【正文】 發(fā)電機(jī)。（4）臨時(shí)施工駐地我隊(duì)臨時(shí)駐地設(shè)在箭口水利站內(nèi)，土方及橋涵施工隊(duì)伍均在施工現(xiàn)場(chǎng)搭建臨時(shí)房屋及租用當(dāng)?shù)孛穹?。碎石：采用沂水石廠碎石，為石灰石，巨工地33km，采用汽車(chē)運(yùn)輸。路基填方24.萬(wàn)立方米，最大填土高度7.米。我隊(duì)在施工時(shí)予以充分利用這一有利條件。工程實(shí)施指導(dǎo)原則（1）施工技術(shù)指導(dǎo)思想概括本段工程特點(diǎn)，我隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，準(zhǔn)確掌握技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾?，F(xiàn)場(chǎng)管理模式，隊(duì)伍安排。臨時(shí)工程（1）臨時(shí)用水：本地區(qū)地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。基本能滿足施工調(diào)遷及施工期間材料運(yùn)輸?shù)囊?。水泥：“山鋁”牌由濟(jì)南局統(tǒng)一定購(gòu)及運(yùn)輸。進(jìn)度安排主要項(xiàng)目工程進(jìn)度如下：路基工程：2001年11月26日～2002年10月30日跨泰薛公路大橋：2002年5月19日～2003年3月26日西朱尹中橋：2001年12月20日～2002年9月25日馬蘭河中橋：2001年12月20日～2002年7月30日后松園1號(hào)中橋：2001年12月5日～2002年8月26日涵洞：2001年12月15日～2002年9月28日工期保證措施（1）組建強(qiáng)有力的指揮機(jī)構(gòu)。（5）合理運(yùn)籌資金，加強(qiáng)調(diào)控能力，確保工程施工正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（9）協(xié)調(diào)搞好與當(dāng)?shù)卣叭嗣竦年P(guān)系，排除施工干擾。本著“互利、互助”的原則協(xié)調(diào)工作。受到當(dāng)?shù)卮迕竦姆Q(chēng)贊及感謝。四區(qū)段是：填土→平整→碾壓→檢驗(yàn)；八流程是：施工準(zhǔn)備測(cè)量、放線→基底處理→分層填筑→鋪攤平整→碾壓夯實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路面整形→邊坡修整。為確保橋梁墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。模板采用腳手架支護(hù)外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固，模板內(nèi)無(wú)拉筋。七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)指揮，作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確、考核獎(jiǎng)罰明確，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)積極性。（5）完善激勵(lì)機(jī)制的約束手段，定期評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰烈，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿，確保工程質(zhì)量。本段的安全目標(biāo)是：無(wú)人身重傷及以上事故；年負(fù)傷頻率低于12‰；無(wú)等級(jí)火警事故；無(wú)機(jī)械及行車(chē)事故；確保工程列車(chē)和運(yùn)輸安全；確保施工區(qū)域內(nèi)公路、河道暢通和安全；這一目標(biāo)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)。（3）開(kāi)展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識(shí)。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)做到布局合理，場(chǎng)地平整，道路暢通，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。（9）高空作業(yè)按規(guī)定配帶安全帽，拴系安全帶，掛安全網(wǎng)，腳手架搭設(shè)牢固穩(wěn)定，提升設(shè)備嚴(yán)禁乘人。以上為我隊(duì)在膠新線工程中施工技術(shù)的總結(jié)，自2001年11月15日開(kāi)工到2003年8月31日驗(yàn)交，歷時(shí)一年零九個(gè)月，終于安全優(yōu)質(zhì)地完成了膠新線我隊(duì)管段內(nèi)的施工生產(chǎn)任務(wù)，為集團(tuán)公司交上了一份滿意的答卷。三、主要工程數(shù)量 路基工程：；根據(jù)施工圖紙。，（含站內(nèi)正線）。并組織全體技術(shù)人員認(rèn)真審核設(shè)計(jì)圖紙，吃透設(shè)計(jì)精神；編制施工過(guò)程作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，現(xiàn)場(chǎng)施工完全在施工技術(shù)部門(mén)的指導(dǎo)控制下進(jìn)行。項(xiàng)目部為決策層，各專(zhuān)職部門(mén)為管理層，作業(yè)隊(duì)為作業(yè)層。（3）臨時(shí)便道在線路兩側(cè)征地范圍內(nèi)，自行修建施工便道，以滿足機(jī)械化施工及施工調(diào)遷和施工期間材料運(yùn)輸要求。（2）.設(shè)備配置方式設(shè)備配置有多種方式，一般有“調(diào)撥、租賃、購(gòu)舊設(shè)備”3種方式，并依次序優(yōu)先選用。根據(jù)以上原則項(xiàng)目部共配置了灑水車(chē)10臺(tái)、平地機(jī)4臺(tái)、平板車(chē)14臺(tái)、吊車(chē)14臺(tái)、裝載機(jī)5臺(tái)、挖掘機(jī)9臺(tái)。（3）配備性能先進(jìn)，狀況良好的機(jī)械設(shè)備。（7）制定切實(shí)可行的安全措施。七、路地共建項(xiàng)目部自進(jìn)駐施工管段后，由項(xiàng)目經(jīng)理專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)，積極與當(dāng)?shù)卣块T(mén)及線路所穿越的各個(gè)村莊負(fù)責(zé)人進(jìn)行接洽。以及修建一些水利設(shè)施。填土壓實(shí)工藝流程分為四區(qū)段，八流程分層填筑施工。為確保橋梁墩臺(tái)內(nèi)實(shí)外美。模板采用腳手架支護(hù)外圍，采用工字鋼加肋，打眼穿螺栓加固。九、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施質(zhì)量目標(biāo)確保全部工程達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（2）堅(jiān)持質(zhì)量工作一票否決制，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，深入貫徹落實(shí)“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，把創(chuàng)優(yōu)工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過(guò)程。（6）針對(duì)冬季施工項(xiàng)目項(xiàng)目部專(zhuān)門(mén)成立QC小組。安全保證體系為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，在立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任者的安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督保證體系，對(duì)施工生產(chǎn)實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)控，對(duì)施工生產(chǎn)全過(guò)程和安全負(fù)全面責(zé)任。特殊工種進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醒目的安全標(biāo)語(yǔ)和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護(hù)。（10）施工所用機(jī)械設(shè)備、材料存放避免侵入公路路面。、技術(shù)特點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)國(guó)外重載軌道新型軌道結(jié)構(gòu)，包括:可動(dòng)心軌道岔，梯形軌道，無(wú)碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內(nèi)裂紋的新型HE型鋼軌，可動(dòng)心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術(shù)等。集中體現(xiàn)在:增大重載列車(chē)軸重。應(yīng)用預(yù)防性維修措施，重視基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備安全檢測(cè)與狀態(tài)監(jiān)測(cè)。重載列車(chē)同步操縱。增強(qiáng)監(jiān)測(cè)力度，向維修設(shè)備提供狀態(tài)依據(jù)。軌道的養(yǎng)護(hù)與維護(hù)工作是重載鐵路能否安全長(zhǎng)久運(yùn)行的重要的基本保障，我國(guó)傳統(tǒng)的軌道維護(hù)工作還不能完全保障重載鐵路安全、有效的運(yùn)行，而在發(fā)達(dá)國(guó)家重載鐵路線路作業(yè)機(jī)械化率很高，以大型養(yǎng)路機(jī)械來(lái)保證達(dá)到重載線路的正常運(yùn)行，且設(shè)備品種多元化、專(zhuān)業(yè)化、相互配套覆蓋全部修理過(guò)程，我國(guó)重載鐵路事業(yè)需要在傳統(tǒng)方法的基礎(chǔ)上不斷完善維護(hù)模式，引進(jìn)和研制新型維護(hù)設(shè)備，更新維護(hù)方法，建設(shè)完整的監(jiān)測(cè)體系，更好地完善軌道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)提供強(qiáng)有力的保障。另一條是朔黃線，已開(kāi)行25噸軸重萬(wàn)噸重載列車(chē)，并逐步增加開(kāi)行數(shù)量。因此，我國(guó)重載鐵路軸重仍可有較大提升，增大軸重將是我國(guó)重載鐵路發(fā)展的主要方向。（3）在重載鐵路養(yǎng)護(hù)維修方面，有很多問(wèn)題亟待解決。研發(fā)先進(jìn)的檢測(cè)和監(jiān)測(cè)技術(shù)是保證車(chē)輛正常運(yùn)行、進(jìn)行預(yù)防性維修和維持線路系統(tǒng)狀態(tài)的必要前提。綜上所述，改造和加大牽引動(dòng)力是增大列車(chē)軸重的有效途徑，增加軸重是提高重載鐵路運(yùn)輸效率的必要條件。無(wú)論是既有路網(wǎng)強(qiáng)化改造還是新建重載運(yùn)輸專(zhuān)線，都必須均衡提升機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路軌道、通信信號(hào)技術(shù)裝備，同時(shí)全而優(yōu)化運(yùn)輸組織模式，完善調(diào)度機(jī)制，建立完善的鐵路安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，協(xié)調(diào)發(fā)展養(yǎng)護(hù)維修制度與設(shè)備。和一般條件線路相比，重裁鐵路的路基基床承受著更大的荷載。重載機(jī)車(chē)無(wú)線遙控操縱系統(tǒng)能夠有效減少成本。因此，需要根據(jù)國(guó)內(nèi)外重載鐵路施工與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，不斷加深有關(guān)技術(shù)研究，開(kāi)展新型設(shè)備研制，完善重載鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為我國(guó)重載鐵路建設(shè)和發(fā)展提供理論和技術(shù)支持?？敌埽骸段覈?guó)重載鐵路技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)》，載《中國(guó)鐵路》2013年06期。李宏 ：《國(guó)外重載鐵路綜述》，載《鐵道工程學(xué)報(bào) 》2000年12期。主體一至四層剪力墻、梁、板為C40砼；五至十四層剪力墻為C40砼，梁板為C35；十五至二十四層剪力墻、梁、板均為C35；二十五層至屋面層均為C30砼。工程質(zhì)量控制是工程管理的重中之重，在施工中將技術(shù)文件、施工圖的會(huì)審作為一項(xiàng)制度來(lái)執(zhí)行，嚴(yán)把設(shè)備、材料質(zhì)量關(guān)，確保采購(gòu)的設(shè)備材料符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，加強(qiáng)檢查、檢測(cè)力度，不合格的產(chǎn)品不用于本工程。三、施工中的質(zhì)量保證措施做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作；編制施工組織設(shè)計(jì)，并對(duì)各關(guān)鍵部位施工方案進(jìn)行優(yōu)化。各工序施工質(zhì)量檢查驗(yàn)收?qǐng)?jiān)持執(zhí)行“三檢”，逐級(jí)向上推進(jìn)檢查，層層把關(guān)，并嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。四、施工總結(jié)模板工程A、保證模板及其支撐結(jié)構(gòu)的材料質(zhì)量符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。D、模板及其支架均能保證工程結(jié)構(gòu)各部位形狀、尺寸和相對(duì)位臵的正確。G、按規(guī)范要求制定高支模施工方案。、鋼筋綁扎過(guò)程中，根據(jù)圖紙檢查鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)、間距、形狀正確，并特別檢查負(fù)筋的位臵。、鋼筋焊接前，根據(jù)施工要求進(jìn)行了試焊及工藝檢驗(yàn)，合格后方進(jìn)行施焊。設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)檢查坍落度，并按規(guī)定要求制作標(biāo)準(zhǔn)、同條件養(yǎng)護(hù)試件。我司匯同監(jiān)理單位對(duì)混凝土試塊強(qiáng)度進(jìn)行統(tǒng)計(jì)評(píng)定驗(yàn)收，其結(jié)果評(píng)定均為“合格”，混凝土管理水平為“好”。砌體工程采用輕集料混凝土小型空心磚及燒結(jié)頁(yè)巖空心磚，有砂漿配合比報(bào)告。內(nèi)墻抹灰陰陽(yáng)角順直，表面光滑、潔凈、接槎平整，分格縫清晰。把好原材料、成品、半成品進(jìn)場(chǎng)關(guān)所有原材料進(jìn)場(chǎng)并及時(shí)進(jìn)行報(bào)審、送檢，試驗(yàn)合格后方投入使用，對(duì)于試驗(yàn)不合格的材料堅(jiān)決要求退場(chǎng)，本工程所有原材料檢驗(yàn)均能滿足規(guī)范要求。最后，對(duì)本工程施工工作給予大力支持的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示由衷的感謝！重慶慶華建設(shè)工程有限公司二〇〇九年四月十五日