汽車發(fā)動機新技術的論文-閱讀頁
2024-11-16 08:03本頁面
【正文】 ，同時提高了增壓汽油機在 2500r/min以下低轉速范圍內的增壓壓力， 1200r/min 時的扭矩能夠提高 25%，大大改善汽油機的低速扭矩特性和車輛的行駛性能。同時，在高空燃比情況下，由于混合汽物性的改變、絕熱指數(shù)的增加以及混合汽分層致使熱損失減少，使得發(fā)動機的熱效率進一步提高。在歐洲機動車排放組合循環(huán) (MVEG)行駛試驗中，其燃油耗明顯低于進氣道噴射汽油機已達到了相當于 非直噴式柴油機的燃油耗水平(圖 2) ?？梢郧宄乜闯觯鳛閱我淮胧┢透變戎苯訃娚涮N藏著最大的節(jié)油 (即降低 CO2 排放量 )的潛力。這些措施在發(fā)動機整個特性曲線場范圍內對燃油耗都起到了有利的作用。 綜上所述，無論是 從節(jié)能和減排的角度，還是從提高汽油機動力性能的角度來看，現(xiàn)代缸內直噴式汽油機在進氣道噴射技術的基礎上，又將汽油機技術向前推進了一大步，從而成為世界汽油機發(fā)7 展歷史上又一個重要的里程碑，不言而喻同樣是我國汽車汽油機的重要的發(fā)展方向。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是 21世紀汽車產業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要。 作為當代的大學生，肩負著建設祖國的重任，今天的我們應該努力勤奮學習，掌握好科學文化知識，為將來祖國的繁榮富強貢獻自己的一份力
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