【正文】 示標志，提示工人注意安全，施工便道邊坡穩(wěn)定，并做好必要防護。（8）所有機具設備的操作人員均經過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。（10）施工所用機械設備、材料存放避免侵入公路路面。（11）施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全，施行安全檢查一票否決制，杜絕安全事故的發(fā)生。、技術特點與發(fā)展趨勢國外重載軌道新型軌道結構，包括:可動心軌道岔，梯形軌道，無碴軌道，耐磨、防表面裂紋及防內裂紋的新型HE型鋼軌，可動心軌道岔及及新型菱形轍叉，采用鋁熱焊新技術等。國外重載鐵路安全監(jiān)測技術：重載鐵路集成型路旁安全監(jiān)測系統能對重載列車走行部進行關鍵部件安全檢測，其組成有:路旁軸承聲探、轉向架性能控制、車輪疤痕檢測系統、車輪沖擊監(jiān)測、車輪外形監(jiān)測系統、車輪溫度檢測系統、紅外軸承溫度探測系統。集中體現在:增大重載列車軸重。對基礎設施進行改造，通過線路改造、運營和養(yǎng)護維修模式的改變實現重載運輸。應用預防性維修措施，重視基礎設施和移動設備安全檢測與狀態(tài)監(jiān)測。大功率重載機車技術。重載列車同步操縱。工務工程。增強監(jiān)測力度，向維修設備提供狀態(tài)依據。目前，我國經濟持續(xù)高速發(fā)展，以高速動車和重載列車為代表的鐵路運輸裝備也得到了飛速發(fā)展，在貨物重載運輸領域我國已經居于世界先進行列。軌道的養(yǎng)護與維護工作是重載鐵路能否安全長久運行的重要的基本保障，我國傳統的軌道維護工作還不能完全保障重載鐵路安全、有效的運行，而在發(fā)達國家重載鐵路線路作業(yè)機械化率很高，以大型養(yǎng)路機械來保證達到重載線路的正常運行，且設備品種多元化、專業(yè)化、相互配套覆蓋全部修理過程，我國重載鐵路事業(yè)需要在傳統方法的基礎上不斷完善維護模式，引進和研制新型維護設備，更新維護方法，建設完整的監(jiān)測體系，更好地完善軌道養(yǎng)護維修作業(yè)，從而進一步推動我國重載鐵路運輸的發(fā)展，為國民經濟提供強有力的保障。我國的重載鐵路運輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。另一條是朔黃線，已開行25噸軸重萬噸重載列車，并逐步增加開行數量。鐵 路 工 程 施 工 與 維 護 技 術 讀 書 報 告（1）外國的重載鐵路一般通過增大列車軸重和擴大列車編組數量提高運輸能力和運輸效率，而增加軸重比增加編組數量更加有利于提高重載鐵路的運輸效率。因此，我國重載鐵路軸重仍可有較大提升，增大軸重將是我國重載鐵路發(fā)展的主要方向。（2）當前我國重載鐵路技術裝備總水平與發(fā)達國家相比還有不少差距，還不能適應重載運輸發(fā)展的需要。（3）在重載鐵路養(yǎng)護維修方面，有很多問題亟待解決。采用預防性維修體制在當今重載鐵路養(yǎng)護維修技術中占據了重要的地位。研發(fā)先進的檢測和監(jiān)測技術是保證車輛正常運行、進行預防性維修和維持線路系統狀態(tài)的必要前提。我國鐵路重載運輸事業(yè)雖然已經起步但沒有一套標準的設計規(guī)范可以遵循，應從實踐中汲取經驗，在滿足運輸需要、保障運輸效率，確保運輸安全的前提下確定合理合格的技術標準，以適應重載運輸事業(yè)的發(fā)展需要。綜上所述，改造和加大牽引動力是增大列車軸重的有效途徑，增加軸重是提高重載鐵路運輸效率的必要條件。機車車輛制動裝置、車鉤和緩沖器是降低重載列車運行縱向沖動、3 鐵 路 工 程 施 工 與 維 護 技 術 讀 書 報 告保證列車行車安全的關鍵部件。無論是既有路網強化改造還是新建重載運輸專線，都必須均衡提升機車車輛、線路軌道、通信信號技術裝備，同時全而優(yōu)化運輸組織模式，完善調度機制，建立完善的鐵路安全監(jiān)測系統，協調發(fā)展養(yǎng)護維修制度與設備。重載鐵路需要謹慎考慮自然災害對路基穩(wěn)定性的影響。和一般條件線路相比，重裁鐵路的路基基床承受著更大的荷載。重載鐵路列車必須采用大功率的電力或內燃機車，并追求輪軌之間的最佳粘著特性來提高機車的牽引能力。重載機車無線遙控操縱系統能夠有效減少成本。養(yǎng)路機械的采購更新也必須緊跟步伐。因此，需要根據國內外重載鐵路施工與維護經驗，不斷加深有關技術研究，開展新型設備研制，完善重載鐵路設計標準，為我國重載鐵路建設和發(fā)展提供理論和技術支持。楊德修：《重載鐵路軌道技術發(fā)展方向研究 》，載《 鐵道工程學報》2012年2月第2期。康熊：《我國重載鐵路技術發(fā)展趨勢》，載《中國鐵路》2013年06期。倪旭瀾：《世界主要大國重載鐵路運輸的發(fā)展及其作用》,載《國外機車車輛工藝》 2014年07期。李宏 ：《國外重載鐵路綜述》，載《鐵道工程學報 》2000年12期。王令朝：《重載鐵路發(fā)展及其線路維護技術》，載《軌道交通》2011年第10期 柯在田：《重載鐵路工務技術發(fā)展趨勢的研究》，載《發(fā)展重載運輸技術適應經濟社會建設——鐵路重載運輸貨車暨工務學術研討會論文集（工務部分）》2011年9月第五篇：工程施工技術總結工程施工技術總結一、工程概況寰泰世紀新城朗峻軒工程位于萬州區(qū)王牌路，由重慶寰泰房地產開發(fā)有限公司投資開發(fā)，重慶輕工業(yè)設計院設計，重慶市萬州區(qū)質量監(jiān)督檢驗站監(jiān)督，重慶興隆建設工程監(jiān)理有限公司監(jiān)理，重慶慶華工程有限公司總承包。主體一至四層剪力墻、梁、板為C40砼；五至十四層剪力墻為C40砼，梁板為C35；十五至二十四層剪力墻、梁、板均為C35；二十五層至屋面層均為C30砼。采用直線式項目組織模式，設立總工程師室，工程部、設備材料部、財務部、各室、部的工作任務、責任、權力明確，指令唯一，強調各專業(yè)工程、分包單位的管理，有效的減少了扯皮和糾紛，協調方便，信息流通便捷，決策迅速，分工明確，為本工程建設提供了有力的組織保證。工程質量控制是工程管理的重中之重，在施工中將技術文件、施工圖的會審作為一項制度來執(zhí)行，嚴把設備、材料質量關，確保采購的設備材料符合設計規(guī)范要求，加強檢查、檢測力度，不合格的產品不用于本工程。做到隱蔽工程不經質量檢查，已完的分項分部工程不進行驗收。三、施工中的質量保證措施做好施工前的各項準備工作；編制施工組織設計，并對各關鍵部位施工方案進行優(yōu)化。嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，發(fā)現問題及時上報，并會同有關人員研究處理。各工序施工質量檢查驗收堅持執(zhí)行“三檢”，逐級向上推進檢查，層層把關，并嚴格執(zhí)行質量等級評定。所有隱蔽工程在監(jiān)理、設計、業(yè)主、質監(jiān)站等有關單位的監(jiān)督下認真做好隱蔽記錄，經相關人員、單位簽章后方組織下道工序的施工。四、施工總結模板工程A、保證模板及其支撐結構的材料質量符合規(guī)范和設計要求。模板內側平整，接縫嚴密，盡量不漏漿。D、模板及其支架均能保證工程結構各部位形狀、尺寸和相對位臵的正確。E、預埋、預留孔洞的位臵準確。G、按規(guī)范要求制定高支模施工方案。預留孔洞施工基本上符合圖紙要求，未出現漏埋漏留現象，但也出現預埋預留孔洞超出允許范圍的現象，經整改未給其它專業(yè)造成影響。、鋼筋綁扎過程中，根據圖紙檢查鋼筋級別、直徑、根數、間距、形狀正確，并特別檢查負筋的位臵。、焊接接頭尺寸允許偏差必須符合有關規(guī)定。、鋼筋焊接前，根據施工要求進行了試焊及工藝檢驗，合格后方進行施焊。混凝土施工混凝土廠家經建設單位、監(jiān)理、施工單位考察，以及考慮交通等因素，確定為奧克混凝土公司生產的商品混凝土。設專人負責檢查坍落度，并按規(guī)定要求制作標準、同條件養(yǎng)護試件。澆筑混凝土時，對模板內的雜物和鋼筋上的油污等清理干凈，對模板的縫隙和孔洞予以堵嚴；對木模板澆水濕潤，但無積水。我司匯同監(jiān)理單位對混凝土試塊強度進行統計評定驗收，其結果評定均為“合格”，混凝土管理水平為“好”。但個別剪力墻根部有爛根現象，處理后，經設計、建設、監(jiān)理單位驗收后同意隱蔽驗收。砌體工程采用輕集料混凝土小型空心磚及燒結頁巖空心磚，有砂漿配合比報告。由于檢查到位，砌體的表面的平整度和垂直度，灰縫的均勻程度及砂漿飽滿程度等均能達到規(guī)范要求，發(fā)現的偏差能及時整改。內墻抹灰陰陽角順直，表面光滑、潔凈、接槎平整，分格縫清晰。測量放線組織專業(yè)的測量放線小組，嚴格按照設計圖紙、交接原始記錄等進行測量放線，抄平放線及時到位，同時項目部技術組部組織復驗工作，軸線測放誤差不超過3MM，在允許誤差范圍內。把好原材料、成品、半成品進場關所有原材料進場并及時進行報審、送檢，試驗合格后方投入使用，對于試驗不合格的材料堅決要求退場，本工程所有原材料檢驗均能滿足規(guī)范要求。分部工程評定結果地基與基礎工程：合格主體結構工程：合格建筑裝飾裝修工程：合格建筑屋面工程：合格建筑給水排水工程：合格建筑電氣工程：合格本工程施工期間無質量和安全事故發(fā)生，各分項工程質量檢驗批部位齊全，檢驗結果評定為合格，工程質量自檢為“合格”。最后，對本工程施工工作給予大力支持的有關領導表示由衷的感謝！重慶慶華建設工程有限公司二〇〇九年四月十五日