第13章機械傳動系統(tǒng)的設計-全文預覽
【正文】 （1311） k值越大，則表示被評方案的技術經(jīng)濟性能越好。在一般情況下，x ，則方案的技術性能指標很好；，則方案良好；x ，則方案不能令人滿意。覺的機械傳動及性能指標評分標準的參考值如表132所示。技術評價時，某些性能指標如效率、重量、壽命等可以用數(shù)量來衡量，某些性能指標如結(jié)構(gòu)繁簡、使用維護等則不能用數(shù)量來表示。在機械傳動系統(tǒng)方案設計時，通?？筛鶕?jù)設計要求擬定出多種設計方案，最終通過分析比較提供最優(yōu)的方案。電動機與線軸間的傳動比 圖16—8 線繞機構(gòu)方案電動機與往復運動機構(gòu)間的傳動比 (2) 擬定傳動方案 電動機與線軸間的傳動比較小，可選用一級V帶、齒輪、鏈或摩擦輪傳動。例132 試設計繞線機構(gòu)的機械傳動方案。方案(a)比方案(b)、方案(c)成本高。電動機額定功率=4 kW，轉(zhuǎn)速=1400 r/min。 3．轉(zhuǎn)矩T 當已知各軸的輸入功率P(單位為kW)和轉(zhuǎn)速 (單位為r／min)時，即可求出軸的轉(zhuǎn)矩T(單位為N 2．功率傳動系統(tǒng)中，對各零件進行工作能力計算時，均以其輸入功率為計算功率。 傳動零件的線速度 (單位為m／s) （133）式中：一傳動零件計算直徑，單位為；一傳動零件轉(zhuǎn)速，單位為r／min。 (3)盡量減小外廓尺寸和整體重量。分配傳動比時通常需考慮以下原則： (1)各級傳動比應在合理的范圍內(nèi)(見表131)選取。、動力參數(shù)的計算 傳動方案確定后，必須進行運動和動力參數(shù)計算，以便進行傳動零件的設計計算。必須強調(diào)指出，上述諸點僅為一般建議而不是固定不變的。一般將改變運動形式的機構(gòu)(如螺旋傳動、連桿機構(gòu)、凸輪機構(gòu)等)布置在傳動系統(tǒng)的最后一級(靠近執(zhí)行機構(gòu)或作為執(zhí)行機構(gòu))，可使結(jié)構(gòu)緊湊。又如斜齒輪傳動平穩(wěn)性比直齒輪傳動好，故常用在高速級或要求傳動平穩(wěn)的場合。原動機1 傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) 執(zhí)行機構(gòu)原動機2 傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu) …… ……原動機3 傳動機構(gòu) 傳動機構(gòu)圖133 多路聯(lián)合傳動(4)復合傳動 復合傳動是上述幾種路線的組合，常用的形式如圖16—4所示。(2)分路傳動 其傳動路線如圖132所示。只有合理的安排傳動路線，恰當布置傳動機構(gòu)，才能使整個傳動系統(tǒng)獲得理想的性能。傳動比較大時，優(yōu)先選用結(jié)構(gòu)緊湊的蝸桿傳動和行星齒輪傳動。 ④速度較低，中、小功率傳動，要求傳動比較大時，可選用單級蝸桿傳動、多級齒輪傳動、帶——齒輪傳動、帶——齒輪——鏈傳動等多種方案，進行分析比較，選出綜合性能較好的方案。這種聯(lián)接結(jié)構(gòu)最簡單，傳動效率最高。常用傳動機構(gòu)及其性能見表13l。機械傳動系統(tǒng)除了進行運動和動力傳遞外，還可實現(xiàn)增速、減速或變速傳動；變換運動形式；進行運動的合成和分解；實現(xiàn)分路傳動和較遠距離傳動等。機器的工作性能在很大程度上取決于傳動裝置的優(yōu)劣。一部機器可以只有一個執(zhí)行部分，也可以把機器的功能分解成好幾個執(zhí)行部分。通常，一部機器只用一個原動機，復雜的機器也可能有幾個動力源。原動機部分是驅(qū)動整部機器以完成預定功能的動力源。執(zhí)行部分是用來完成機器預定功能的組成部分。它是絕大多數(shù)機器不可缺少的重要組成部分，其質(zhì)量和成本在整臺機器的質(zhì)量和成本中占有很大的比例。 傳動系統(tǒng)方案設計是在完成了執(zhí)行系統(tǒng)的方案設計和原動機的選型后進行的。為了獲得理想的傳動方案，需要合理選擇傳動機構(gòu)類型。選擇傳動類型的基本原則是： ①當原動機的功率、轉(zhuǎn)速或運動形式完全符合執(zhí)行系統(tǒng)的工況要
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