汽車發(fā)動機新技術的論文(文件)
【正文】 ％，同時爆震傾向也大為降低，表現(xiàn)在受爆震限制的點火時刻可提前若干曲軸轉角，因而壓縮比可提高～ 2，有利于提高汽油機的熱效率，降低燃油耗 (約 2%)。由于汽車發(fā)動機經常在低負荷工況下運行，因此分層混合汽燃燒的直噴式汽油機可使平均燃油耗降低 15～ 20％。這種效果一方面是由于發(fā)動機的無節(jié)流運行降低了換氣損失，另一方面由于充量分層運行，燃燒在燃燒室中央進行，周圍有隔熱的空氣層而減少了壁面熱損失，同時全負荷時的爆震傾向降低，因而發(fā)動機能夠以較高的壓縮比運行。 未來汽車設計的發(fā)展必然隨著汽車技術的進步而日新月異，眾多設計師的藝術風格也會更廣泛更強烈地體現(xiàn)在汽車設計之中，而給予人們更加廣泛的選擇。 熱能 081 楊再貴 5902108044 。因此，加大對概念汽車的設計的重視和投入 ，將對我國汽車產業(yè)的發(fā)展起到極大的推進作用。而燃燒室內的充量運動也使得在以化學計量比混合汽運轉的范圍內具有較高的 EGR 兼容性，因而在該 運轉范圍內也能夠獲得節(jié)油效果。 6 圖 3 示出了現(xiàn)代汽油機各種技術改進 措施的節(jié)油潛力。此外，由于汽油直接噴入汽 缸內，可實現(xiàn)稀薄混合汽分層燃燒，使得低負荷工況時的空燃比可提高到 40以上，從而無需關小節(jié)氣門來限制進氣量，采用像柴
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1