雙層升降橫移立體車庫設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 載車板固連，最終實現(xiàn)載車板的上下移動。5為斜拉桿，能夠使載車板保持水平，并且把拉力分擔到龍門導(dǎo)軌支架上。 螺桿軸的花鍵聯(lián)接花鍵精度：裝配形式為固定，d為h7，D為a11。根據(jù)國標（GB/T11441987），選用中系列尺寸，大徑D=48mm，鍵數(shù)N=8，鍵寬B=8mm，小徑d=42mm。通過查手冊可得鍵的尺寸：根據(jù)該軸段長度為30mm，鍵長L取24mm。底部選用代號為29412的推力圓錐滾子軸承。螺桿豎直放置，主要受軸向載荷，頂部與齒輪嚙合處承受部分徑向載荷。承載能力高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低。采用B5大法蘭基座豎直安裝便于連接減速器。 第六章 升降電機及減速器選擇升降電動機選用YD系列，YD系列為鼠籠型異步電動機，具有較大的啟動轉(zhuǎn)矩和過載能力，能夠頻繁起動，轉(zhuǎn)差率較高，并具有良好的防護特性。本場合中，上層載車板設(shè)計最大承重為1700kg，加上載車板自重（）。在這里，考慮到本應(yīng)用場合對接觸強度要求較高，而準確性要求略低等因素，采用單螺母外循環(huán)滾動螺旋副，螺紋滾道型面類型選擇雙圓弧型?；瑒勇菪Y(jié)構(gòu)簡單、制造方便、成本低，易于實現(xiàn)自鎖。 第五章 螺旋傳動設(shè)計 分析升降機構(gòu)的核心部件是螺旋機構(gòu)，確定了螺桿的各個參數(shù)便能夠依次設(shè)計其他部件。加上斜坡和給安置其他零件提供平臺等因素，載車板的實際長度超過，寬度上與車位尺寸保持一致。 總體格局 車庫總體格局，上下層載車板都有各自獨立的軌道，并配備有獨立的驅(qū)動機構(gòu)，各自獨立工作，互不干涉。載車板的升降需要導(dǎo)軌(其上開燕尾槽或T形槽)來限定位置以及提供支撐。因此，綜合所有因素，最終采用電機+鏈傳動作為下層載車板的驅(qū)動方案。由于是滾動摩擦，所需克服的阻力會小很多，因而驅(qū)動下面的載車板并不需要很大的功率，這里可以供選擇的驅(qū)動方案很多，比如螺旋傳動、鏈傳動、帶傳動和液壓傳動等。這樣，通過簡單的升降與橫移便能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的存取。 升降橫移類車庫原理 升降橫移式車庫原理示意圖升降橫移類車庫指采用以載車板升降或者橫移作為存取車輛設(shè)備的機械式停車庫?？刂品绞揭灿蓡渭兊氖謩涌刂瓢l(fā)展到電氣控制、PLC控制和現(xiàn)場總線控制。目前品種的滿足率已達90％左右，有的品種填補了國內(nèi)空白，產(chǎn)品國產(chǎn)化率達到50％以上。我國立體停車設(shè)備的產(chǎn)品經(jīng)引進技術(shù)和自主研究開發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，許多設(shè)備采用了當前機械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計算機等領(lǐng)域的先進技術(shù)，如采用交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，使運行高速、平穩(wěn)、省電、減少振動和噪聲。比如日本的三菱、大幅株式會社和德國PALIS公司均研制成功停車密度較高，而造價較低的高層車庫和無車板、無車架等先進車庫。比如高速曳引機和VVVF調(diào)速控制技術(shù)(即高速電梯技術(shù))很快應(yīng)用到垂直升降式車庫產(chǎn)品，使這種電梯式車庫存取速度更快，存車量更大，從而逐步替代老式的垂直循壞式塔型車庫。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品，多層升降橫移式產(chǎn)品應(yīng)用很好。對于日本，優(yōu)勢在多層升降橫移類、垂直升降類、水平循環(huán)類、垂直循環(huán)類、簡易升降類等產(chǎn)品上[4]。到了80年代和90年代初，由于計算機技術(shù)和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，由全電腦自動控制，采用變頻技術(shù)的新一代機械式立體停車設(shè)備首先在日本進入家庭。50年代以后美國和西歐陸續(xù)建成多種型式的立體車庫。平均每年需求96萬個車位。形式較多，規(guī)?？纱罂尚?采用模塊化設(shè)計 ,每單元可設(shè)計成2～5層 、半地下等多種形式 ,車位數(shù)從幾個到上百個。目前市面上常見的機械式立體停車庫有：升降橫移類、垂直循環(huán)類、多層循環(huán)類、水平循環(huán)類、平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類和簡易升降類等8種,其中升降橫移類以其結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、安全可靠、造價低等優(yōu)點,在國內(nèi)車庫市場占有絕對優(yōu)勢的市場份額。4）進行結(jié)構(gòu)設(shè)計，繪制二維總裝配圖、部件裝配圖（0號圖1～3張）及關(guān)鍵零件工作圖（3號或4號圖2張）。此外，我們還利用Solidworks軟件對立體車庫進行三維建模，給出更為具體的方案。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書寫，不準用徒手畫3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無格子的頁面上5）軟件工程類課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計（論文）2）附件：按照任務(wù)書、開題報告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 摘要隨著人們生活水平的不斷提高，城市日益增多的車輛與有限的停車位之間的矛盾越發(fā)的尖銳。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。除了文中特別加以標注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯別字，不準請他人代寫2）工程設(shè)計類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計算機繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標準規(guī)范。本文結(jié)合雙層三列升降橫移式立體車庫的工程實例，著力于其機械執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計，并作出相關(guān)校核和仿真。3）對立體車庫機械系統(tǒng)進行三維結(jié)構(gòu)建模和存取車過程動畫仿真。作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動化立體停車設(shè)備,以其占地面積少、停車率高、布置靈活、高效低耗、性價比高、安全可靠等優(yōu)點,越來越受到人們的青睞。這種類型立體車庫的特點是結(jié)構(gòu)簡單。停車位需求按1:(100%的基本停車位和20%的公共停車位)計算，總需增加停車位480萬個。 國內(nèi)外現(xiàn)狀和前景早在1920年，美國就建成了世界上第一座機械式立體停車設(shè)備。亞
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