【正文】 37浸水部分及橋涵缺口壓實(shí)系數(shù)Kh地基系數(shù)K30(Mpa/cm)相對(duì)密度Dr孔隙率n(%)33353335表7 200km/h路段基床以下部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料類(lèi)別壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥90≥110≥130孔隙率n(%) 31 31壓實(shí)系數(shù)Kh≥ 35 ,基底表層厚度范圍內(nèi)天然地基的土質(zhì)及其密實(shí)應(yīng)符合第28～32條的有關(guān)規(guī)定。表5 200km/h路段基床底層填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)指標(biāo)細(xì)粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)K30(Mpa/m)≥110≥120≥150孔隙率n(%) 28 28壓實(shí)系數(shù)Kh≥33 旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h及以下的Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ級(jí)鐵路的路基基床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):細(xì)粒土和砂類(lèi)土中的黏砂土、粉砂土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)土(黏砂土、粉砂土除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；塊石類(lèi)混合料應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。 30 旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h及以下的Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ級(jí)鐵路路基基床的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):細(xì)粒土和黏砂土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)土(黏砂土除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；礫石類(lèi)土和碎石類(lèi)士應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；塊石類(lèi)混合料應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為200km/h路段的路基基床表層應(yīng)選用級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石填料。 27 ,。23 豎曲線不得與緩和曲線、相鄰豎曲線重疊設(shè)置，也不得設(shè)在明橋面橋梁和正線道岔區(qū)內(nèi)。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度為160km/h的路段，夾直線和圓曲線長(zhǎng)度均不宜小于130m，最小長(zhǎng)度不得小于80m。 20 緩和曲線長(zhǎng)度應(yīng)優(yōu)先采用推薦緩和曲線長(zhǎng)度，慎用最小緩和曲線長(zhǎng)度。 17 本暫行規(guī)定是對(duì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范的補(bǔ)充，現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范本規(guī)定不一致處，按本規(guī)定執(zhí)行。 13 鐵路設(shè)計(jì)應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)，水土保持和防災(zāi)減災(zāi)工作，節(jié)約能源和土地，做好文物保護(hù)。 9 鐵路開(kāi)通運(yùn)行速度按有關(guān)規(guī)定和運(yùn)輸需要應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)速度，在困難條件下，Ⅰ級(jí)鐵路設(shè)計(jì)速度為2OOkm/h的開(kāi)通運(yùn)行速度不低于160km/h，設(shè)計(jì)速度為160km/h的開(kāi)通運(yùn)行速度不低于120km/h，Ⅱ級(jí)鐵路開(kāi)通運(yùn)行速度不低于80km/h。旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度Ⅰ級(jí)鐵路可選120～2O0km/h，Ⅱ級(jí)鐵路可選80～12Okm/h。 隨運(yùn)輸需求變化增減的機(jī)車(chē)、車(chē)輛等運(yùn)營(yíng)設(shè)備，可按交付運(yùn)營(yíng)后第三年或第五年的運(yùn)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。 4 鐵路設(shè)計(jì)年度應(yīng)分為近期和遠(yuǎn)期。 中華人民共和國(guó)鐵道部 二00三年八月十一日 一 基 本 規(guī) 定1 為提高鐵路建設(shè)水平，實(shí)現(xiàn)鐵路跨越式發(fā)展，遵循強(qiáng)本簡(jiǎn)末、系統(tǒng)優(yōu)化的原則，制定本暫行規(guī)定。 新 建 客 貨 共 線 鐵 路 設(shè) 計(jì)暫 行 規(guī) 定 [鐵建設(shè)]76號(hào) 2 0 0 3 ． 0 8 關(guān)于發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的通知 鐵建設(shè)[2003]76號(hào) 現(xiàn)發(fā)布《新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，自發(fā)布之日起在新開(kāi)工的鐵路建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行。 本補(bǔ)充規(guī)定用詞說(shuō)明 執(zhí)行本補(bǔ)充規(guī)定條文時(shí)，對(duì)于要求嚴(yán)格程度的用詞說(shuō)明如下，以便在執(zhí)行中區(qū)別對(duì)待： 1 表示很?chē)?yán)格，非這樣做不可的用詞： 正面詞采用 “必須”； 反面詞采用 “嚴(yán)禁”。電纜成端后，箱、盒膠室應(yīng)灌膠密封。 內(nèi)屏蔽數(shù)字電纜接續(xù)應(yīng)嚴(yán)格按照部頒有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行。 3 芯線間、芯線對(duì)屏蔽層、屏蔽層對(duì)金屬護(hù)套的絕緣電阻不應(yīng)小于10OOMΩ?km。 3 列車(chē)控制與人工控制轉(zhuǎn)換應(yīng)符合技術(shù)要求。安裝應(yīng)牢固，并有防松動(dòng)措施。 2 設(shè)備安裝應(yīng)牢固，并應(yīng)防震、防潮濕。 軌 道 電 路 無(wú)絕緣軌道電路調(diào)諧區(qū)長(zhǎng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。 2 多動(dòng)道岔的交流轉(zhuǎn)轍機(jī)相位應(yīng)一致。 2 尖軌與基本軌、可動(dòng)心軌與翼軌間在外鎖閉牽引點(diǎn)處不應(yīng)有密貼力。 3 滑床臺(tái)與尖軌(心軌)軌底應(yīng)密貼。 四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一、二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線。 接通標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入四顯示區(qū)段分界點(diǎn)處，斷開(kāi)標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于進(jìn)入三顯示區(qū)段分界點(diǎn)處。 禁停標(biāo)志牌應(yīng)設(shè)于調(diào)諧區(qū)兩端，其安裝應(yīng)符合下列要求。 軌道電路室外設(shè)備的安裝不應(yīng)妨礙大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)。10N、單弓運(yùn)行時(shí)。 接觸網(wǎng)全部竣工后，在開(kāi)通前，應(yīng)進(jìn)行冷滑試驗(yàn)。1m。50mm；承力索、接觸線兩絕緣子串中心應(yīng)對(duì)齊，施工允許偏差為177。 五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨內(nèi)兩接觸線等高處，行車(chē)速度為160km/h路段，接觸線高度比正常高度應(yīng)高出3Omm,施工允許偏差為177。 始觸區(qū)范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，始觸區(qū)范圍內(nèi)不得安裝任何線夾。 電連接線夾應(yīng)接觸良好，緊固力矩應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 4 接觸線工作支懸掛點(diǎn)的高度發(fā)生變化時(shí)，行車(chē)速度為160km/h路段，其坡度不宜大于2‰；確有因難時(shí)，不宜大于4‰。10mm。承力索、接觸線采用不同材質(zhì)時(shí)，應(yīng)按安裝溫度和設(shè)計(jì)偏量安裝，順線路方向施工偏差不應(yīng)大于20mm。 4 拉出值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工允許偏差為177。 2 復(fù)線上、下行兩定位管間的絕緣距離不應(yīng)小于200Omm，困難時(shí)不應(yīng)小于160Omm。困難情況不得大于6176。同一錨段兩墜陀串質(zhì)量的相對(duì)偏差不大于1%。 承力索、接觸線應(yīng)采用恒張力架線，承力索張力2～3kN，接觸線張力3～4kN，架線張力偏差不得大于8%。 上、下底座均應(yīng)與線路平行，雙腕臂、三腕臂施工允許偏差為177。預(yù)配完畢，應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。人工開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)挖尺寸，減小對(duì)原路基影響。嚴(yán)禁使用活口扳手。 5 接 觸 網(wǎng) 一 般 規(guī) 定 開(kāi)工前應(yīng)對(duì)基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)、構(gòu)筑物等位置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量。澆筑拱頂混凝土?xí)r應(yīng)防止防水板繃緊。 鋪設(shè)防水板前應(yīng)先鋪設(shè)緩沖層，緩沖層應(yīng)用暗釘圈固定在基面上。 塑料防水板的厚度、耐刺穿性、耐久性、耐水性、耐腐蝕性、耐菌性及物理力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 防水和排水 隧道襯砌防水混凝土拌合物必須采用機(jī)械攪拌，攪拌時(shí)間不應(yīng)小于2min。 深埋隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作。隧道內(nèi)側(cè)溝應(yīng)與邊墻混凝土同時(shí)施工，施工縫的留置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 隧道施工應(yīng)貫徹仰拱先行的原則。噴混凝土后4h內(nèi)不得進(jìn)行爆破作業(yè)。開(kāi)挖過(guò)程中。 隧道緩沖結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量應(yīng)符合新建時(shí)速2OOkm客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 隧道施工應(yīng)采取防塵措施，加強(qiáng)通風(fēng)，保證洞內(nèi)空氣質(zhì)量符合勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。涵身兩側(cè)lm范圍內(nèi)的填土不得用大型機(jī)械施工，宜采用人工配合小型機(jī)械的方法夯填密實(shí)。 涵洞處路堤缺口填筑應(yīng)在涵身結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行。 涵 洞 涵洞基坑開(kāi)挖經(jīng)檢查確認(rèn)合格后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)和邊墻施工。落梁應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的落梁程序進(jìn)行施工，拆除滑道裝置時(shí)，頂梁高度不應(yīng)大于5mm，同一墩臺(tái)梁底兩側(cè)頂梁高差不應(yīng)大于1 mm，可在不大于設(shè)計(jì)支點(diǎn)反力10%范圍內(nèi)調(diào)整梁底高程，但應(yīng)充分考慮梁體剛度對(duì)頂梁外力的滯后反應(yīng)。 懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，有支架的梁段應(yīng)在最先澆筑的混凝土初凝前完成梁段全部混凝土澆筑。 箱梁在架設(shè)過(guò)程中應(yīng)保持水平，縱、橫向傾斜不得超過(guò)設(shè)計(jì)要求，各吊點(diǎn)應(yīng)均勻受力，不得與橋墩或承臺(tái)碰撞。5 箱梁應(yīng)在第一孔(片)張拉前進(jìn)行管道、喇叭口及錨口摩阻損失測(cè)定，根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)張拉控制應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效預(yù)應(yīng)力值。 2) 梁體自然養(yǎng)護(hù)時(shí)，梁體表面應(yīng)予以覆蓋，灑水次數(shù)以使混凝土表面潮濕為度，當(dāng)環(huán)境相對(duì)濕度小于60%時(shí)應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)14d。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，送汽以后應(yīng)定時(shí)測(cè)溫，并作好記錄?；炷翝仓瓿珊髴?yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，并應(yīng)符合下列規(guī)定: 1) 蒸汽養(yǎng)護(hù)分為靜停、升溫、恒溫、降溫四個(gè)階段。4 橫向連接的預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，孔道內(nèi)水泥漿應(yīng)密實(shí)飽滿。 橋臺(tái)后設(shè)置鋼筋混凝土搭板時(shí)，搭板施工范圍的路基應(yīng)提前施工，并應(yīng)待其穩(wěn)定后進(jìn)行搭板施工，搭板所用原材料的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，搭板與路基接觸面應(yīng)設(shè)置具有防滲、保濕和隔離性能的隔離層。模板拆除時(shí)除混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合要求外，溫凝土的內(nèi)部溫度與表面溫度之差不應(yīng)大于250C。 4 樁的承載力試驗(yàn)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 鉆孔樁樁身質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)符合下列規(guī)定:1 每根樁制作混凝土試件不得少于2組，混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 3 施工申應(yīng)采取可靠的降水措施，保證混凝土澆筑和砌體砌筑在無(wú)水條件下施工。同條件養(yǎng)護(hù)試件的取樣、養(yǎng)護(hù)方式和留置數(shù)量應(yīng)符合現(xiàn)行《鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝士強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程》(TB 10426)的規(guī)定。 擋土墻應(yīng)按設(shè)計(jì)位置設(shè)置泄水孔，泄水孔不得堵塞。 施工期間宜設(shè)置臨時(shí)排水工程，具備條件時(shí)應(yīng)盡快完成永久性排水工程。 路基防護(hù)與排水 路基防護(hù)應(yīng)安排在適宜的時(shí)間施工，塹坡防護(hù)工程應(yīng)在塹坡開(kāi)挖后及時(shí)完成。每壓實(shí)層路拱坡面應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，無(wú)積水現(xiàn)象。過(guò)渡段臺(tái)背回填時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采取措施防止地表水滲入，并應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置防、排水層。 路塹開(kāi)挖后應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的位置、形狀、尺寸及深度進(jìn)行接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工，接觸網(wǎng)支柱基坑必須及時(shí)用混凝土灌注；滲水暗溝應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)灌注的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行施工。 級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石基床表層厚度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料厚度（m）壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30(MPa/m)孔隙率n(%)級(jí)配砂礫石或級(jí)配碎石≥19018路 堤級(jí)配砂礫石≥19018易風(fēng)化的軟質(zhì)巖、風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹級(jí)配碎石≥19018中粗砂≥13018 路 塹 開(kāi) 挖 路塹開(kāi)挖時(shí)，對(duì)受地質(zhì)構(gòu)造影響的風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育，巖體破碎的不良地質(zhì)及特殊巖土地段應(yīng)嚴(yán)格控制施工工藝。 路 基 壓 實(shí) 時(shí)速16Okm及以下Ⅰ級(jí)鐵路和Ⅱ級(jí)鐵路基床以下部位填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn):細(xì)粒土和黏砂土應(yīng)采用壓實(shí)系數(shù)和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；砂類(lèi)土 (黏砂土、粉砂土除外)應(yīng)采用相對(duì)密度和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；礫石類(lèi)土和碎石類(lèi)土應(yīng)采用孔隙率和地基系數(shù)作為控制指標(biāo)；塊石類(lèi)混合料應(yīng)采用地基系數(shù)作為控制指標(biāo)。 軟土路基地段應(yīng)嚴(yán)格控制填土速率，當(dāng)每天邊樁水平位移大于5mm或地面沉降超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)停止填筑。 時(shí)速2OOkm路段路堤基床高度小于基床厚度的低路堤， [σ]。 改良土的石灰等級(jí)、水泥種類(lèi)及標(biāo)號(hào)、水泥初終凝時(shí)間、粉煤灰灼失量、土中的硫酸鹽含量及有機(jī)質(zhì)含量等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。2 級(jí)配碎石 1) 材料粒徑、級(jí)配及品質(zhì)應(yīng)符合《鐵路碎石道床底碴》(TB/T2897)的有關(guān)要求。 Ⅰ級(jí)鐵路的基床底層應(yīng)選用A、B組填料或改良土。路基施工時(shí)產(chǎn)生的廢水、廢漿液、生活垃圾等應(yīng)采取回收措施并進(jìn)行集中處理，防止產(chǎn)生環(huán)境污染。改良土進(jìn)行填筑前，應(yīng)對(duì)配比進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 時(shí)速200km鐵路應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置基樁、沉降觀測(cè)樁，施工時(shí)應(yīng)保護(hù)觀測(cè)設(shè)施完好無(wú)損?，F(xiàn)行施工規(guī)范與本規(guī)定不一致處，應(yīng)按本規(guī)定執(zhí)行。 施工單位應(yīng)在施工中做好各專(zhuān)業(yè)間的協(xié)調(diào)，后施工的專(zhuān)業(yè)(工種)不得影響己完成專(zhuān)業(yè)的施工質(zhì)量。新建客貨共線鐵路工程施工補(bǔ)充規(guī)定1 總 則 為統(tǒng)一新建客貨共線鐵路工程施工技術(shù)要求，保證工程質(zhì)量，制定本補(bǔ)充規(guī)定。 施工單位必須按照工程設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，不得擅自修改工程設(shè)計(jì)。 本規(guī)定是對(duì)現(xiàn)行施工規(guī)范的補(bǔ)充，兩者應(yīng)配套使用。 不良地質(zhì)及特殊巖土地區(qū)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)資料核查工作，當(dāng)與設(shè)計(jì)不符時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋。 路基填料應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，其質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。 路基施工應(yīng)高度重視環(huán)境保護(hù)、水土保持和防災(zāi)減災(zāi)工作，并做好節(jié)約能源和土地及文物保護(hù)工作。時(shí)速200公里路段的路基基床表層應(yīng)選用級(jí)配砂礫