汽車發(fā)動機新技術的論文-預覽頁
【正文】 早期的化油器式汽油機依靠化油器喉口氣流流速增加所產(chǎn)生的真空度將汽油吸出被高速進氣空氣流霧化以及汽油油滴本身的蒸發(fā)而與空氣形成可燃混合汽。隨著汽車數(shù)量的與日俱增，3 對人類生存環(huán)境的危害日趨加劇，因此汽車的節(jié)能減排已成為全球刻不容緩需要解決的重要問題。如果發(fā)動機 的轉(zhuǎn)速為 1500r/min的話，這段時間相當于 495176。常壓下的貫穿度約為 100mm 。 4 此外，缸內(nèi)直接噴射還可帶來很多其它好處，從而有利于降低燃油耗，達到節(jié)能和減少溫室氣體 二氧化碳 排放的目標。特別是有利于汽油機采用增壓，并應用較高的壓縮比，克服了由于增壓汽油機壓縮比較小而5 對部分負荷燃油耗所帶來的不利影響，同時提高了增壓汽油機在 2500r/min以下低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的增壓壓力， 1200r/min 時的扭矩能夠提高 25%，大大改善汽油機的低速扭矩特性和車輛的行駛性能。在歐洲機動車排放組合循環(huán) (MVEG)行駛試驗中，其燃油耗明顯低于進氣道噴射汽油機已達到了相當于 非直噴式柴油機的燃油耗水平(圖 2) 。這些措施在發(fā)動機整個特性曲線場范圍內(nèi)對燃油耗都起到了有利的作用。高科技下，個性鮮明、更加人性化的汽車將是 21世紀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然，因為它符合人類對文化、個性的追求和需要
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