機(jī)械加工工藝6-全文預(yù)覽
【正文】 主軸的精加工都是用磨削的方法，安排在最終熱處理工序之后進(jìn)行，用以糾正在熱處理中產(chǎn)生的變形 ，最后達(dá)到所需的精度和表面粗糙度。 ⑷主軸深孔的加工 一般把長(zhǎng)度與直徑之比大于 5的孔稱為深孔。 ?精加工主軸外圓表面也可用外圓表面本身來(lái)定位，既在安裝工件時(shí)以支承軸頸表面本身找正。檢驗(yàn)工序一般安排在各加工階段前后，以及重要工序前后和花費(fèi)工時(shí)較多的工序前后，總檢驗(yàn)則放在最后。 ③花鍵和鍵槽加工應(yīng)安排在精車之后，粗磨之前。 ⑷工序順序的安排 毛坯制造 —— 正火 —— 車端面鉆中心孔 —— 粗車 —— 調(diào)質(zhì) —— 半精車表面淬火 —— 粗、精磨外圓 —— 粗、精磨圓錐面 —— 磨錐孔。 最終熱處理一般安排在半精加工之后，精加工之前，局部淬火產(chǎn)生的變形在最終精加工時(shí)得以糾正。 ?一般光軸或外圓直徑相差不大的階梯軸采用棒料； ?對(duì)外圓直徑相差較大或較重要的軸常采用鍛件； ? 對(duì)某些大型的或結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸（如曲軸）可采用鑄件 圖 6－ 1 CA6140車床主軸簡(jiǎn)圖 ①主軸支軸承頸的技術(shù)要求 ②主軸工作表面的技術(shù)要求 ③空套齒輪軸頸的技術(shù)要求 ④螺紋的技術(shù)要求 ⑤主軸各表面的表面質(zhì)量要求 1. 工 序 名 稱 2. 備料 3. 模鍛 4. 熱處理 5. 銑端面鉆中心孔 6. 粗車外圓 7. 熱處理 8. 車大端各外圓 9. 仿形車小端各部 Ф48深孔 （配 1： 20錐堵） 12. 車大端錐孔、車外短錐及端面 13. 鉆大端端面各孔 14. 熱處理 15. 精車各外圓并切槽（兩端錐堵定心） 16. 粗磨外圓 17. 粗磨莫氏 6號(hào)內(nèi)錐孔（重配莫氏 6號(hào)錐堵） 18. 粗銑和精銑花鍵 20. 車大端內(nèi)側(cè)面，車三處螺紋（配螺母） 21. 精磨各外圓及 E、 F兩端面 22. 粗磨兩處 1： 12外錐面 23. 精磨兩處 1： 12外錐面和 D端面及短錐面等 24. 精磨莫氏 6號(hào)內(nèi)錐孔（卸錐堵） 25. 鉗工 26. 檢驗(yàn) ⑴ 主軸毛坯的制造方法 鍛件，還可獲得較高的抗拉、抗彎和抗扭強(qiáng)度。 ?對(duì)中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，一般選用合金鋼（如40Cr等），經(jīng)過(guò)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理，使其具有較高的綜合力學(xué)性能。 （ 2）相互位置精度。第 6章 典型零件加工工藝 本章要點(diǎn) : ? 軸類零件的加工工藝特點(diǎn)； ? 箱體類零件加工工藝特點(diǎn)； ? 套類零件的加工工藝特點(diǎn)； ? 圓柱齒輪加工工藝特點(diǎn)。 （ 1）尺寸精度。 ?一般軸類零件常用中碳鋼，如 45鋼，經(jīng)正火、調(diào)質(zhì)及部分表面淬火等熱處理，得到所要求的強(qiáng)度、韌性和硬度。 軸類零件的毛坯： 常采用棒料、鍛件和鑄件等毛坯形式。 ②預(yù)備熱處理 粗加工之后半精加工之前，安排調(diào)質(zhì)處理，提高其綜合力學(xué)性能 ③最終熱處理 主軸的某些重要表面需經(jīng)高頻淬火。 粗加工、半精加工、精加工階段的劃分大
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