汽車發(fā)動機新技術(shù)的論文-全文預(yù)覽
【正文】 油機那樣的質(zhì)調(diào)節(jié)方式，基本上避免了發(fā)動機在換氣過程中的泵氣損失，有利于降低燃油耗。例如：汽油在缸內(nèi)直接噴射時油滴主要依靠從缸內(nèi)空氣中吸熱而非從壁面吸熱，因而能使混合汽的溫度降低和體積減小，從而有利于提高充氣效率，降低爆震傾向和提高壓縮比。此時一滴 20μm 的油滴在上述同樣情況下僅需 ms 或 31176。CA(曲軸轉(zhuǎn)角 )。 汽油缸內(nèi)直接噴射從油氣混合機理上可以解決變工況 (如車輛加速時 )和冷啟動時油氣混合不足的問題。油氣混合比 (空燃比 =進氣空氣質(zhì)量 /燃油質(zhì)量 )取決于化油器喉口的設(shè)計和量孔直徑，負荷的調(diào)節(jié)是由節(jié)氣門的開度來調(diào)節(jié)進入汽缸的油氣混合汽量來實現(xiàn)的，因此屬于混合汽外部形成的量調(diào)節(jié)方式，且沒有任何反饋控制。1 汽車構(gòu)造期中考試論文 題 目： 淺談汽車發(fā)動機新技術(shù) 缸內(nèi)直噴式 專業(yè)班級： 熱 能 081 學 號： 5902108044 學生姓名： 楊 再 貴 2 淺談 汽車發(fā)動機新技術(shù) 缸內(nèi)直噴式 近年來，當代汽車汽車飛速發(fā)展，汽車新技術(shù)不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，帶動汽車性能不斷改善。
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