【正文】 同的要求。經(jīng)理部設安全質(zhì)量監(jiān)察科，工程隊設專職質(zhì)檢工程師，工班設兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責任明確的質(zhì)量檢查體系。質(zhì)量保證體系我公司將嚴格按照業(yè)主要求建立本合同段質(zhì)量保證體系，成立以項目經(jīng)理為組長，項目總工程師為副組長，工程隊長、技術主管參加的全面質(zhì)量管理領導組，積極開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，確保達到優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量目標信守合同，優(yōu)質(zhì)高效是我公司一貫的經(jīng)營宗旨，以質(zhì)量求生存，以質(zhì)量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展是我公司全體員工一貫遵循的工作準則。全橋橋面排水、總干渠截流溝處涵洞、橋梁邊緣防拋落物網(wǎng)嚴格按照圖紙設計和相關規(guī)范施工，確保水質(zhì)安全。（六）和南水北調(diào)中線總干渠交叉施工交叉施工工序安排為保證南水北調(diào)中線運河總體工期目標，本項目和南水北調(diào)運河同步交叉施工，保通便道先期施工，于2012年5月5日完成，通車后，和南水北調(diào)運河施工單位協(xié)調(diào)好各自分項工程工期，相互配合，開挖老路和樁基施工同步進行，盡量減少樁基施工給開挖老路帶來的不利影響，加快開挖老路工作。鋼筋制作安裝：鋼筋在鋼筋場集中加工下料，運到施工現(xiàn)場進行綁扎、焊接成型，在施工和運輸過程中，應保證下料鋼筋不污染（粘泥、粘油、生銹等），鋼筋間距、搭接方式、焊接質(zhì)量符合設計要求。明挖基礎開挖后應及時驗槽、施工、回填，以減少各種自然因素對基坑的不利影響，特別注意實際承載力是否滿足設計要求，必要時應采取相應處理措施。砌縫寬度一般不應大于40毫米，較大的砌塊應使用于下層，安砌時應選擇形狀及尺寸較為合適的砌塊，尖銳突出部分應敲除，豎縫較寬時，應在砂漿中塞以小石塊，不得在石塊下面和高于砂漿縫的小片石支墊，在砌筑過程中砂漿必須填飽滿。錐坡填土應與臺背填土同時進行，并按設計要求寬度一次填足。（2）護欄為鑄鐵支架鋼管扶手，鑄鐵支架提前預制好。箱梁上待接縫灌注后清掃干凈（不得有雜物），并灑水濕潤，再用水泥撒布、掃勻，再安放鋼筋；鋼筋的制作應完全符合設計要求。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務必要振搗密實，并及時進行養(yǎng)生。禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。如果有出入，則應調(diào)整伸縮裝置的安裝寬度。裝配好的伸縮裝置在出廠前，生產(chǎn)廠家應按圖紙要求的安裝尺寸，用夾具固定，以便保持圖紙需要的寬度，并應分別標出質(zhì)量、吊點的位置。支座端也必須按順橋向安置，以利于橋端轉動。接頭施工完成后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫混凝土，剩余部分橋面板濕接縫混凝土應由跨中向支點澆筑。另外，對現(xiàn)場施工人員提前進行安全教育，提高安全意識，安裝過程中安全員現(xiàn)場巡查，確保施工人員人身安全。所有混凝土一經(jīng)澆筑，應立即進行全面搗實，使之形成密實而均勻的整體?；炷涟韬停瑧獙⒏鹘M合材料攪拌成均勻分布，顏色協(xié)調(diào)一致的混合物，嚴格控制拌和轉動速度。在混凝土達到一定強度，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可以進行安裝。鋼筋的制作和安裝應符合“規(guī)范”上的規(guī)定，同時也應符合設計要求，安裝到工程上的鋼筋不得有污染、污垢、有害的鐵銹、松動的鱗皮、油漆、脂肪、油污或其他有害物質(zhì)。在澆筑混凝土前應將模板內(nèi)的雜物清理干凈，模板固定牢固并涂脫模濟，拆除模板時應保證混凝土表面不被損傷。f. 模板拆除時要視氣溫及混凝土強度的增長情況而定，不得過早，并且在拆除過程中要小心，不得擾動混凝土表面及棱角，拆除的模板要及時將表面的雜物清除干凈，堆放整齊，已備再用。b. 混凝土的澆注采用商品砼、吊車運輸?shù)姆椒ǎ诂F(xiàn)場應把拌和機械、起重機械的位置安排合理，配合得當，砼傾落高度距已澆混凝土不大于2米，以防止離析。 系梁與雙、三柱式墩臺 （1）模板的制作與安裝該橋的施工我們計劃采用鋼模板，按照圖紙設計尺寸定做鋼模板，吊車吊裝。為防止鋼筋骨架上浮，當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應降低砼的灌注速度?；炷恋臐沧⒉捎蒙唐讽?、吊車運輸?shù)姆椒?，在現(xiàn)場應把拌和機械、起重機械的位置安排合理，配合得當。若估計灌注時間長于首批砼初凝時間，則摻入緩凝劑。骨架外側設置控制保護層厚度的墊塊，其間距豎向為2米，橫向四周4處。（6）鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝a. 鋼筋進場后，我們按不同鋼種、等級、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收，分別堆放，不得混雜，露天堆放時墊高并加以遮蓋。在鉆孔排渣、提鉆頭除土或因故停鉆時，應保持孔內(nèi)具有規(guī)定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。（4）鉆孔鉆機就位前應對鉆孔各項準備工作進行檢查，鉆機安裝后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產(chǎn)生位移或沉陷。（1）施工平臺施工平臺充分利用現(xiàn)有路基路面，鉆孔方法、機具大小等的要求決定，在原地適當平整并填土壓實形成施工平臺，平臺高度高于周圍地面1米，并在周圍做好防雨排水準備。對施工中可能觸及的管線，加強與有關部門協(xié)商保護措施或遷移，樁頂標高與地面標高相差較大時及時與設計單位聯(lián)系。施工中注意有關預埋件、預留孔的位置。（三）橋梁工程橋梁上部結構施工要點詳見《現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁》通用圖說明部分。d、接縫處理路面碾壓施工時，應盡量減少工作縫的數(shù)量，對于工作縫的處理，應由人工仔細整平，壓路機橫向碾壓，直尺隨時檢測，以保證接縫處的平整度要求，避免通車時出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。初壓首先用雙鋼輪壓路機輕振兩遍，壓后即檢查平整度和路拱，不合格時要及時進行調(diào)整，復壓采用雙鋼輪重振兩遍，至無明顯輪跡為止。壓實分初壓—復壓—終壓三步。攤鋪時按試驗段取得的松鋪系數(shù)，確定虛鋪厚度，并按照規(guī)定的攤鋪溫度、攤鋪速度進行攤鋪。拌和廠設專門試驗室，用于整個拌和期間的質(zhì)量控制，并按監(jiān)理程序要求進行抽樣試驗，以保證混合料的整體質(zhì)量。在攤鋪瀝青砼下層時，嚴格控制厚度、平整度。采用雙鋼輪及膠輪壓路機進行壓實。分兩次噴灑。施工縫作成橫向接縫，壓實后的基層表面平整、無輪跡或起皮、松散，并有準確的斷面，合適的路拱。碾壓方向與路中線方向平行由邊到中遞進，超高段由內(nèi)側到外側依次連續(xù)均勻碾壓。攤鋪機不能攤鋪的位置采用人工攤鋪。在正式拌和前進行試拌，通過試拌與調(diào)試，調(diào)整設置好各種技術參數(shù)以確?；旌狭习韬唾|(zhì)量。其中加水時間及加水泥時間作好記錄以備監(jiān)理工程師檢查。準備下承層工作同水泥石灰穩(wěn)定土。4）水泥、石灰穩(wěn)定土的檢查和驗收。B、水泥穩(wěn)定碎石的施工施工前的準備工作：1）水泥初凝時間和終凝時間。碾壓結束后，要立即對二灰土標高、路拱等進行檢查，如不合要求及時用平地機平整處理，使符合設計要求。碾壓時，混合料含水量應比最佳含水量大1%—2%。等水泥擺放完成后要通知監(jiān)理抽檢水泥數(shù)量，監(jiān)理認可后方可散分水泥。平地機刮平時應由兩側向路中心進行。 h、整形和碾壓：拌和均勻后，用履帶推土機進行穩(wěn)壓。用刮板將石灰和粉煤灰均勻攤開，量測松鋪厚度與試驗段比較，校核石灰用量是否合適。攤土過程中，應揀除其它雜物。生石灰應在使用前7—10d充分消解并應保持一定的濕度。b、施工放樣：在老路面上恢復中線，直線段每10m釘一樁，平曲線每5m釘一樁，并在兩側路肩邊緣外設指示樁，在指示樁上明顯設計標高和松鋪標高。路基表面采用人工配合平地機整平，標高不足部分采用與路基表面相同的填料填平壓實，所填的層厚必須大于10CM，否則把原路基翻松后再填土壓實。碾壓順序應先邊后中，每次碾壓時前后兩輪跡重疊2/3輪寬。2%范圍內(nèi)；當填筑路堤下層時，其頂部做成4%雙向橫坡；如填筑上層時，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。g. 如在路堤范圍內(nèi)修筑便道或引道時，該便道或引道不得做為路堤填筑的部分，應重新填筑成符合規(guī)定要求的新路堤。臺階頂作成2%—4%的內(nèi)傾斜坡。 b. 路堤填土高度小于800MM（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深300MM，然后整平壓實。(1)填土路堤a. 填土路基按路面平行線分層控制填土標高；填方作業(yè)分層平行攤鋪；保證路基壓實度。k. 挖方采用挖掘機作業(yè)，用12—15T自卸汽車運輸，挖至路床時，采用推土機推平、平地機整型、不小于18T振動壓路機壓實，碾壓遵照先輕后重、先邊后中、先低后高、先慢后快的施工順序。h. 居民區(qū)附近的開挖，我們將采取有效措施，以保護居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。e. 如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時，重新選擇棄土位置并相應修改施工方案報監(jiān)理工程師批準。a. 土方開挖前，首先做好截水溝、排水溝等排水設施，以免雨水沖刷。c. 拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結構物時，我們將在新工程動工之前完成。 c. 路基用地范圍及取土場范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)坑穴人工填平夯實。每50米及特殊斷面的橫斷面、施工便道、取土坑、棄土坑等的具體位置。五、主要分部分項工程施工工藝（一）引道路基工程進場后，我們立即組織測量技術人員對橋梁控制點和導線點進行復測、復核。工程材料的優(yōu)劣決定著工程質(zhì)量的好壞，進場前我們將組織技術人員對工程所用商品砼和鋼材再做進一步的詳細調(diào)查，優(yōu)中選優(yōu)，然后取樣試驗，取得準確的數(shù)據(jù)，經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主認可后，才進行使用。水泥穩(wěn)定碎石和瀝青混凝土拌合場我們計劃利用我公司在張李洞已有拌合場，該拌合場距本項目在一公里內(nèi)，并按要求完善場地建設，配備人員、機械設備，充分滿足本工程需要。質(zhì)檢、試驗人員對施工所用的材料進行先期試驗，并按設計要求進行配合比設計、試件制作等工作，為下一步工作的開展提供科學依據(jù)，我們將在工地按要求建立臨時實驗室，并和河南交建工程監(jiān)理檢測技術服務有限公司合作，工程主要試驗在河南交建工程監(jiān)理檢測技術服務有限公司試驗室進行。四、施工準備工作根據(jù)本合同段的具體情況，按實際需要，租用該項目附近一處場地作為項目經(jīng)理部駐地，合理規(guī)劃施工現(xiàn)場。三、施工總體安排******新建工程，交通地理位置重要，本項目工程量大，施工任務緊迫，為加快本工程進度，最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務于施工”的原則，施工時先在原路東側修建一條長560米，寬17米的臨時通行便道，同時安排保通人員指揮車輛有序通行，安排養(yǎng)護人員對便道進行定期養(yǎng)護，確保施工期間鄭密路車輛正常通行。橋梁設計荷載為公路Ⅰ級，橋梁寬度為2*（9+16）米，橋面橫坡2%。橋梁斷面布置為：4米（人行道）+5米（慢車道）+4米（綠化帶）+16米（快車道）+2米（綠化帶）+16米（快車道）+4米（綠化帶）+5米（慢車道）+4米（人行道）。工期為12個月。本施工組織設計列出的工、料、機等各種資源計劃僅作為指導施工參考用，不作為最后的供應計劃，其各項數(shù)量如有出入時，應以施工中所下達的預算數(shù)量為準。招標文件、投標文件及施工承包合同書。 總體施工方案一、編制依據(jù)和編制說明（一）編制依據(jù)國家現(xiàn)行的有關法律、法規(guī)、政策等。施工圖紙等設計文件。本施工組織設計分別接受監(jiān)理工程師和業(yè)主的審核，通過后予以實施。結構形式橋梁為（230）+40+（230）m裝配式預應力混凝土連續(xù)箱梁，下部結構采用雙、三柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎，橋梁全長167米。為四幅橋，左右兩幅外側4米的人行道上設欄桿，,橋面全寬為:9米+16米+16米+9米。 本項目主要工程量：⑴、2*2米暗蓋板涵一道，涵長70米；⑵；⑶、橋梁1座全長167米，預應力混凝土箱梁3568m3；地形、地貌、氣候、水文等簡況路線位于鄭州市，項目所在區(qū)域?qū)冱S淮平原區(qū)，地貌單元屬沖洪積平原。根據(jù)工程需要，我們初步打算組織兩個鉆孔灌注樁施工隊、兩個鋼筋加工隊、兩個上部結構專業(yè)施工隊、一個路基路面施工隊，因工期緊，為保證質(zhì)量，我們將多方考察，鉆孔灌注樁和上部結構所用砼我們將選用質(zhì)量穩(wěn)定、信譽較好的商品砼，并加強質(zhì)量控制，開工前取樣檢查，施工時在商品砼生產(chǎn)廠區(qū)派專職質(zhì)檢人員全過程監(jiān)督生產(chǎn)。做好場地“三通一平”，最短的時間內(nèi)完成項目部建設工作，完善生活、生產(chǎn)、辦公設施；按業(yè)主要求的技術及管理人員及時組建項目部，成立以項目經(jīng)理為核心，下設工程技術部、綜合辦公室、財務部、材料設備部、安全保通部、試驗室等業(yè)務部門。這次施工中為進一步加強試驗和質(zhì)量檢測工作，專門選派有豐富檢測經(jīng)驗的試驗工程師任該項目的試驗負責人，指導材料基礎試驗、配合比及試驗設備的采購安裝，將試驗工作放在首要的位置上。我們將及時組織管理技術人員、施工工人進行施工前動員教育、技術交底、安全教育。嚴格做到：不經(jīng)試驗的材料不采購，不合格的材料不進場，不經(jīng)監(jiān)理認可的材料不使用，不合格的混合料不上路。在采用施工圖所給出的鉆孔樁坐標（含控制點、導線點）時，首先對其計算結果的可靠性進行復核，然后按部頒規(guī)范要求作好開工準備，即對本合同段所給出的所有控制點（交點、水準點等）進行復測與增設，完成恢復定線及施工放樣，并對所有計算、實測結果進行成果整理，若發(fā)現(xiàn)控制點被破壞，應立即通知設計單位。(1)清理場地、灌木叢等均在施工前派專人通知沿線政府群眾砍伐或移植，砍伐后的樹根清除后堆放在路基用地之外并妥善處理。 （2）拆除與挖掘a. 路基用地范圍內(nèi)的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其它障礙物等及時予以拆除。d. 所有指定為可利用的材料，盡量避免不必要的損失。b. 對于零填挖路床頂面以下0—30cm范圍內(nèi)的壓實度做到，不小于95%，如不符合要求，翻松后再壓實使壓實度達到規(guī)定的壓實度。f. 沿溝及沿溝坡和其它圖紙規(guī)定不得橫向棄置廢方的開挖路段，嚴格在棄土場棄土。i. 土方地段的路床頂面標高，考慮到因壓實度而產(chǎn)生的下沉量由試驗室確定其值，路床頂面以下300mm壓實度，或路床頂面以下?lián)Q土超過300mm時，其壓實度均做到不小于95%。在開展路基填土、石方施工前，按照圖紙和監(jiān)理工程師的要求，修筑長度不小于100m（全幅路基）的填土，土石混填，填石三種主要類型的試驗段。每層填料鋪設的寬度，每側超出路基的設計寬度300MM，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。其壓實度應符合規(guī)范的要求。砂類土上則不挖臺階，但將原地面以下200—300MM的表土翻松。h. 任何靠壓實設備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，先進行預以清除或破碎，