【正文】 本工程開工后，我公司及項目部十分重視，建立并健全了質(zhì)量管理體系，根據(jù)工程實際情況制訂質(zhì)量管理制度。根據(jù)現(xiàn)場考察情況，計劃在 K23+800 處路基紅線外臨時征用 4000m2 設置預制梁場。撤除應對稱、均勻、有順序的作業(yè)。逐漸向支點靠攏的施工順序。對焊施工前要做原材料和對焊試件的檢驗，合格后方可施工。鋼筋采用集中下料。為提高砼表面質(zhì)量。⑤蓋梁：支架采用抱箍配合型鋼作為支撐?；炷撩繉訚仓穸炔粦笥?300mm 應待下層振搗密實后方可澆筑上層。砼澆筑：臺身采用 C30 混凝土澆筑。 10mm 軸線： 10mm內(nèi)部尺寸： 177。吊裝前，應將承臺面不平處墊以木板或水泥墊塊，保證模板底部的水平。并對臺身外輪廓四個角點進行抄平，為模板安裝墊平提供依據(jù)。用塑料布將墩身整體包裹，立即拆模。使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的 倍；與側模應保持 50 l00mm 距離；插入下層混凝土 50 l00mm 每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。先在墩身底部鋪設 2cm 與砼相同強度等級的砂漿，砼澆注時應控制砼入模速度，以保證砼振搗的分層厚度在 30 厘米以內(nèi)，砼入模后用鐵鍬攤平后再進行振搗，防止用振搗棒拉平而產(chǎn)生離析，并遵循模板內(nèi)砼水平、均衡、對稱澆注的原則 , 試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數(shù)等技術參數(shù)。鋼筋骨架維護層使用與設計同等厚度的同級別的弧形墊塊，砼維護層采用弧形砂漿墊塊，采用弧形墊塊的目的為了防止拆模后表面存有墊塊痕跡，影響砼表面質(zhì)量。模板先下部對位固定，然后掛垂球，用花籃螺栓調(diào)整上端至模板各面垂直固定。底腳四周采用承臺預埋鐵件固定，模板裝置使用 16t 汽車吊配合進行。鋼模板安裝前應全面除銹，防止出現(xiàn)錯臺。本工程橋墩均為樁柱式圓形墩。除去鋼筋上的灰漿、泥污等。基坑回填：當砼達到 以上時。綁扎時，可附加架力筋進行固定，墩臺身預埋鋼筋定位采用鋼管支架固定，并注意預埋筋接頭按規(guī)范要求錯開布置。鋼筋：制作前要做好原材料試驗和焊接試驗。Φ 48 鋼管橫向背帶，100 100 方木豎向背帶。不得損傷鋼筋。用水泵抽出地下水或雨水。余下的土人工清理。并指定專人詳細記錄砼灌注過程中有關混凝土灌注情況。樁頂設計標高以上增加澆注 并在拔除護筒前清除預留部分混凝土的 80% 余下的 20% 待混凝土達到設計強度后鑿除。導管埋入深度應不小于 1m 混凝土澆注入孔后，首盤砼灌注后?；炷涟韬衔镞\至澆注地點時。封閉嚴密。砼的拌制須嚴格依照配合比用料拌制，混凝土配制應符合以下要求：設計的混凝土初凝時間應大于灌注時間，必要時可根據(jù)情況摻加減水劑和緩凝劑，加強混凝土的和易性，增加混凝土的初凝時間。鋼筋骨架應及時、準確地就位。鋼筋籠用汽車吊裝，采用雙點吊裝的方法吊裝，吊點位置應恰當，鋼筋籠起吊時使用長方木分段綁扎固定，以提高整個鋼筋籠的剛度，鋼筋籠分段吊放時，應吊直扶穩(wěn)，對準護筒中心緩慢下入孔內(nèi)，第一段鋼筋籠入孔后，用鋼管臨時固定，固定要牢固，防止鋼筋籠墜入孔中。綁扎牢固，以防鋼筋籠變形。便于鋼筋籠臨時吊掛在吊機吊鉤或護筒上。鋼筋籠主筋內(nèi)側每隔 2m 設置 Φ 16 加強箍筋一道。鋼筋籠在加工場集中制作。鋼筋正式焊接之前。鋼筋外表應潔靜，無油漬、漆皮、鯪銹，鋼筋應平直，無局部彎曲。鉆孔在終孔和清孔后。清孔方法采用抽漿清孔法。清孔的目的抽、換孔內(nèi)泥漿。并與設計文件仔細對照，若出現(xiàn)與設計不符情況及時停鉆并演講監(jiān)理工程師及設計部門處理。鉆孔過程中要控制鉆頭在孔內(nèi)的升降速度，以防沖刷孔壁或在鉆頭下方發(fā)生負壓而造成孔壁坍塌。鉆架使用時間過長。卵礫石層中鉆進時。因故必需停鉆時，孔口應加護蓋，并嚴禁鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。采用連續(xù)作業(yè)工作制。使其不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機桅桿應對稱鉆機軸線準確定位，使起重滑輪、鉆孔護筒中心在同一垂線上，其偏差不得大于 2cm 以保證鉆孔的垂直度。保證配套設施的完好及水電供應的接通。防止破壞泥漿。并有效防止泥漿滲漏、防止孔壁坍塌。泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內(nèi)滲流，維護孔壁免于坍塌。泥漿池容積應為樁孔容積的 3 4 倍以上。就位后在四周底部分層回填素粘土并夯實，以防滲漏或防止孔內(nèi)水頭太高，使護筒底形成反穿孔。護筒的制作應有一定的強度和剛度。鉆孔樁擬按照先橋墩。鉆孔前，橋位處先進行平整場地，清除雜物，場地平整時應設置橫坡或縱坡 , 共設計鉆孔樁 144 根。擬安排我公司具有較強施工能力和具有豐富管理經(jīng)驗的橋梁工程隊承擔本合同段所有橋梁等結構物的施工建設任務。并結合我公司的實際技術能力，編制詳細的實施性施工技術方案、項目質(zhì)量保證計劃和材料供應計劃，進一步明確工期進度計劃、工期控制點，以及關鍵工序控制和質(zhì)量檢驗評定標準，報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。五、資料情況本工程自檢資料、施工資料、質(zhì)保資料以及分項、分部工程質(zhì)量驗收記錄和主體結構隱蔽驗收記錄等，資料收集整理及時、準確、完整，簽字齊全，真實有效。我司加強了對原材料的質(zhì)量控制，嚴格執(zhí)行公司《采購控制程序》，凡是外觀質(zhì)量不合格或者復檢不合格的產(chǎn)品，一律退回廠家或經(jīng)銷商，避免了不合格產(chǎn)品在該工程中的使用。砂漿試件：M50標養(yǎng)試件4組，檢測及強度評定合格。在保證工程工期、質(zhì)量和施工安全的情況下，正確合理地制定了施工進度計劃及各種安全專項施工方案，確保了不同工種之間的相互和各工序之間的正確插入，經(jīng)過全體施工人員的日夜奮戰(zhàn)，以及在建設、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、設計等參建單位的大力支持、配合和督導下，經(jīng)項目部全體員工的共同努力下已于XXXX年XX月XX日完成該項目全部施工內(nèi)容。下部結構砼：橋臺臺身采用C25片石混凝土，橋墩蓋梁、橋臺蓋梁、臺帽、橋臺耳背墻、橋墩墩身及橋臺承臺采用C30混凝土，樁基采用C30混凝土。橋梁立面布置為320m的裝配式預應力混凝土空心板梁，橋梁全長68米。一、工程概況該工程跨越XX河流，橋梁中心里程為K0+，橋梁起點里程K0+，橋梁終點里程K0+。人行道采用C30混凝土。二、施工情況本工程于XXXX年X月XX日開工，該工程施工過程中，我司積極組織了精明能干、施工技術過硬、經(jīng)驗豐富的施工隊伍和管理班子，配備了足夠的機械設備，采用了目前建筑行業(yè)較先進的施工工藝和施工方法。砼試件：C25標養(yǎng)試件3組；C30標養(yǎng)試件16組；C40標養(yǎng)試件3組；C50標養(yǎng)試件47組，C25同養(yǎng)試件2組；C30同養(yǎng)試件11組；C40同養(yǎng)試件3組；C50同養(yǎng)試件46組，全部檢測合格，強度評定合格。四、質(zhì)量控制情況項目部建立了質(zhì)量管理網(wǎng)絡體系和完善的質(zhì)量管理制度，成立了以項目經(jīng)理為組長，質(zhì)檢員、技術負責人、施工主管為成員的質(zhì)量QC領導小組，對該工程的質(zhì)量進行了全面的監(jiān)督和管理，做到每一道工序都處于受控狀態(tài)。嚴格按照CJJ22008橋梁工程施工強制性條文執(zhí)行施工；未發(fā)生一例違背強標的個例。其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等，工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調(diào)查、核實。本著高質(zhì)、高速圓滿完成本合同段橋梁工程的施工任務，以及本工程設置橋梁工程的結構設計特點。根據(jù)設計圖紙和地質(zhì)勘察資料，本工程樁基擬選用 GpS20 型孔底沖擊反循環(huán)鉆機鉆進成孔。后橋臺的順序進行施工。護筒制作及埋設：并在外圍加強環(huán)箍，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋，護筒內(nèi)徑比鉆孔樁設計直徑加大 20 30cm 護筒采用 5mm 厚鋼板彎制成型 , 拼縫和接頭不漏水。一般情況埋置深度宜為 2 4m 埋設深度到河床底原土面下 處，特殊情況加深以保證鉆孔和灌注混凝土的順利進行，可用震動、重壓等措施使其達到標高，護筒頂面應高出水面 或高出地面 以上，以防雜物、地面水進入井孔內(nèi)。鉆孔泥漿泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽和泥漿攪拌站組成。靜水壓力高，由于比重大。鉆進至軟土層和液化砂土層時。施工中應注意防止污水滲入泥漿中，周漢河 1 橋在