【正文】 路養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)，建立符合我國(guó)運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的重載鐵路規(guī)范、規(guī)程。對(duì)重載列車(chē)，提高軸重降低自重迫在眉睫，新型制動(dòng)技術(shù)對(duì)列車(chē)運(yùn)行也至關(guān)重要。重裁條件下列車(chē)對(duì)基床的作用有著更復(fù)雜的動(dòng)力效應(yīng)。：重載鐵路列車(chē)軌道需要經(jīng)常維修和大修，確保行車(chē)安全、平穩(wěn)，按規(guī)定的速度運(yùn)行。加強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)、提高線路承載能力是保證重載列車(chē)運(yùn)行安全的基礎(chǔ)條件。（4）研究制定符合我國(guó)運(yùn)輸特點(diǎn)的重載鐵路軌道部件的技術(shù)條件及標(biāo)準(zhǔn)，重載鐵路道砟技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及重載鐵路整體規(guī)程、規(guī)范。貫徹“預(yù)防為主，防治結(jié)合，修養(yǎng)并重”原則，是保持線路設(shè)備完整和質(zhì)量保障、列車(chē)安全、平穩(wěn)、不間斷地運(yùn)行和延長(zhǎng)設(shè)備壽命的關(guān)鍵。而在我國(guó)，重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展主要有兩個(gè)方向，一是對(duì)既有線進(jìn)行改造，二是新建重載運(yùn)輸專線。我國(guó)重載鐵路由于煤炭的強(qiáng)勁需要，年運(yùn)量都較大，列車(chē)開(kāi)行密度高，但在維修養(yǎng)護(hù)和軸重兩個(gè)方面與國(guó)外重載鐵路水平存較大差距，列車(chē)軸重已經(jīng)低于國(guó)際重載協(xié)會(huì)的最新(2005年)重載標(biāo)準(zhǔn)軸重27t。我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸發(fā)展大致經(jīng)歷了改造既有線開(kāi)行重載列車(chē)，新建大秦鐵路、開(kāi)行重載單元列車(chē)，改造繁忙干線開(kāi)行5000t重載混編列車(chē)，大秦鐵路開(kāi)行20 000t列車(chē)四個(gè)階段。近年來(lái)世界重載鐵路運(yùn)輸總量有了大幅度的增長(zhǎng)，與其相關(guān)的重載技術(shù)也有了重大突破。重載列控均由調(diào)度集中控制中心指揮。鐵 路 工 程 施 工 與 維 護(hù) 技 術(shù) 讀 書(shū) 報(bào) 告國(guó)外重載鐵路大體發(fā)展趨勢(shì)有：重載貨車(chē)技術(shù)。擴(kuò)大列車(chē)編組，增大牽引質(zhì)量。國(guó)外軌道養(yǎng)護(hù)維修新技術(shù)有鋼軌斷面形狀的控制及鋼軌打磨技術(shù)，采用軌頂潤(rùn)滑技術(shù)降低輪軌接觸應(yīng)力和橫向力，使用多品種、專業(yè)化的大型養(yǎng)路機(jī)械，使用先進(jìn)的軌檢車(chē)及鋼軌探傷車(chē)等。占用公路路面，事先與交通管理部門(mén)取得聯(lián)系，征得同意，辦好有關(guān)手續(xù)后占用，占用路面地點(diǎn)前后按規(guī)定設(shè)置警告牌及夜間警示燈。（7）施工用腳手架、模板、鋼架、支架等重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計(jì)核算，保證有足夠的強(qiáng)度和安全系數(shù)。（4）實(shí)行各項(xiàng)安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把安全工作落實(shí)到每個(gè)人。（詳見(jiàn)附“安全體系組織機(jī)構(gòu)圖”）安全保證措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、蘭州鐵路局關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定健全制度，完善措施，確保施工區(qū)域內(nèi)人員和設(shè)施的安全。針對(duì)冬季施工期間存在的問(wèn)題開(kāi)展QC小組活動(dòng)，對(duì)工程實(shí)體質(zhì)量進(jìn)行全面分析，進(jìn)行科技攻關(guān)，解決施工中不斷發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，在安全保質(zhì)的前提下順利地完成施工任務(wù)。（3）加強(qiáng)與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切配合，主動(dòng)聽(tīng)取監(jiān)理工程師的意見(jiàn)，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。質(zhì)量保證體系本段質(zhì)量保證體系按照ISO9002；1994IDTGB/T190021994《質(zhì)量保證體系—生產(chǎn)、安裝和服務(wù)的質(zhì)量保證模式》標(biāo)準(zhǔn)，建立、保持決策層、管理層、作業(yè)層三級(jí)職責(zé)，權(quán)限明確的質(zhì)量保證體系，實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作。墩身頂帽一次澆筑成型。項(xiàng)目部加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗(yàn)人員提供的控制遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q贊及感謝。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。（8）實(shí)行目標(biāo)管理，獎(jiǎng)罰分明。（4）供應(yīng)物資及時(shí)，確保工程施工持續(xù)正常進(jìn)行。五、施工進(jìn)度安排及保證措施工期目標(biāo)本標(biāo)段于2013年3月1日開(kāi)工，按業(yè)主要求，施工及驗(yàn)交開(kāi)通日期為2014年5月20日。（3）.設(shè)備配置分析設(shè)備配置分析主要是對(duì)機(jī)械設(shè)備投資的管理性、效益性進(jìn)行分析，解決“是否配置如何配置”的問(wèn)題。（4）項(xiàng)目部駐地設(shè)在蘭州市永登縣秦川鎮(zhèn)街道，各施工隊(duì)伍均在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹?。根?jù)上述模式，中馬鐵路設(shè)三個(gè)工區(qū)。（2）施工管理指導(dǎo)原則：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理出效益、全面爭(zhēng)第一，”其反映在施工過(guò)程中的實(shí)質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個(gè)“快”字，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，立足一個(gè)“先”字，確保一個(gè)“環(huán)”字。共2個(gè)（蘭州新區(qū)北站、西小川車(chē)站） 1項(xiàng)四、總體施工組織及規(guī)劃實(shí)施我項(xiàng)目部在承接施工任務(wù)后，馬上由集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)及有關(guān)部門(mén)人員于2013年2月14日進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)，并按照施組安排。圬工方干砌石64744m3，漿砌石167050m3，混凝土43487m3，片石混凝土91627m3。第三篇：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：本標(biāo)為蘭州新區(qū)中川至馬家坪鐵路線第1標(biāo)段, 起迄里程為DK73+(蘭州新區(qū)北)～DK87+(馬家坪方向),。（10）施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護(hù)。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。安全保證體系為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在立以隊(duì)長(zhǎng)為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程和安全負(fù)全面責(zé)任。（6）針對(duì)我隊(duì)管段內(nèi)跨泰薛公路大橋48m鋼梁拼裝架設(shè)成立qc小組。（2）堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。確保全線達(dá)“部?jī)?yōu)”，創(chuàng)“國(guó)優(yōu)”等管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。墩身釘帽一次澆筑成型。我隊(duì)加大資金投入橋梁模板全部采用定型，整體式模板。壓路機(jī)司機(jī)根據(jù)密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，填土厚度，按試驗(yàn)人員提供的控制遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)。六、施工工藝及方法本段工程施工工藝簡(jiǎn)單，除泰薛公路大橋48m鋼梁外，技術(shù)難度不大，按常規(guī)方法施工即可。既保證工程的正常施工，又避免影響到當(dāng)?shù)厝嗣裾５纳a(chǎn)、生活。四、征地及拆遷我管段內(nèi)征地及拆遷工作由隊(duì)部一名副隊(duì)長(zhǎng)專門(mén)負(fù)責(zé)。（6）充分利用施工黃金季節(jié)，實(shí)行倒班作業(yè)。（2）編制科學(xué)，嚴(yán)密的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，制定科學(xué)的施工方案，采用先進(jìn)施工方法和合理工藝流程，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織施工階段性工期目標(biāo)，施工計(jì)劃合理安排并留有調(diào)整余地。中砂：采用小潘莊沙廠中砂，距工地18km，采用汽車(chē)運(yùn)輸。同時(shí)在路基施工時(shí)，在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，我隊(duì)自行修建施工便道，以滿足路基機(jī)械化施工要求。滿足工地生活及生產(chǎn)需要。根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)施工管理采用隊(duì)、各專職部門(mén)、工區(qū)三級(jí)管理模式。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)精神，編制施工過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。線路沿線、砂、石等地材產(chǎn)地分布較多，材料質(zhì)量符合要求，運(yùn)輸條件便利。本段所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，四季分明，降水集中，地形較為平坦。機(jī)械設(shè)備配置表機(jī)械設(shè)備名稱單位規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注挖掘機(jī)臺(tái)神戶制鋼1臺(tái)卡特2401臺(tái)日立ex2001裝載機(jī)臺(tái)zl501自卸車(chē)臺(tái)東尼12t8臺(tái)解放15t8推土機(jī)臺(tái)鞍山1203壓路機(jī)臺(tái)ca14b2攪拌機(jī)臺(tái)js500強(qiáng)制式2發(fā)電機(jī)臺(tái)50kw2臺(tái)20kw2鋼筋切割機(jī)臺(tái)gd40a2鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)gw4012電焊機(jī)臺(tái)bx130024kva2臺(tái)sbx230024kva2臺(tái)bx330024kva2卷?yè)P(yáng)機(jī)臺(tái)jimw51臺(tái)tk161灰漿泵臺(tái)hb31三、施工進(jìn)度安排及保證措施工期目標(biāo)本管段于2001年11月15日開(kāi)工，因按業(yè)主要求，施工及驗(yàn)交開(kāi)通日期由2004年1月31日提前到2003年8月31日，工期提前整整五個(gè)月。材料采購(gòu)及運(yùn)輸鋼筋：由濟(jì)南局（業(yè)主）統(tǒng)一定購(gòu)及運(yùn)輸。（3）臨時(shí)便道本地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達(dá)，施工場(chǎng)地均有鄉(xiāng)間道（寬5米，泥石路面）與泰薛公路相接。根據(jù)上述模式，本管段由兩個(gè)土石方工區(qū)，兩個(gè)橋涵工區(qū)，一個(gè)線路工區(qū)，六個(gè)路基附屬工區(qū)承擔(dān)，詳見(jiàn)后附組織機(jī)構(gòu)圖。（2）施工管理指導(dǎo)原則我隊(duì)施工管理的指導(dǎo)原則是：“安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽(yù)，管理出效益、全面爭(zhēng)第一，”其反映在施工過(guò)程中的實(shí)質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個(gè)“快”字，狠抓一個(gè)“實(shí)”字，立足一個(gè)“先”字，確保一個(gè)“環(huán)”字。組織精干隊(duì)伍，調(diào)遷機(jī)械設(shè)備，于2001年11月15日開(kāi)工，2003年8月31日順利完成驗(yàn)交。線路經(jīng)過(guò)地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供應(yīng)充足。第一篇：鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)**鐵路工程施工技術(shù)總結(jié)一、工程概況：：我隊(duì)所承建管段起點(diǎn)里程dk70+000，終點(diǎn)里程dk72+600，含長(zhǎng)鏈310米。線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉，交通便利。二、總體施工組織及規(guī)劃實(shí)施我隊(duì)在承接施工任務(wù)后，馬上由公司一位副總帶領(lǐng)有關(guān)部門(mén)人員于2001年11月10日對(duì)我隊(duì)膠新線管段進(jìn)行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫(xiě)施工組織設(shè)計(jì)，并按照施組安排。在復(fù)核制的原則下詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門(mén)的指導(dǎo)控制下進(jìn)行。隊(duì)長(zhǎng)為決策層，各專職部門(mén)為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。（2）臨時(shí)用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時(shí)配備3臺(tái)50kw