汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)(文件)
【正文】 機(jī)中間體 14增壓器軸 5通過兩個(gè)浮動(dòng)軸承 9支承在中間體 14內(nèi)左端壓氣機(jī)右端渦輪機(jī)1．離心式壓氣機(jī)車用渦輪增壓器三部分組成 離心式壓氣機(jī)徑流式渦輪機(jī)中間體擴(kuò)壓管分 葉片式和無葉式兩種 。排氣經(jīng)蝸殼引導(dǎo)進(jìn)入葉片式噴管 3。 安裝在增壓器軸上的渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪和密封套等組成。三、增壓壓力的調(diào)節(jié) 渦輪增壓系統(tǒng)中的排氣旁通閥 3受控制膜盒 1控制。四、渦輪增壓器的潤滑及冷卻l 來自發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主油道的機(jī)油，經(jīng)增壓器中間體上的機(jī)油進(jìn)口 1進(jìn)入增壓器，潤滑與冷卻增壓器軸與軸承，然后，機(jī)油經(jīng)機(jī)油出口 2返回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。第四節(jié) 氣波增壓一、 氣波增壓器 構(gòu)造 二、氣波增壓器工作原理演講完畢，謝謝觀看！。 汽油機(jī)渦輪增壓器的熱負(fù)荷大，因此必須在渦輪機(jī)一側(cè)設(shè)置冷卻水套，并用軟水管與發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系連通。右室通過連通管 11與壓氣機(jī)出口相通，左室通大氣，其中的彈簧預(yù)緊力向右作用，當(dāng)壓氣機(jī)出口壓力大于彈簧預(yù)緊力時(shí)，經(jīng)過連動(dòng)桿 2迫使排氣旁通閥打開，控制增壓壓力不超過限定值。在增壓器工作時(shí)，圓環(huán)在軸與軸承座之間緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。噴管流出的高速氣流沖擊葉輪 1，并在葉片2所形成的流道中繼續(xù)膨脹作功，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)。葉片式擴(kuò)壓管是由相鄰葉片構(gòu)成的流道，其擴(kuò)壓比大，效率高，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工況變化對(duì)壓氣機(jī)效率有較大的影響。進(jìn)氣過程具有的間歇性和周期性使進(jìn)氣支管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的壓力波。 結(jié)構(gòu)： 渦輪增壓系統(tǒng) 除包括渦輪增壓器之外，還包括進(jìn)氣旁通閥 排氣旁通閥 9和
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