【正文】 系全體老師的辛勤培養(yǎng)和教誨！還有陪伴我們走過四年大學生活的輔導員老師，一直以來給予我學習和生活無微不至的關懷。陳老師為我開闊了視野，豐富了學識，使我受益匪淺。但是，對于我們自身來說，也要加強安全意識，每次坐車出行都要系好安全帶，只有這樣才能在安全帶保護效果的基礎上，安全氣囊起到了第二層保護，大大提高了乘員的安全，降低甚至是避免了危險事故的發(fā)生。排除警報燈常亮或是閃爍的方法如下：將座椅推到最后面，關閉鑰匙門并拔出鑰匙，然后將座椅下面的插接器重新插接，重新安裝后將其固定在地膠下面隱藏，這樣就可避免座椅在移動時不小心碰到插接器了。因為安全氣囊引爆裝置的啟動是通過點火器來完成的,再者安全氣囊內有火藥及電雷管等危險品，因此各個程序的進行必須由專業(yè)人員來動手操作。首先，進入到診斷菜單中的故障刪除功能，進行故障刪除。②技術人員可借助專用診斷儀,通過診斷線束與電控單元進行信息交流：電控單元的系統(tǒng)識別、讀取故障碼、刪除故障記憶；對電控單元程序進行初始化；檢測并監(jiān)控故障警告燈。若在汽車行駛中出現(xiàn)故障,故障警報燈會以1 Hz的頻率閃爍約5分鐘,然后保持常亮；表41 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的故障信息下面給出的愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)電路圖（圖41），可以供技術人員對安全氣囊系統(tǒng)進行故障診斷及排查時，除借助診斷儀外做為診斷參考，以更全面地對其進行故障分析。當啟動前排乘員安全氣囊時，氣囊報警燈發(fā)亮6 s然后熄滅；當關閉前排乘員安全氣囊時，氣囊報警燈將連續(xù)發(fā)亮。安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷可按下圖所示進行。 對安全氣囊進行解除，是為安全對安全氣囊系統(tǒng)進行檢查，或進行必要的電阻和電壓等的測試。角時（此時側面氣囊將引爆充氣）； （此時側面氣囊將引爆充氣）； ； （此時側面氣囊將引爆充氣）； ； ECU內部的防護傳感器未接通時； 、正常制動或在路面不平的道路條件下行駛時。角范圍內發(fā)生碰撞，縱向減速度達到設定閾值，且防護傳感器和任意一只拉碰撞傳感器接通時，才能引爆氣囊充氣。，駕駛員向后移回到座椅上，氣囊中的大部分氣體被排出，出現(xiàn)清晰視野。這個過程同樣適用于副駕駛乘客氣囊,乘客氣囊的點燃時刻稍晚于駕駛員氣囊的點燃時刻。圖31安全氣囊系統(tǒng)的控制原理愛麗舍轎車采用的是全電子式的安全氣囊系統(tǒng),由一個電控單元控制兩個前氣囊和兩個前安全帶預張緊裝置,根據(jù)撞擊強度和撞擊角度引爆安全帶預張緊裝置和氣囊。 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的控制原理，下面以圖31所示正面碰撞舉例。 。在插接器插頭上設有主鎖和兩個凸臺，插接器上有鎖柄能夠轉動的副鎖。因傳感器的觸點為動合觸點，所以當該并聯(lián)電阻的阻值為SRS ECU檢測到的阻值時，即連接可靠。插接器的插頭與插接器正是借助于電路連接診斷機構來檢測其是否連接可靠，與SRS ECU連接的插接器采用了電路連接診斷機構，其結構見圖212.插接器的插頭上有個診斷銷，同時也有兩個診斷端子設置在了連接器插座上，這兩個診斷端子都與碰撞傳感器的觸點相連，并且其中一個需要經過一個電阻，在診斷端子上設有彈簧片。另外為滿足某一部分特殊功能的需要，安全氣囊系統(tǒng)的一些插接器采用了特殊結構的鍍金端子，其導電性能和耐久性能良好，并設有防止氣囊誤爆機構、插接器雙重鎖定機構和電路連接診斷機構等，以保證安全氣囊可靠工作。汽車在運行過程中，安全氣囊系統(tǒng)的工作是否可靠，將直接關系到人身安全。電雷管又可稱為引爆器，當氣囊的控制單元發(fā)出點火指令后，將電熱絲電路接通，電熱絲便迅速發(fā)紅從而引爆Pb(N3)2(疊氮化鉛)炸藥，并瞬間爆炸產生熱量，藥筒內的溫度和壓力因急劇升高而沖破藥筒，從而使Pb(N3)2充氣劑受熱分解，釋放氮氣充入氣囊。在雙氣囊系統(tǒng)車型（如愛麗舍）中，設有兩個引爆備用電源和一個備用電源。當安全傳感器承受一定強度的碰撞沖擊時，因慣性作用質量塊便會觸發(fā)機械開關，進而會引爆氣囊。一個極薄的壓電陶瓷片在汽車碰撞后將出現(xiàn)變形，產生電荷而形成電流，以控制氣囊引爆。電控單元不斷地對控制系統(tǒng)的電路進行診斷測試，其測試結果將通過存儲器中的故障代碼和氣囊指示燈來顯示，氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息可由氣囊指示燈來直接提供。中央傳感器及控制器共有如圖28b所示的18個端子，其中各端子的功能如表21所示。預張緊裝置主要由加固板、滑輪、管道、密封件、氣體生成器、安全帶鎖扣及拉鎖等部件構成，其結構及愛麗舍轎車上的安裝位置如圖27所示。由于其容量要比駕駛員處的氣囊大，因此其火花系統(tǒng)就設計的更大，以便使氣囊在需要膨脹時更迅速、更到位。中央傳感器及控制器控制安全氣囊和座椅安全帶預緊裝置，前排乘員安全氣囊控制開關主要用來開啟和關閉安全氣囊，當單人駕駛或兒童安全座椅被安置在副駕駛位時，前排乘員安全氣囊系統(tǒng)的關閉便用到了此功能。在駕駛位的氣囊安裝在方向盤的中間位置，副駕駛位的安全氣囊安裝在正前方的平臺內部，因此在意外發(fā)生的瞬間，這兩個氣囊可以有效的保護駕駛員和副駕駛位乘員的頭部和胸部。 安全氣囊的大體保護原理是：當汽車遭受一定的碰撞強度后，安全氣囊系統(tǒng)就會引發(fā)類似爆炸的化學反應，在車體內部隱藏的氣囊就會瞬間充氣而彈出，在碰撞之前使乘員身體與車內硬件設備間起到緩沖鋪墊作用，減輕身體遭受更強大的沖擊力，從而乘員所受傷害程度會被大大地減輕。由于輔助防護系統(tǒng)SRS在汽車發(fā)生碰撞時能夠起到安全防護的作用，因此人們一直都普遍將其稱為安全氣囊系統(tǒng)。 關鍵詞 安全性 安全氣囊 結構原理 故障診斷AbstractThe private cars has gradually bee the necessities of family life, it not only to travel to bring convenience, and is a symbol of the owner39。汽車的安全性有主動和被動之分：汽車的主動安全性，是為防止汽車發(fā)生交通事故；被動安全性則是交通事故已經發(fā)生后，其自身所具有的保護乘員、行人不受傷亡或傷亡程度降低至最小性能。與此同時，汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能也已成為了當今汽車工業(yè)乃至人類社會所面臨的三大焦點問題，汽車的安全性問題更是首當其沖，受到人們的高度重視。本論文主要闡述東風雪鐵龍愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的結構特點、工作原理及常見故障診斷進行了分析。汽車安全氣囊系統(tǒng)的確切名稱應該是輔助防護系統(tǒng)（Supplemental Restraint System）或輔助防護氣囊系統(tǒng)（Supplemental Restraint Air Bag System），英文縮寫為SRS，直