發(fā)動機再制造技術(shù)-全文預(yù)覽
【正文】 根據(jù)市場需求，奇瑞公司2006年開發(fā)了新的鑄鐵發(fā)動機，為縮短投產(chǎn)周期，公司決定在原有鑄鋁缸體線上進行共線生產(chǎn)。系統(tǒng)具有刀具壽命管理、激光刀具折斷檢測和ARTIS扭矩監(jiān)控等豐富的刀具監(jiān)控管理功能，使得設(shè)備的自動化及可靠性得到有效充分的保證。 柔性制造單元每個FMC中都由幾道工序組成，每道工序分別由多臺相同型號的加工中心組成。輔助設(shè)備一般采用通過式輥道輸送上料，并通過型號識別，選擇相應(yīng)的工位及試漏、擰緊程序。該工廠在產(chǎn)品設(shè)計時就采用同步工程并充分預(yù)留后期產(chǎn)品的共用性，以便根據(jù)市場及產(chǎn)品需求，在生產(chǎn)線上共線生產(chǎn)多個品種。與此相適應(yīng)，發(fā)動機的生產(chǎn)制造模式也必須適應(yīng)多品種、不同批量的市場需求。 “十二五”規(guī)劃中新戰(zhàn)略資源的重點之一是新材料的應(yīng)用,主要包括以納米材料等為代表的新材料應(yīng)用。2)廢舊零部件無損檢測及壽命評估:經(jīng)電磁探傷,渦流檢測、磨損檢測對舊零件的狀態(tài)進行識別并做出剩余壽命的評估。 (3)再制造加工 再制造加工是指利用表面工程或者先進的加工工藝或常規(guī)熱處理方法對可再制造工件進行性能、尺寸等進行恢復(fù),使其恢復(fù)到原有的尺寸要求,使其性能上優(yōu)于原先發(fā)動機的性能。通過再制造加工恢復(fù)或升級的零件。,即可直接再利用的部件。下面逐一簡要的介紹。再制造技術(shù)也發(fā)揮著不可替代的重要作用。目前,發(fā)動機再制造技術(shù)主要用于汽年維修行業(yè)當中,實施此項技術(shù)可在較短時間內(nèi)完成總成互換,縮短汽車大修時間,由過去的幾天時間縮短為現(xiàn)在的幾個小時。對于汽車最重要的部件——發(fā)動機而言,目前的回收再制造還是傳統(tǒng)的、低水平、小規(guī)模的。到2007年1月1,這項規(guī)定將對所有報廢車實施。本文從發(fā)動機再制造技術(shù)的概念、價值、生產(chǎn)制造工藝過程、新技術(shù)、柔性制造技術(shù)的應(yīng)用、市場展望幾個方面進行闡述。利潤相當可觀。節(jié)約和環(huán)保問題已成為全人類共同關(guān)注的問題,報廢的汽車如果不進行再制造將會造成材料的極大浪費和環(huán)境污染。近幾年來隨著國內(nèi)汽車市場的逐步擴大,發(fā)動機再制造業(yè)逐漸開始起步。對回收的資源加工成再制造成產(chǎn)品與新成品比較,成本只是新成品的50%,節(jié)能60%,節(jié)材70%。發(fā)動機作為汽車的核心部件在再制造業(yè)中顯得尤為重要。它率先明確規(guī)定在2002年7月1日(含)以后生產(chǎn)的任何新車必須免費從最終所有者回收。長期以來,國內(nèi)報廢汽車回收再制造行業(yè)分布散、管理松、成分雜、技術(shù)水平低、技師也無法保證。應(yīng)用這項技術(shù)可以有效降低生產(chǎn)成本,提高售后服務(wù)層次,增強產(chǎn)品的綜合競爭力。發(fā)動機再制造技術(shù)不僅僅只屬于售后服務(wù)范疇,而事實上,在發(fā)動機的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。 四、汽車發(fā)動機再制造生產(chǎn)工藝過程 發(fā)動機再制造生產(chǎn)工藝過程包括對故障發(fā)動機的回收、拆卸、清洗、檢測、再制造、裝配、整機測試、包裝、。清洗就是用不同的洗滌方式清洗零件上灰塵油污和銹蝕等。第二是可再制造件。第四是易損件,是指那些目前無法通過再利用、再制造和再循環(huán)回收其資源的零件。 (6)噴漆和包裝 對發(fā)動機
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