機械課程帶式輸送機傳動系統(tǒng)設(shè)計-全文預(yù)覽
【正文】 單向轉(zhuǎn)動，故切應(yīng)力脈動循環(huán)，取α= ，b截面當(dāng)量彎矩為： Mea=αT=126239=75743N確定各軸的長度：L4=84mm（輪轂寬度為B2=82mm。1）確定軸上零件的布置方案和固定方式2）參考一般減速器機構(gòu)3）確定軸的各端直徑 外端直徑d1=30mm 按工藝和強度要求把軸制成階梯形，取穿過軸承蓋周段的軸徑為d2=d1+2h=d1+2= ，由于該處安裝墊圈，故取標(biāo)準直徑d2=36mm考慮到軸承的內(nèi)孔標(biāo)準。主動軸的設(shè)計選取材料和熱處理的方法，并確定軸材料的許用應(yīng)力根據(jù)設(shè)計要求，普通用途，中小功率，單向運轉(zhuǎn)，選用45鋼正火處理。mm校核軸的強度根據(jù)總合成彎矩圖、扭矩圖和軸的結(jié)構(gòu)草圖的判斷a、b截面為危險截面，下面分別進行校核：1）校核a截面 da≥=40mm 考慮鍵槽后，由于da=40=42mmd1=45mm，故a截面安全。L4比B2長1~3mm）L1=58mm（HL3彈性注銷聯(lián)軸器J型軸孔長度為B1=60mmL1 比B1短1~3mm）L7=23mm( 軸承寬度為B3=22mm , 擋油環(huán)厚1mm)L5=8mm（軸環(huán)寬度為b≥）根據(jù)減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，初步確定Δ2=10~15mm l2=5~10mmL6=Δ2＋12﹣L3=11mmL3=B3＋l2＋Δ2＋(1~3)=42mmL2=55mm(根據(jù)減速器箱體結(jié)構(gòu)等尺寸初步確定為（55~65mm）兩軸承之間的跨距：L=B3＋2I2＋2Δ2＋B2=23＋2(5~10mm)＋2（10~15mm）＋82=135mm從動齒輪的受力計算 分度圓直徑d1=mz=381=243mm轉(zhuǎn)矩 T=106P／n=587921N（2）直齒輪在工作中不會產(chǎn)生軸向力，故兩端采用深溝球軸承。查手冊表選用柱銷聯(lián)軸器，其型號為為HL3，最小直徑d1=45mm軸的設(shè)計計算并繪制結(jié)構(gòu)草圖：（1）確定軸上零件的布置方案和固定方法： 參考一般減速器結(jié)構(gòu)，將齒輪布置在軸的中部，對稱于兩端的軸承；齒輪用軸環(huán)和軸套作軸向固定，用平鍵和過盈配合（H7/r6）作軸向固定。故 d1≥ =幾何尺寸計算 齒數(shù) 由于采用閉式軟齒面?zhèn)鲃?，小齒輪齒數(shù)的推薦值是20～40，取Z1=27，則Z2= 81 模數(shù) m=d1/Z1= 由表52，將m轉(zhuǎn)換為標(biāo)準模數(shù)，取m=3mm 中心距 a=m(Z1+Z2)/2=162mm 齒寬 b2=Ψdd1=1=，取整b2=76mm b 1= 76+（5~10）mm，取b 1=80mm校核齒根彎曲疲勞強度 由校核公式（535） δF=YFYs 查表510，兩齒輪的齒形系數(shù)，應(yīng)力校正系數(shù)分別是（YF2 ,Ys2 由線性插值法求出） Z1 =27時 YF1 = Ys1=Z2 =81時 YF2 = Ys2 =查表511，兩實驗齒輪材料的彎曲疲勞極限應(yīng)力分別為 δf lim1 =190+(HBS1135)=209 Mpa δf lim2 =190+(HBS2135)=201 Mpa查表512，彎曲疲勞強度的最小安全系數(shù)為sF lim1 =兩齒輪材料的許用彎曲疲勞應(yīng)力分別為[δF1]= δh lim1/ sh lim1 =209 Mpa[δF2]= δh lim2/ sh lim2 =201 Mpa將上述參數(shù)分別代入校核公式（535），可得兩齒輪的齒根彎曲疲勞應(yīng)力分別為 δF1=YF1Ys＜[δF1]=209 Mpa δF2=YF2Ys2＜[δF2]=201 Mpa所以兩齒輪的齒根彎曲疲勞強度均足夠。m將上述計算結(jié)果列于表13中以供應(yīng)。m 3軸（減速器低速軸） n3=n2/i2=64r/minP3=P2=T3=9550pd/nm=η3w==工作時電動機所需功率為：Pd= Pw/η=由表121可知 ，滿足Pe≥ kw。ηc== η3w=ηb第三章 電動機的選擇電動機類型和結(jié)構(gòu)型式的選擇：按已知的工作要求和條件，選用 Y系列三相交流異步電動機。設(shè)計任
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