雙層升降橫移立體車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 載車(chē)板固連，最終實(shí)現(xiàn)載車(chē)板的上下移動(dòng)。5為斜拉桿，能夠使載車(chē)板保持水平，并且把拉力分擔(dān)到龍門(mén)導(dǎo)軌支架上。 螺桿軸的花鍵聯(lián)接花鍵精度：裝配形式為固定，d為h7，D為a11。根據(jù)國(guó)標(biāo)（GB/T11441987），選用中系列尺寸，大徑D=48mm，鍵數(shù)N=8，鍵寬B=8mm，小徑d=42mm。通過(guò)查手冊(cè)可得鍵的尺寸：根據(jù)該軸段長(zhǎng)度為30mm，鍵長(zhǎng)L取24mm。底部選用代號(hào)為29412的推力圓錐滾子軸承。螺桿豎直放置，主要受軸向載荷，頂部與齒輪嚙合處承受部分徑向載荷。承載能力高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低。采用B5大法蘭基座豎直安裝便于連接減速器。 第六章 升降電機(jī)及減速器選擇升降電動(dòng)機(jī)選用YD系列，YD系列為鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)，具有較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過(guò)載能力，能夠頻繁起動(dòng)，轉(zhuǎn)差率較高，并具有良好的防護(hù)特性。本場(chǎng)合中，上層載車(chē)板設(shè)計(jì)最大承重為1700kg，加上載車(chē)板自重（）。在這里，考慮到本應(yīng)用場(chǎng)合對(duì)接觸強(qiáng)度要求較高，而準(zhǔn)確性要求略低等因素，采用單螺母外循環(huán)滾動(dòng)螺旋副，螺紋滾道型面類(lèi)型選擇雙圓弧型。滑動(dòng)螺旋結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低，易于實(shí)現(xiàn)自鎖。 第五章 螺旋傳動(dòng)設(shè)計(jì) 分析升降機(jī)構(gòu)的核心部件是螺旋機(jī)構(gòu)，確定了螺桿的各個(gè)參數(shù)便能夠依次設(shè)計(jì)其他部件。加上斜坡和給安置其他零件提供平臺(tái)等因素，載車(chē)板的實(shí)際長(zhǎng)度超過(guò)，寬度上與車(chē)位尺寸保持一致。 總體格局 車(chē)庫(kù)總體格局，上下層載車(chē)板都有各自獨(dú)立的軌道，并配備有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，各自獨(dú)立工作，互不干涉。載車(chē)板的升降需要導(dǎo)軌(其上開(kāi)燕尾槽或T形槽)來(lái)限定位置以及提供支撐。因此，綜合所有因素，最終采用電機(jī)+鏈傳動(dòng)作為下層載車(chē)板的驅(qū)動(dòng)方案。由于是滾動(dòng)摩擦，所需克服的阻力會(huì)小很多，因而驅(qū)動(dòng)下面的載車(chē)板并不需要很大的功率，這里可以供選擇的驅(qū)動(dòng)方案很多，比如螺旋傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)、帶傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)等。這樣，通過(guò)簡(jiǎn)單的升降與橫移便能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛的存取。 升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)原理 升降橫移式車(chē)庫(kù)原理示意圖升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)指采用以載車(chē)板升降或者橫移作為存取車(chē)輛設(shè)備的機(jī)械式停車(chē)庫(kù)?？刂品绞揭灿蓡渭兊氖謩?dòng)控制發(fā)展到電氣控制、PLC控制和現(xiàn)場(chǎng)總線控制。目前品種的滿足率已達(dá)90％左右，有的品種填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到50％以上。我國(guó)立體停車(chē)設(shè)備的產(chǎn)品經(jīng)引進(jìn)技術(shù)和自主研究開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)技術(shù)水平有了很大的提高，許多設(shè)備采用了當(dāng)前機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、磁控和計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，如采用交流變頻調(diào)速系統(tǒng)，使運(yùn)行高速、平穩(wěn)、省電、減少振動(dòng)和噪聲。比如日本的三菱、大幅株式會(huì)社和德國(guó)PALIS公司均研制成功停車(chē)密度較高，而造價(jià)較低的高層車(chē)庫(kù)和無(wú)車(chē)板、無(wú)車(chē)架等先進(jìn)車(chē)庫(kù)。比如高速曳引機(jī)和VVVF調(diào)速控制技術(shù)(即高速電梯技術(shù))很快應(yīng)用到垂直升降式車(chē)庫(kù)產(chǎn)品，使這種電梯式車(chē)庫(kù)存取速度更快，存車(chē)量更大，從而逐步替代老式的垂直循壞式塔型車(chē)庫(kù)。多數(shù)為巷道堆垛式產(chǎn)品，多層升降橫移式產(chǎn)品應(yīng)用很好。對(duì)于日本，優(yōu)勢(shì)在多層升降橫移類(lèi)、垂直升降類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、簡(jiǎn)易升降類(lèi)等產(chǎn)品上[4]。到了80年代和90年代初，由于計(jì)算機(jī)技術(shù)和電力電子技術(shù)的飛速發(fā)展，由全電腦自動(dòng)控制，采用變頻技術(shù)的新一代機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備首先在日本進(jìn)入家庭。50年代以后美國(guó)和西歐陸續(xù)建成多種型式的立體車(chē)庫(kù)。平均每年需求96萬(wàn)個(gè)車(chē)位。形式較多，規(guī)?？纱罂尚?采用模塊化設(shè)計(jì) ,每單元可設(shè)計(jì)成2～5層 、半地下等多種形式 ,車(chē)位數(shù)從幾個(gè)到上百個(gè)。目前市面上常見(jiàn)的機(jī)械式立體停車(chē)庫(kù)有：升降橫移類(lèi)、垂直循環(huán)類(lèi)、多層循環(huán)類(lèi)、水平循環(huán)類(lèi)、平面移動(dòng)類(lèi)、巷道堆垛類(lèi)、垂直升降類(lèi)和簡(jiǎn)易升降類(lèi)等8種,其中升降橫移類(lèi)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、安全可靠、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),在國(guó)內(nèi)車(chē)庫(kù)市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額。4）進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，繪制二維總裝配圖、部件裝配圖（0號(hào)圖1～3張）及關(guān)鍵零件工作圖（3號(hào)或4號(hào)圖2張）。此外，我們還利用Solidworks軟件對(duì)立體車(chē)庫(kù)進(jìn)行三維建模，給出更為具體的方案。圖表整潔，布局合理，文字注釋必須使用工程字書(shū)寫(xiě)，不準(zhǔn)用徒手畫(huà)3）畢業(yè)論文須用A4單面打印，論文50頁(yè)以上的雙面打印4）圖表應(yīng)繪制于無(wú)格子的頁(yè)面上5）軟件工程類(lèi)課題應(yīng)有程序清單，并提供電子文檔1）設(shè)計(jì)（論文）2）附件：按照任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告、外文譯文、譯文原文（復(fù)印件）次序裝訂 摘要隨著人們生活水平的不斷提高，城市日益增多的車(chē)輛與有限的停車(chē)位之間的矛盾越發(fā)的尖銳。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。對(duì)本研究提供過(guò)幫助和做出過(guò)貢獻(xiàn)的個(gè)人或集體，均已在文中作了明確的說(shuō)明并表示了謝意。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)的成果作品。本人授權(quán) 大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。、圖表要求：1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書(shū)寫(xiě)字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫(xiě)2）工程設(shè)計(jì)類(lèi)題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。本文結(jié)合雙層三列升降橫移式立體車(chē)庫(kù)的工程實(shí)例，著力于其機(jī)械執(zhí)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，并作出相關(guān)校核和仿真。3）對(duì)立體車(chē)庫(kù)機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行三維結(jié)構(gòu)建模和存取車(chē)過(guò)程動(dòng)畫(huà)仿真。作為解決城市靜態(tài)交通的有效措施——向空間、向高層發(fā)展的自動(dòng)化立體停車(chē)設(shè)備,以其占地面積少、停車(chē)率高、布置靈活、高效低耗、性價(jià)比高、安全可靠等優(yōu)點(diǎn),越來(lái)越受到人們的青睞。這種類(lèi)型立體車(chē)庫(kù)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。停車(chē)位需求按1:(100%的基本停車(chē)位和20%的公共停車(chē)位)計(jì)算，總需增加停車(chē)位480萬(wàn)個(gè)。 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀和前景早在1920年，美國(guó)就建成了世界上第一座機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備。亞
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