(biāo)計(jì)算示意圖 ① 直線 上中樁坐標(biāo)計(jì)算 設(shè)交點(diǎn) 坐標(biāo) 為 JD（ XJ， YJ）交點(diǎn)相鄰直線的方位角分別為 A1和 A2。計(jì)。因此，平曲線具有一定的長(zhǎng)度是必要的。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強(qiáng)調(diào)路線以直線為主或曲線為主。 路面表面排水 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 3 排水設(shè)計(jì) ..................................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 橋 涵設(shè)計(jì)：涵洞的形式 、 尺寸 的設(shè)計(jì)。 我所選擇的設(shè)計(jì) 路 段 是 從 K0+000 至 K2+ 段 ，全長(zhǎng) 米 ，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度為 10m。 路面比選 ....................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 路基排水設(shè)計(jì) ...................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 涵洞選用原則 ............................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ② 高、低標(biāo)準(zhǔn)之間要有過(guò)渡。時(shí)稱為小偏角。 平面設(shè)計(jì)方法 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 2 （ 1）平面設(shè)計(jì)的重點(diǎn) 公路平 面設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是選線和定線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時(shí)公路平面的主要內(nèi)容。 豎曲線設(shè)計(jì) 豎曲線是設(shè)在縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。 布置如下圖 41所示： 硬路肩行車道行車道硬路肩土路肩土路肩 圖 41 路基設(shè)計(jì)簡(jiǎn)圖 路堤和路塹邊坡坡度的確定 由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī) 范》，結(jié)合實(shí)際的工程地質(zhì)條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為 1：～ 1： ；路塹邊坡取為 1： ～ 1： 。 一般路基設(shè)計(jì) 重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 7 路基的類型和構(gòu)造 （ 1）路堤 路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于天然地面標(biāo)高時(shí)，需要進(jìn)行填筑，這種路基形式稱為路堤。 （ 3）半挖半填路基 半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點(diǎn)，上述對(duì)路堤和路塹的要求均應(yīng)滿足。 （ 3）路基壓實(shí)與壓實(shí)度 路堤填土需分層壓實(shí)，使之具有一定的密實(shí)度。 對(duì)于地質(zhì)條件差，且在路基范圍內(nèi)有少量地下水滲出的土質(zhì)地段，邊坡采用護(hù)面墻進(jìn)行防護(hù)。 （ 1） 路堤邊坡防護(hù) 路堤高度小于 3 米邊坡均 直接撒草種防護(hù)；路堤高度大于 3 米均 采用方格網(wǎng)植草護(hù)坡，具體尺寸見(jiàn) 圖紙《路堤 方格網(wǎng)植草防護(hù)圖 》 。 （ 3） 本路段 擋土墻設(shè)置 在路段 K0+960～ K1+100 右側(cè)，為收縮坡腳、加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，設(shè)置擋土墻 長(zhǎng) 140m，重慶 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 10 高 2～ 4m，具體布置及構(gòu)造見(jiàn)《擋土墻布置圖》和《擋土墻構(gòu)造圖》。修筑基層所用的材料主要有：各種結(jié)合穩(wěn)定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業(yè)