沖擊鉆鉆孔灌注樁施工技術(shù)交底-全文預(yù)覽
【正文】 檢查2鋼筋骨架直徑177。(2)以長竹竿或粗鋼筋插試比較，防止錯將浮渣面當(dāng)作砼面。②測繩：不得使用斷繩，不得用長度標(biāo)注不清（磨損）的測繩。(10)灌注砼時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔；當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿時，應(yīng)徐徐地灌注，禁止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。 鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第10頁/共16頁 主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護(hù)樁日 期2010年10月1日(7)，以保證砼強(qiáng)度。經(jīng)常測量孔內(nèi)砼面層的高程，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，并始終予以嚴(yán)密監(jiān)視，導(dǎo)管應(yīng)在無水進(jìn)入的狀態(tài)下填充。(2)拌制好的砼采用砼罐車運至灌注地點時，灌注前檢查其和易性、含氣量、泌水率、入模溫度和坍落度，若不符合相關(guān)規(guī)定，進(jìn)行第二次拌和，二次拌和仍達(dá)不到要求，不得使用。(6)在導(dǎo)管使用前和使用一段時期后除對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進(jìn)行檢查外，還要做拼接、水密、承壓、接頭試驗。受砼擠壓后球膽可變形擠往導(dǎo)管內(nèi)壁，并可向下滑行，排擠管中的泥漿。初灌料斗容量（）滿足首批灌注砼的要求。 導(dǎo)管安裝(1)采用絲扣導(dǎo)管，具有以下優(yōu)點：，、。(3)鋼筋焊接需對稱施焊，防止焊接變形，形成鋼筋籠折角。鋼筋頂部定位方法：根據(jù)現(xiàn)場測量的護(hù)筒頂標(biāo)高計算鋼筋籠頂?shù)脑O(shè)計標(biāo)高。連接過程中要嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量及焊縫長度。此時解除25T吊車大鉤起吊點，檢查鋼筋骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。每節(jié)骨架的各階段按次序排好，便于使用時按順序裝車運至樁位處，在骨架的每個階段上掛上標(biāo)志牌，標(biāo)明墩號、樁號、節(jié)號等。鋼筋籠制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和主筋間距，根據(jù)鋼筋骨架設(shè)計長度的不同，鋼筋籠分多節(jié)制作與安裝，每一節(jié)籠長根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定。②檢測方法將測錘慢慢地沉入孔內(nèi),憑手感探測沉渣頂面的位置,其施工孔深和測量孔深之差,即為沉淀土厚度。(4)清孔后泥漿的指標(biāo)成孔后，停止進(jìn)尺，保持泥漿正常循環(huán)。③吊入鋼筋骨架后、灌注水下砼之前，再次檢查孔內(nèi)泥漿性能指標(biāo)和孔底沉淀厚度，如超過規(guī)定，進(jìn)行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下砼。變形的檢孔器不得使用。(2)達(dá)到設(shè)計標(biāo)高自檢合格后，上報監(jiān)理工程師停鉆，準(zhǔn)備清孔。(2)鉆進(jìn)中不得隨意提動鉆具，孔壁不穩(wěn)定地層提升作業(yè)時要采取回灌措施，以防坍孔。本標(biāo)段一般都為群樁基礎(chǔ)，樁間距較小，為防止兩相鄰鉆機(jī)作業(yè)時由于振動或相互間水頭作用影響，而使下部的地質(zhì)發(fā)生擾動，嚴(yán)禁同時施工相鄰兩根樁，在實際鉆進(jìn)時至少保持隔一根施工一根原則。(3)鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行；認(rèn)真填寫鉆孔施工記錄，交接班時交待鉆進(jìn)情況及下一班應(yīng)注意事項；經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測，不合要求時，及時調(diào)整；在地層變化處均撈取渣樣，判明后記入記錄表。指示樁采用混凝土加固，在鉆孔施工過程中派專人負(fù)責(zé)保護(hù)。(3)護(hù)筒采用挖埋法，護(hù)筒底部和四周所填粘質(zhì)土必須分層夯實。樁位的測量定位工作使用全站儀，用鋼尺采用相對距離法復(fù)核，樁頂標(biāo)高通過護(hù)筒頂標(biāo)高來控制。辦法是:人工挖坑,探明地下有無管線。中鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第1頁/共16頁 主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護(hù)樁日 期2010年10月1日一工區(qū)沖擊鉆鉆孔樁施工技術(shù)交底工程簡介：成綿樂機(jī)場隧道與既有DK168+，需進(jìn)行托換處理，分別需要施工4根Ф1000和Ф2000的托換樁。探樁:要求對樁位進(jìn)行100%探樁。全橋的測量控制采用閉合導(dǎo)線，施工放樣采用極坐標(biāo)法。(2)護(hù)筒平面位置允許誤差為20mm，%。護(hù)筒外圍3m安全范圍內(nèi)設(shè)置四個指示樁（護(hù)樁），以便施工過程中隨時核對護(hù)筒及樁孔中心位置，施工過程中出現(xiàn)觸動護(hù)樁時測量班進(jìn)行復(fù)測。地質(zhì)變化處撈取鉆渣，存放于指定的容器中保存，和設(shè)計有出入時與設(shè)計單位聯(lián)系解決。嚴(yán)禁隨意擺放鉆機(jī),按照現(xiàn)場施工技術(shù)人員安排就位。c、鉆進(jìn)注意事項(1)開始鉆進(jìn)時保持小沖程鉆進(jìn)，使泥漿比重取泥漿性能指標(biāo)表中控制的上限，使之起到護(hù)壁的作用；剛開鉆時泥漿比重有一個相對穩(wěn)定的時期，每隔20分鐘檢測泥漿指標(biāo)并及時調(diào)整；根據(jù)進(jìn)尺，當(dāng)鉆頭接近護(hù)筒底部時，要特別注意小沖程鉆鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第4頁/共16頁 主送單位沖擊鉆工班編號CMLZQ43JD005工程名稱/部位4號人行天橋、成雅高速公路橋托換樁及圍護(hù)樁日 期2010年10月1日進(jìn)且調(diào)整泥漿比重至最大，使護(hù)筒底部有足夠的泥漿護(hù)壁，防止護(hù)筒底部薄弱環(huán)節(jié)出現(xiàn)坍孔、涌砂現(xiàn)象。檢查合格后才可拆除鉆頭，并做好記錄。②必須有足夠的剛度，確保不變形，防碰、防摔、防拖。鐵十四局集團(tuán)成綿樂鐵路工程指揮部第三工區(qū)技術(shù)交底書單位/部門：工程部（章） 第5頁/共
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