殼體零件畢業(yè)設(shè)計論文-全文預(yù)覽
【正文】 加工要求：粗銑外徑 ?? ； 。 校驗機(jī)床進(jìn)給系統(tǒng)強(qiáng)度 已知主切削力： Fc=。 15 所以 tm= ?? 1=(min)?，F(xiàn)選取 n w =600r/min,如果選 n w =480r/min，則 速度損失太大。 所以 : Vc = 262 ?????? = 262 ??? =（ m/min） 。 即 Ksv= Ksv：與毛坯表面狀態(tài)有關(guān)。 B:計算切削速度。 Kr=45186。 刀具：根據(jù)《切削手冊》表 ，由于 C6201 車床的中心高為 200mm（表 ），故選刀桿尺寸 B H =16mm 25mm，刀片厚度為 。本工序采用計算法確定切削用量。 總體來說，本體為鋁合金優(yōu)點多。 下面將φ 孔的工序間尺寸公差分布計算如下： 預(yù)先鑄出孔，在車床上加工時，加工工序一般為粗鏜、半精鏜及精鏜。 ：為不加工內(nèi)圓表面，為減少毛坯內(nèi)孔的鑄造復(fù)雜性，將六條筋從右到左全部鑄出，這樣由于鑄鋁是輕金屬，易加工，同時在今后鏜孔時也不太難。 內(nèi)孔的毛坯考慮減少加工，先鑄出毛坯孔，零件的精度要求 IT8，因此要粗?jǐn)U孔，又考 慮零件的其余孔系和重要端面都與φ 存在位置要求，因此都集中在一道工序中加工，才能保證要求。 ：兩端面都需要加工，余量 Z=，即 +=，公差177。 。 。 的表面變?yōu)榧庸け砻?，余?2Z=，即 +=，公差177。 查表 （粗車外圓后半精車余量） 2Z= 即精車余量 2Z=，精車加工精度（ 0 ? ）；粗車余量 2Z=，粗車加工精度（ 0 ? ）。根據(jù)我們所擔(dān)負(fù)的零件情況（薄壁件），決定選 E等級，CT選 7級。 毛坯尺寸公差（ mm）： ～ 。 形狀的復(fù)雜性（由模具制造難易決定）。 錐度孔，不能多次進(jìn)行裝夾，同時采用數(shù)控機(jī)床可進(jìn)行多工步加工，縮短了輔助時間，提高了生產(chǎn)效率。 而方案二是工序相對分散，主要考慮用萬能機(jī)床加上專用夾具來加工，這樣雖然費點時間，但相對而言投資小、工序簡單。 9 工序 11：攻 螺紋。 工序 7：鉆 4φ 。 30180。 工序 6：銑外形 177。 ； 177。 工序 2：粗車外圓φ 75 0 ? 。 工序 8：鉆 6φ ?? 孔。 30180。177。；鏜孔φ 及 同軸度公差φ ，倒角。 ； 177。 工序 2：粗車外圓φ 75 0 ? 。 對于殼體零件，主要加工表面是內(nèi)腔，以軸線為準(zhǔn)的孔系加工，而殼體的兩個主要表面，而在加工的一個表面不連續(xù)且寬度又短（φ ? ），利用粗加工將φ ?外圓粗加工，反過來利用這個表面再加工φ 177。按照有關(guān) 粗基準(zhǔn)的選擇原則（即當(dāng)零件有不加工表面時，應(yīng)以這些不加工表面作為粗基準(zhǔn)，若有若干個不加工表面則應(yīng)以與加工表面要求相對位置精度較高的不加工表面作為粗基準(zhǔn)），為此，選擇φ177。 2 工藝規(guī)程的設(shè)計 確定毛坯的制造形式 零件材料為 ZL111 鋁合金，零件在使用過程中受到較大的直線慣性力及沖擊載荷且形狀復(fù)雜，為了減少工作量，保證基本外形和內(nèi)腔的成型，使大批量的要求得以實現(xiàn)，為此采用壓力鑄造，通過壓鑄使得鑄件的尺寸精度和表面粗糙度很高，鑄 件的尺寸精度達(dá)到 IT12～ IT11，表面粗糙度為 m～ m，為保證毛坯成型質(zhì)量，采用大的澆冒口，以補(bǔ)充成形的收縮，對于輪廓峰谷、凸凹等都能清晰地鑄出，另外，其加工方法生產(chǎn)效率極高。 （ 3）尺寸φ 55H8 與φ 之間的同軸度公差為φ ，以及其端面與φ 之間的垂直度公差 。 這一組加工表面包括φ 55H8 孔及其倒角、φ 55H8 對φ 的同軸度φ 、尺寸 ；長度尺寸 ；φ 同軸度φ 。 的同軸度φ；尺寸φ 31H14 及其對φ 的同軸度φ 、垂直度 ；四個螺紋孔 4M26G及其對φ 位置度φ 。 1 1 零 部 件分析 零 部 件作用 殼體零件是某 型號 產(chǎn)品的關(guān)鍵件，該產(chǎn)品四個螺紋 4M26G及φ 與儀器艙連接，而內(nèi)孔φ 55H8 是萬向支架的支撐，在工作時，殼體零件隨某產(chǎn)品一起旋轉(zhuǎn)，但萬向支架由于轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，使轉(zhuǎn)子軸在空間的方向保持穩(wěn)定不動，為某產(chǎn)品提供一個姿態(tài)測量基準(zhǔn)，測量彈體滾動姿態(tài)角，把大地坐標(biāo)建立在該產(chǎn)品上。 這一組加工表面包括φ 及其倒角 、φ 對φ 177。 以φ 55H8 孔為中心的加工表面。 （ 2）尺寸φ 31H14 與φ 之間的同軸度公差為φ ，以及其端面與φ 之間的垂直度公差為 。 熱處理：人工時效。但對殼體零件而言，如果以φ 0 ? 外圓表面作為粗基準(zhǔn)（四點定位）則可能造成定位裝夾不牢靠，因為該外圓為不連續(xù)表面，另外表面積寬度不夠僅有 11mm 左右。 主要考慮基準(zhǔn)統(tǒng)一、重合的問題。 工藝路線方案一 工序 1：銑澆冒口。 工序 4：車端面、外圓、擴(kuò)孔 177。；鏜孔φ 55 ? 保證尺寸 ?及倒角 45186。 ，角度 197186。177。 攻 4M26G 螺紋。 工序 10：修正螺紋 工藝路線方案二 工序 1：銑澆冒口。 工序 4：車端面、外圓、擴(kuò)孔 177。；鏜孔φ 55 ? 保證尺寸 ?及倒角 ；鏜孔φ 及 同軸度公差φ ，倒角。177。 30180。 工序 10：鉆 6φ ?? 孔。但不同點是方案一將小孔系和螺紋孔都集中在一個組合機(jī)床上加工，生產(chǎn)率高，減少裝夾零件等輔助時間，一次性完成，但在成批生產(chǎn)時還得進(jìn)行組合機(jī)床設(shè)計，因此，在能保證加工精度的情況下盡量能不選用組合機(jī)床。因為該內(nèi)孔各個尺寸關(guān)聯(lián)較多，且零件屬薄壁零件及 100186。 最小壁厚（ mm）： 1。 精度等級（ IT）： 11～ 12。 查 表 ；表 在 “ 壓力鑄造 ” 中得知： MA（加工余量等級）為 E級，CT（尺 寸公差等級）為 5～ 7 級。 ） 考慮其加工長度不大，約 11，其工序為粗車、精車，總余量 2Z=3mm 即+3=，圓整為 ，取 為自由尺寸即可。同時為了其它尺寸加工精度，將φ 177。 ） 11 ：兩端面都需加工，同時結(jié)合工廠實際加工工藝的方法取余量Z=，即 +=55mm，公差 177。 ：在鏜孔是保證，即一面加工，余量 Z=，即 +=，公差 177。 177。 ；φ ）。 B:φ 54177。 。 4φ 孔，毛 坯為實心孔，不鑄出孔，而 4 孔的精度為 IT12，參照《工藝手冊》表 （ IT11～ IT13）這樣既保證尺寸精度，同時
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