【正文】 段長 846km 已建成運營，該線全長 1142km，新線建筑長度 1110km。鋼筋砼蓋板涵 。該地區(qū)海拔高、空氣稀薄、氣壓低，海拔在 3573～ 4560m，年平均氣壓 580mb，年平均降水量 ，平均氣溫 ℃，平均大風日數 ，平均 雷爆日數 。 植被情況 本標段分布有高寒草原，高寒草甸。 水源、電源及燃料等可資利用情況 水源：納赤臺有昆侖柳泉（礦泉水廠）水質較好，可作為飲用水，其余昆侖河、小南川水質較差，含鹽較重； 電源：沿途納赤臺、大灘兵站抽水 站，均采用發(fā)電機自發(fā)電；無可供鐵路施工的電源。 主要工程數量 主要工程數量表 表（ 1） 序號 工程項目 單位 工程數量 備注 一 路 基 土 石 方 土方 填／挖 斷面方 3318690／ 252042 石方 填／挖 斷面方 0／ 394985 土方／石方 施工方 2923705／ 394985 利用方 立方米 647027 路基附屬、防護、加固工程 C20 混凝土 立方米 9578 M10 漿砌片石 立方米 34017 漿砌片石 立方米 16057 干砌片石 立方米 17768 挖基土／石 立方米 2746／ 6864 鋼 筋 kg 180856 換填粗粒土 立方米 43358 挖出 軟弱土 立方米 32080 滲水土 立方米 64160 風沙防火帶平鋪卵（碎）石土 立方米 64835 填 土 立方米 6552 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標段投標文件 64 主要工程數量表 表（ 1） 序號 工程項目 單位 工程數量 備注 二 橋梁 特大橋 延長米／座 ／ 2 大橋 延長米／座 ／ 9 中橋 延長米／座 ／ 13 小橋 延長米／座 ／ 15 道路橋 延長米／座 196／ 1 三 涵洞 鋼筋混凝土蓋板涵 橫延米／座 ／ 150 四 軌道鋪碴（正線） 立方米 152402 五 臨時汽車運輸便道 km 26 工程特點及重點、難點 一、工程特點 本標段線路沿青藏公路 109國道行走，多次與其相交，線路靠格爾木端橋涵相連，特大橋，大中橋主要集中在 CK903+450 至 CK939+200 段，地表基本沙漠化，有濕地基處理；靠拉薩端有深季節(jié)凍土等。 三、工程難點：施工環(huán)境惡劣。我們將采取科學、嚴格的管理手段，運用優(yōu)良設備，精選精兵強將，采用先進技術進行施工，以確?？偰繕说膶崿F。 三、工期目標 本標段站場線下工程施工安排 2021年 7月 1日開工， 2021年 8月 10日主體工程完工，比招標文件規(guī)定工期提前 15天。 施工指導思想 為確保安全、優(yōu)質，按期完成本標段工程，明確全段施工指導思想為： 加強領導、強 ． ． ． ． ． ．化管理、科學組織、強攻暖季、確保工期、優(yōu)質安全、保護環(huán)境、文明規(guī)范、不留后患 ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． ． 。 科學組織：進場后，在進一步調查研究的基礎上，編制實施性施工組織設計，報監(jiān)理和業(yè)主批準后，嚴格按其組織生產。 強攻暖季：本標段起點納赤臺線路標高為 3600米，終點凍土北界線路標高為 4600m，五月份標前調查時仍大雪飄飄， 2021 年 12 月份、 2021 年 2 月份原則上不安排施工。 確保工期：保證在合同工期內干凈利索地完成全部工程，不留尾工。 保護環(huán)境、文明規(guī)范：大小臨設施布局合理，場地規(guī)范整潔，機具設備、物資材料定點定量、定位堆放。尊重地方政府，尊重少數民族的風俗習慣和宗教信仰，搞好路地關系，軍民關系，尊重業(yè)主、尊重監(jiān)理、配 合好設計部門，建立一個良好的施工外部環(huán)境，做到施工場地景觀化、施工操作規(guī)范化、施工工藝程序化。 指揮部設指揮長 1名，副指揮長 2 名，總工程師 1名，下設工程科、經計科、財務科、材料廠、醫(yī)療隊、環(huán)保辦、中心試驗室、公安分處、辦公室、管轄兩個項目經理部。 現場組織機構框圖 指揮長 副指揮長 總工程師 工程科 安全質量科 經計科 材料廠 財務科 中心試驗室 公安分處 辦公室 第一項目經理部 第二項目經理部 哈爾濱鐵路局青藏鐵路工程指揮部 醫(yī)療隊 環(huán)保辦 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標段投標文件 68 項目經理部設項目經理 1名，項目副經理和總工程師各 1 名，下設工程部、經計部、安質部、財務部、物資機電部、派出所、辦公室、試驗室、衛(wèi)生保健隊。 第一項目經理部承擔 CK903+450～ CK925+000 段計 范圍內的橋涵、路基和上碴工程。 橋施二隊承擔 CK916+200～ CK925+000 段 范圍內的涵洞、橋梁施工任務。 機施三隊承擔 CK925+000～ CK943+000 段 18km 范圍內路基及附屬，上碴施工任務； 橋施三隊承擔 CK925+000～ CK933+000 段 8km 范圍內的橋梁、涵洞的任務； 橋施四隊承擔 CK933+000～ CK955+550 段 范圍內的橋梁、涵洞施工任務； 機施四隊承擔 CK943+000～ CK955+550 段 范圍內的路基及附屬、上碴施工任務。 三、分項工程工期 （一）路基工程工期 路基工程于 2021 年 7月 1日開工， 2021 年 7月 30日竣工。 四、軌道工程工期 上底碴從 2021 年 7 月 1 日開始， 8月 20日前完成，面碴在成型的路基上儲備部分外，主要存放在大灘車站，整道時用軌道車沿線供給。施工高峰期如勞動力不足時，由局培訓 基地補充。為解決功率恢復，提高冷卻能力、冷啟動，防老化等問題，在整機的配置上增加功率儲備和渦輪增壓器。結合環(huán)保的要求，便道設置作如下安排：鐵路沿線與公路臨近的地方可利用公路作為運輸便道， 在不能以公路作為運輸便道的地段，在鐵路線路點 CK90 CK91CK91 CK92 CK9 CK93 CK93 CK93 CK94 處分別引入便道，到達鐵路正線時以路基作為便道，新建便道為雙車道寬 ，共 26 km。沿線設 100 噸水池 8 座，為拌合站供水，并向 附近工程提供其它生產用水，其余無水源地段的零星工程，安放 5～ 10t 容量水箱，用水車供水，水池建于能夠滿足施工用水壓的鐵路沿線山側，水池基礎和墻身采用 100 號漿砌片石砌筑，底部 20cm厚混凝土鋪底， 100 號水泥砂漿抹面，墻身抹面采用 100 號 5cm 厚混凝土砂漿。 三、施工用電 本合同段因沿線無電力來源，施工用電只能靠自發(fā) 電供給，本合同段施工用電采用內燃發(fā)電，發(fā)電機組選用中速（ 750～ 1500rpm），同時考慮由于海拔高、缺氧造成發(fā)電機功率下降的因素，為了保證施工的需要，在選型上預留了一定的功率儲備和對發(fā)電機增設渦輪增壓器。 在 CK914+400 處安裝 3 臺 400KW 發(fā)電機組，升壓為 10KV 輸送出，其架設 10kv線路長度為 3km，并在 CK913+067 處安裝 1 臺 315KVA 變壓器，用于昆侖河 4大橋施工用電；在 CK914+280 處安裝 1 臺 400KVA 變壓器，該電力主要用于萬寶溝大橋， 2拌合站施工用電；在 CK915+562 處安裝 1 臺 250KVA 變壓器，用于 109 國道立交大橋，橋施一隊的生 產生活用電。 在 CK931+000 處安裝 3臺 400KW 發(fā)電機組，升壓為 10KV 送至工地變壓器，其架設 10kv 線路總長度 3km，在 CK929+896 處安裝 1 臺 200KVA 變壓器，供小南川 2西支大橋用電；在 CK930+470 處安裝 1臺 315KVA 變壓器，供小南川 2東支大橋及 6拌合站施工生產用電；在 CK932+500 處設 2 臺 250KVA 變壓器供小南川分流中橋小南川 3大橋，橋施三隊生產、生活用電。 對于本合同段內其它中、小橋、蓋板涵、路基的施工用電及照明，根據工程用電量的大小，施工的順序，配備不同型號的發(fā)電機： 160KW 發(fā)電機 2臺、 75KW 發(fā)電機 5哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標段投標文件 622 臺、 30KW 發(fā)電機 10 臺，以滿足施工生產的需要。 五、集中預制場 本 標段涵洞蓋板均采取預制吊裝的方式施工，緊鄰拌合站設置 8個大型預制場集中施工預制件，在 CK926+764 處設制梁場一座，預制鋼筋砼空心板梁。 施工方案 總體施工方案 本標段工程具有線路長、土石 方數量大、橋涵多、工程數量大、工期短的特點，其中橋梁占線路總長的 %。 6月 15前展開臨時工程的施工， 7月 1日三岔河特大橋正式開工。 科學組織，合理展開，均衡施工，井然有序 是該標段工程施工的宗旨。 路基土石方工程：本標段路基土石方主要以路堤填筑為主，挖方主要集中于CK935+300～ CK936+000 段。 橋梁工程：明挖擴大基礎由挖掘機開挖，入巖后，輔以風鉆鉆孔，松動爆破進行施工。開挖前查清輸油管道及通訊電纜所在位置，并采取有效的防護措施及警示標志，防止大型機械壓壞電纜及油管，開挖時應避免基坑坍塌影響輸油管道安全。特別是三岔河特大橋，是全線三大重中之重工程之一，確保按時完工，意義十分重大。 109 國道旁埋有格爾木至拉薩光纜和輸油管道，施工時應重點保護油管及光纜的安全。 小南川 4特大橋，位于青藏鐵路 CK937+534 處，橋長 ，橋跨結構為 1832m，全橋位于 R=1000m 的曲線上，橋址處于高原山區(qū)，海拔高度為 4100m，地形平緩，河床順直，主要地質為第四系全新統(tǒng)洪積，沖積圓礫土，地下水埋深大于 20m。明挖基礎采用挖掘機開挖，石質基礎，輔以松動爆破。 三岔河特大橋施工進度計劃見表 三岔河特大橋施工進度橫 道圖 表（ 8） 年 月 工序名稱 2021 年 2021 年 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工準備 基礎 墩臺身 墩臺帽及道碴槽 附屬工程 橋面系 小南川 4特大橋施工進度計劃見表 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標段投標文件 625 小南川 4特大橋施工進度橫道圖 表（ 9） 年 月 工序名稱 2021 年 2021 年 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 施工準備 基礎 墩臺身 墩臺帽及道碴槽 附屬工程 橋面系 （三）施工工期及形象進度 三岔河特大橋： 2021 年 7月 1日開工， 2021 年 7月 31日竣工（不含橋面系安裝）。 （二）施工方案編制原則及施工方案 哈爾濱鐵路局 新建青藏鐵路格爾 木至拉薩段第一期土建工程第 3標段投標文件 629 本標段路基工程施工方案編制原則：加大施工機械化程度，實行多班制作業(yè)，最大限度降低施工過程中人員勞動強度，嚴格遵循設計施工規(guī)范，施工技術細則和設計文件要求，搞好施工便道和取棄土場的施工。 站場路基的施工方案同路基填筑的施工方案。協(xié)調施工，分段成型，提高施工組織效率。鉆機按爆破方案配備。其它試驗設備由中心試驗室按