鐵路工程施工資料-隧道施工方案-全文預(yù)覽
【正文】 出碴完成后，立即施作至掌子面。待中隔墻導(dǎo)坑貫通后，由中心里程向兩側(cè)中隔墻基礎(chǔ)開挖，挖到設(shè)計高程后，清除浮碴，用防水砂漿抹平；再綁扎、焊接鋼筋（注意中隔墻縱橫排水管的埋設(shè)），支立模板，澆注混凝土。（1）洞身開挖環(huán)形開挖左右單洞分別錯開進行，右洞滯后座洞7～10m，～，以人工開挖為主。出碴采用裝載機、挖掘機與自卸車配合。施工方法見雨潑溝隧道中的的相關(guān)內(nèi)容。混凝土進料采用輸送車運輸。開挖時，需拆除中隔墻中心導(dǎo)坑與側(cè)導(dǎo)坑臨時支撐鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，只可用風(fēng)鎬、氣割作業(yè)方式拆除。第一步在長管棚導(dǎo)管、小導(dǎo)管超前支護的掩護下開挖洞身上部；第二步施做初期支護；第三步開挖核心土；第四步澆筑仰拱防水混凝土；第五步掛設(shè)土工布、防水板及軟式透水管；第六步澆筑拱墻防水混凝土。在中洞及側(cè)導(dǎo)坑靠上的位置設(shè)支撐鋼管，以加強墻體剛度。出碴（進料）采用有軌運輸，混凝土進料采用輸送泵。施工方法見雨潑溝隧道施工中的相關(guān)內(nèi)容。中心導(dǎo)坑超前是為了解決連拱交點支撐問題，兩個側(cè)壁導(dǎo)坑超前是為了解決拱腳支撐問題。用臺階法開挖時，下半斷面開挖越靠近上半量測斷面，量測頻率適當(dāng)增加，以便掌握位移（下沉）的變化。量測點的安設(shè)要能保證初讀數(shù)在爆破24小時內(nèi)和下一循環(huán)爆破前完成，并測取初讀數(shù)。施工時按時準(zhǔn)確的進行現(xiàn)場監(jiān)控量測，在對測量數(shù)據(jù)進行分析處理與必要的計算后，繪出曲線，根據(jù)所繪曲線的變化情況與趨勢，判定圍巖的穩(wěn)定性，及時預(yù)報險情，確定施工時需采取的措施，為修正和確定隧道初期支護參數(shù)和二次襯砌施作時間提供參考依據(jù)。 施工防塵方案施工防塵采用水幕降塵和個人帶防塵口罩相結(jié)合，在距掌子面30m外邊墻兩側(cè)各放一臺水幕降塵器，爆破前10min打開閥門，放炮30min后關(guān)閉。每節(jié)風(fēng)管25～30m長，連接頭為拉鏈?zhǔn)?，以實現(xiàn)防漏降阻。（2）風(fēng)機、風(fēng)管選型經(jīng)計算，選用風(fēng)量為2000m3/（全斷面襯砌臺車上加工固定鋼管，軟式通風(fēng)管過臺車時由此換接渡過）。當(dāng)施工遇到斷層帶，可能出現(xiàn)較大涌水時，施工中除了采取必要的超前地質(zhì)預(yù)報和止水措施外?；炷撩鎸邮┕ね戤叄皶r養(yǎng)護，養(yǎng)護期間，禁止一切車輛通行。水溝、電纜槽在襯砌及鋪底完成后進行施工，模板采用定型鋼模板，鋼管支撐。防水板鋪設(shè)前，噴混凝土表面處的鋼筋頭和錨桿頭先切除，再用手持砂輪機磨平，對凹凸不平部位修鑿噴補，有局部滲水處，進行處理。鋪底采用定型加長模板，預(yù)留中心排水管位置。錨桿采用Φ22mm鋼筋，錨桿間距100100cm。漿液擴散半徑的確定根據(jù)已有資料進行工程類比及現(xiàn)場碴體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴散半徑的大小。按設(shè)計要求加工鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)采用Φ6mm鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)鋪掛，隨開挖面鋪設(shè)，同定位錨桿固定牢固。噴頭垂直受噴面，噴射路線先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“S”形運動。采用泵送式混凝土濕噴機，進行噴
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