【正文】 文 件、建設(shè)單位與地方環(huán)保部門的協(xié)議及有關(guān)法規(guī)實(shí)施。需砍除樹木和其它經(jīng)濟(jì)作物時(shí)，事先征得環(huán)境保護(hù)和水土保持部門、所有者和甲方的批示或同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。 杜絕設(shè)計(jì)施工質(zhì)量大事故；工程一次性驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%；動(dòng)態(tài)試驗(yàn)速度 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 30 不低于 ，開通速度不低于設(shè)計(jì)目標(biāo)值；主體工程不低于設(shè)計(jì)使用壽命；業(yè)內(nèi)資料真實(shí)可靠；全線實(shí)施精品工程創(chuàng)建戰(zhàn)略，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。建立嚴(yán)格的驗(yàn)收、保管、領(lǐng)退及定額核算制度，杜絕人為浪費(fèi)損失。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)和測(cè)量、試驗(yàn)工作，杜絕發(fā)生技術(shù)性失誤；低溫期采取砼摻復(fù)合早強(qiáng)劑及罩塑料薄膜養(yǎng)護(hù)措施，縮短砼拆模期限。 施工縫 的處理，應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，在舊混凝土表面澆 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 29 注新混凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用水濕潤(rùn)后，先澆一層水泥砂漿以確保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。 澆注混凝土前，全部模板和鋼筋應(yīng)清洗干凈，不得有雜物，模板若有縫隙應(yīng)填塞密實(shí)，并經(jīng)監(jiān) 理工程師檢查批準(zhǔn)后方能開始澆注，混凝土的澆注方法，必須經(jīng)過監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。澆注混凝土堅(jiān)持動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制和“三方值班制”(分項(xiàng)工程施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)和試驗(yàn)人員 )，人、機(jī)、料、工、環(huán)有一不具備，質(zhì)檢工程師不得簽開盤令。 涵 身砼水平分層進(jìn)行灌搗，厚度為 30～ 40cm(即插入振動(dòng)器作用部分長(zhǎng)度的 倍 )，且一次連續(xù)灌注。 鋼筋、模板的制作安裝按設(shè)計(jì)、規(guī)范進(jìn)行。 措施 為實(shí)現(xiàn)本工程的質(zhì)量目標(biāo)，我們將進(jìn)一步完善本企業(yè)的質(zhì)量管理體系，提高質(zhì)量管理水平，嚴(yán)格按照質(zhì)量體 系標(biāo)準(zhǔn)及程序，采用標(biāo)準(zhǔn)化施工。開展“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”活動(dòng)，以此為載體把經(jīng)常性的安全教育、管理和控制統(tǒng)一起來，落實(shí)安全技術(shù)和防護(hù)措 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 27 施，確保 按章操作，保障生產(chǎn)安全。 各作業(yè)層及操作人員必須熟悉、清楚所從事施工項(xiàng)目的安全設(shè)計(jì)、安全技術(shù)措施及工藝流程安全注意事項(xiàng)，并在實(shí)施中嚴(yán)格遵守。在經(jīng)濟(jì)承包和二次分配中，安全質(zhì)量占 20%的比重。 確保工程外觀質(zhì)量，混凝土工程做到內(nèi)實(shí)外美，對(duì)水泥品種使用同一廠家同一品種 。 所有隱蔽 工程未辦檢查簽證的一律不得進(jìn)行隱蔽。 制定全面細(xì)致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連，使每項(xiàng)工程有工藝規(guī)程，有技術(shù)保障，有安全質(zhì)量保證措施。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工 隊(duì)都要繪制創(chuàng)優(yōu)責(zé)任制網(wǎng)絡(luò)圖，并上墻以便在實(shí)施中接受上級(jí)檢查和群眾監(jiān)督。樹立上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)、管理工作為現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)的思想，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，用工序質(zhì)量保工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 選用優(yōu)質(zhì)的片石，采用坐漿法與擠漿法施工。 Ⅷ .當(dāng)白天日照強(qiáng)烈，氣溫高于 35度 時(shí) ，盡量避免在此時(shí)間段施工；夜間最低 溫 度低于 30度時(shí)，應(yīng)適當(dāng)采取保溫措施防裂。 Ⅳ .摻加緩凝劑，延緩初凝時(shí)間，使混合物合保證適合的工作性能，并降低拌和稠度，使之易拌和，易出料，易振搗，易做面。不使用溫度高于 55度的 散裝水泥。 ⑤ 夏季高溫施工 拌和、攤鋪工地的氣溫大于等于 30度，即為高溫施工。 ④ 養(yǎng)生、拆模、填縫 Ⅰ .養(yǎng)生 為了避免混凝土產(chǎn)生收縮裂縫，采用灑水濕養(yǎng)，用濕草簾或麻袋片等覆蓋表面，每天灑水不小 于 3次，保養(yǎng)期不小于 7天。 ，使表面泛漿并趕出氣泡。平板振搗器選用振動(dòng)大的。取現(xiàn)場(chǎng)樣制抗壓試塊 1組 3塊，制作抗拆試件 1組 3塊。 ③ 混合料的攤鋪、振搗和做面 Ⅰ .檢查 攤鋪前應(yīng)作進(jìn)一步檢查，主要檢查模板間距（板寬）和高度（板厚）、模板支撐穩(wěn)定性。 Ⅴ .攪拌機(jī)工作開始和結(jié)束前，或因故中斷拌和 1小時(shí)以上時(shí)，均應(yīng)用水沖洗，可放入石料若干加水?dāng)嚢?5~10min。 注：如水泥以袋計(jì)量時(shí)，應(yīng)抽測(cè)其質(zhì)量是否準(zhǔn)確， 是否需要采取修整措施。模板檢查合格后，刷脫模劑。 ② 模板及支架安裝 ： 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程中不變形、不移位。 ③ 鋼筋籠安裝 ： 鋼筋先將主筋點(diǎn)焊形成骨架，然后再細(xì)部綁扎 ； 鋼筋骨架有足夠的剛度，不易變形，且在澆砼時(shí)不得松散移位。 ，用高強(qiáng)砂漿或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的其它材料填滿相鄰板塊之間縫隙。 ，兩擱置點(diǎn)距板端不大于 40cm。最下層蓋板用枕木墊起，與地面之間應(yīng)留有一定空隙。 Ⅲ .裝運(yùn)時(shí)應(yīng)綁扎牢固。也可用吊架法起吊。 Ⅳ .拆除模板后，在每個(gè)蓋板的側(cè)面寫明型號(hào)、規(guī)格、制作日期，以免混淆。 Ⅱ .拆模要按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。振搗時(shí)不得碰撞模板、鋼筋。當(dāng)氣溫至10℃ 左右時(shí)可延至 。 ④ 混凝土的運(yùn)輸： 混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車進(jìn)行運(yùn)輸，混凝土在運(yùn)輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿及坍落度損失過多等現(xiàn)象。 Ⅲ .粗骨 料：采用級(jí)配碎石； 拌制混凝土所用的粗骨料，及時(shí)按批檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后方可以使用。拆除時(shí)應(yīng)輕拿輕放，以免破壞混凝土棱角。 ② 鋼模板拼裝： Ⅰ .安裝時(shí)在鋼模兩側(cè)各設(shè)兩道螺桿固定竹模板，使之成為一個(gè)整體，避免 脹模。 ② 在運(yùn)輸、安裝和澆筑混凝土過程中不得有變形、開焊或松脫現(xiàn)象。 Ⅱ .鋼筋平直，無局部曲折，表面的油漬、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等應(yīng)清除。 ③ 鋼筋彎鉤：參考各式蓋板鋼筋彎鉤大樣圖進(jìn)行彎制。 修筑預(yù)制平臺(tái)，采用混凝土基座，其上采用竹膠板拼裝組成，兩平臺(tái)間距為，根據(jù)預(yù)制場(chǎng)地布置平臺(tái)位置及數(shù)量。 涵洞 混凝土 澆筑前，按照規(guī)范和施工圖紙要求進(jìn)行按工序進(jìn)行重點(diǎn)檢查： （ 1）檢查底模板、側(cè)模板支撐是否牢固； （ 2）模板接縫拼接是否漏漿； （ 3）預(yù)埋鋼筋位置的準(zhǔn)確性； （ 4）模板內(nèi)有無雜物、積水； （ 5）模板接縫、錯(cuò)臺(tái)、模板垂直度是否滿足規(guī)范要求； 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 13 （ 6）檢查振搗人員分工定位情況，并經(jīng)自檢合格后報(bào)請(qǐng)駐地監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可開盤澆筑。模板接縫處夾海綿條，并用膩?zhàn)幽ㄆ?。模板?nèi)采用 1010cm 的方木進(jìn)行支撐，澆注時(shí)逐步拆掉，為保證模板的整體性和穩(wěn)定性，模板外側(cè)用 φ50 的鋼管橫向加固，拉筋與鋼管間用 “3” 形卡扣緊。涵洞 混凝土 強(qiáng)度達(dá)到 、模板、支架等荷載。 混凝土 澆筑過程中不得任意中斷，不得出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象。澆注過程中，測(cè)量人員進(jìn)行跟班作業(yè)，確保涵洞頂標(biāo)高的準(zhǔn)確性， 混凝土 頂面初凝前應(yīng)采用鏝刀進(jìn)行多次抹光以消除裂紋，與墻身相接部位的 混凝土 要進(jìn)行拉毛和預(yù)埋一定數(shù)量的接茬石進(jìn)行處理。澆注前 混凝土 的坍落度損失不超過 2cm。模板安裝完畢后對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。 按已放好的模板邊線進(jìn)行支立模板，加固模板時(shí)為防止模板移位及脹模，涵洞模板外側(cè)采用短方木支撐于涵洞基坑坑壁上，支點(diǎn)位置模板側(cè)設(shè)置在模板自身的型鋼上或水平方向加固的鋼管上，坑壁側(cè)支點(diǎn)位置設(shè)置豎向方木以增大受力面積，以防止模板移位；為防止?jié)沧?混凝土 過程中脹模，涵洞設(shè)置對(duì)拉桿，對(duì)拉桿水平間距為 50～ 75cm，上下設(shè)置三到四層對(duì)拉桿，對(duì)拉桿采用 Φ12 圓鋼兩端套絲扣制成，為保證對(duì)拉桿周轉(zhuǎn)使用安裝對(duì)拉桿時(shí)將對(duì)拉桿穿入直徑稍大于對(duì)拉桿測(cè)量 基底清理 基底碾壓 分層填筑 攤鋪整平 機(jī)械靜壓 檢查驗(yàn)收 合格 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 10 直徑的 PVC 硬質(zhì)塑料管。 圖 531 換填施工工藝流程圖 用全站儀精確放出涵洞基礎(chǔ)平面位置并用紅漆做好標(biāo)記，在基礎(chǔ)模板位置先澆筑 20～ 30cm 寬 、 3～ 5cm 厚 的砂漿墊層，以保證模板底在施工過程中不漏漿。 先將需換填的土層挖除干凈，并將底部填平；若軟土底部起伏較大，設(shè)置臺(tái)階或緩坡，按照先深后淺的順序進(jìn)行換填施工，開挖寬度不得小于設(shè)計(jì)要求的寬度?；讬z測(cè)符合 要求后進(jìn)行對(duì)邊坡和基底進(jìn)行修整，使邊坡平順，基底平整密實(shí)，坑底尺寸根據(jù)排水和基礎(chǔ)模板設(shè)計(jì)所需而定，并在基坑底設(shè)置排水溝、集水坑，便于排水。 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 7 利用全站儀放樣， 涵洞基礎(chǔ) 放樣 已 全部完成，并報(bào)請(qǐng)測(cè)量監(jiān)理工程師 ， 經(jīng)復(fù)測(cè)，結(jié)果合格，可以使用。 ③鋼材 鋼材使用河南安陽(yáng)鋼鐵公司、濟(jì)源鋼鐵公司河北邯鄲鋼鐵公司產(chǎn)品，汽車運(yùn)至工地。 嵩縣地區(qū)公路交通發(fā)達(dá)，路況良好，所有的材料和機(jī)械用汽車直接運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。 能夠滿足前期施工的需要，并會(huì)根據(jù)工作面的開展，逐步增加進(jìn)場(chǎng)機(jī)械數(shù)量。成立 涵洞 施工領(lǐng)導(dǎo)小組。該地壘由南北兩條張性斷層組成。 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 4 的正斷層，斷距 200～ 400米。該地壘為長(zhǎng)治新裂陷盆地的北 部邊緣，為奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r構(gòu)成的條帶狀、高度 50～ 140米的低山，包括兩條張性斷層。～25176。辛安泉域內(nèi)，地層出露受構(gòu)造控制。 III級(jí)硬土。 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 3 （ Q2al+l） 黃褐色 紅褐色，硬塑 堅(jiān)硬，局部夾粘土層，含少許氧化鐵條紋、銹斑及有機(jī)質(zhì)斑點(diǎn)，夾有少量細(xì)角粒土 。 （ Q3al+pl） 黃褐色，硬塑 堅(jiān)硬，偶見鈣質(zhì)結(jié)核，底部見古土壤層，厚度約 515m， II級(jí)普通土。 及施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ Q4ml） 褐黃色，主要成分為粉質(zhì)黏土及灰?guī)r塊碎石，分布于既有鐵路、公路路堤及場(chǎng)區(qū)內(nèi)整平場(chǎng)地區(qū)域，層厚約 2～ 12m，Ⅱ級(jí)普通土。 編制原則 、 潞 安 鐵路公司、地方政府的法規(guī)； 、新驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、工程施工技術(shù)規(guī)范； ，確保工程質(zhì)量； ，不出現(xiàn)環(huán)境污染事故； ，爭(zhēng)取提前完工； ，確保工程完工無人身傷亡事故； ，制定文明施工措施，確保文明施工。 現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查的資料； 參于施工人 員的技術(shù)狀況、機(jī)構(gòu)安排、機(jī)械設(shè)備及儀器配置、檢測(cè)裝置等 。其包括 : DK8+ 13m 蓋板涵 DK10+ 12m 蓋板涵 DK8+ 12m 蓋板涵 DK10+ 13m 蓋板涵 DK9+ 13m 蓋板涵 DK11+ 13m 蓋板涵 DK9+ 14m 蓋板涵 DK11+ 12m 蓋板涵 蓋板涵 施工方案 中鐵七局集團(tuán)潞能專用鐵路工程項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 2 DK10+ 14m 蓋板涵 共計(jì) 9座 蓋板 涵洞。基本承載 力σ 0=120130kPa。基本承載力σ 0=180210kPa。 （ N） 紅褐色或棕紅色，泥質(zhì)碎屑結(jié)構(gòu)，薄層至塊狀構(gòu)造，主要礦物為黏土礦物，厚度約 13m。 專用鐵路地處辛安泉域。褶斷帶總體走向 NE23176。 文王山地壘西起襄垣常隆、東至潞城馬江溝，全長(zhǎng) 18公里左右，東部較寬，走向 NE74176。北斷層與南斷層基本平行，為一傾向 NW、傾角 70176。該地壘在地形地貌上形成明顯差異，特別是東半部，奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r組成的條帶狀低山突起于二級(jí)階地上，高差 50～ 80米。