雪鐵龍愛麗舍轎車安全氣囊的結(jié)構(gòu)原理及故障診斷畢業(yè)論文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 總結(jié)本論文由安全氣囊的集中概述入手，首先對(duì)其功用和分類進(jìn)行了簡(jiǎn)單敘述，然后進(jìn)一步去研究愛麗舍轎車的結(jié)構(gòu)組成原理，將其中的主要零部件進(jìn)行分述說明，對(duì)于愛麗舍轎車故障診斷的過程和方法也進(jìn)行了一定篇幅的解析說明，因此在整體上對(duì)愛麗舍轎車的安全氣囊有了更全面的介紹。陳老師的工作態(tài)度和說教方式更讓我們感到萬分親切，與他相處得非常融洽。參考文獻(xiàn)[1]趙波,[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2004[2]陳峰,[M].北京:人民交通出版社,2003[3]陳昌建,王忠良,王再宙,賈琳. 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的原理與診斷[J].《汽車電器》2008年第1期[4]趙仁杰. 東風(fēng)在進(jìn)行檢修時(shí),應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①放置安全氣囊時(shí),氣囊裝飾蓋面應(yīng)朝上,連接器朝下,以防誤引爆時(shí)氣囊被拋出而對(duì)周圍人員造成傷害；拆卸方向盤安全氣囊總成時(shí)，應(yīng)將襯墊頂面向上并不可翻轉(zhuǎn)倒置；②禁止用萬用表去測(cè)量安全氣囊電雷管的電阻；③除了原設(shè)計(jì)線束,絕不可將其他車輛的零件及電氣線束接到引爆裝置上；④在點(diǎn)火器上禁止使用電流表以及其他可以產(chǎn)生電流的儀器；⑤引爆裝置應(yīng)妥善保管，禁止用工具打開安全氣囊的氣袋或點(diǎn)火器，并注意讓其避開火源；⑥故障代碼在系統(tǒng)故障診斷時(shí)應(yīng)首先讀取，然后再與蓄電池脫開；⑦安全氣囊系統(tǒng)只能工作一次，事故后的氣囊及其所有元件必須更換；⑧當(dāng)駕駛員安全氣囊尚未固定在轉(zhuǎn)向盤上時(shí),不得引爆；⑨當(dāng)指定車輛報(bào)廢時(shí)，引爆裝置的引爆必須使用專用工具來進(jìn)行操作。 安全氣囊系統(tǒng)故障分析與檢測(cè) 當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)故障燈亮?xí)r，到維修站讀取故障碼，然后進(jìn)行檢測(cè)分析。愛麗舍轎車安全氣囊的電路圖相對(duì)于其他車型來說并不復(fù)雜，只有對(duì)其各部位的連接了如指掌，才能進(jìn)一步對(duì)其產(chǎn)生故障時(shí)進(jìn)行全方位準(zhǔn)確分析，也對(duì)采用專用儀器調(diào)取故障碼時(shí)具有一定的作用。安全氣囊報(bào)警燈異常使用專用儀器讀取故障代碼記錄故障代碼清除故障代碼讀取故障代碼代碼顯示系統(tǒng)工作正常代碼顯示系統(tǒng)有故障 故障現(xiàn)象模擬檢查維修顯示故障部位后，清除故障碼驗(yàn)證試驗(yàn)后，讀取故障代碼顯示系統(tǒng)工作正常診斷結(jié)束圖41 安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷程序圖 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)檢測(cè)愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)同樣具有故障自診斷的功能，點(diǎn)火開關(guān)每次被接通時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)首先會(huì)自檢，此時(shí)報(bào)警燈應(yīng)亮約6s，然后熄滅；如果報(bào)警燈不亮或持續(xù)發(fā)亮、閃爍，則表明有故障，應(yīng)進(jìn)行檢修。4 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷 安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的基本流程 安全氣囊的結(jié)構(gòu)、性能因類型不同也不盡相同，因此維修方法也不同，但對(duì)愛麗舍轎車進(jìn)行診斷時(shí)，可直接確定其型號(hào)。氣囊動(dòng)作時(shí)間極短，氣囊動(dòng)作狀態(tài)和經(jīng)歷時(shí)間無法用肉眼確認(rèn)，從開始充氣到完全充滿的時(shí)間約為30 ms；從汽車受碰撞開始，到安全氣囊收縮為止，所用時(shí)間極為短暫，僅為120 ms左右，而人的眼皮眨一下所用時(shí)間約為200 ms左右。愛麗舍轎車安全氣囊的工作過程如下所述:根據(jù)事故產(chǎn)生的條件,氣囊引爆于碰撞發(fā)生后3040 ms,充氣時(shí)間約為40 ms。b插接器圖214 端子雙重鎖定機(jī)構(gòu) 為了保證轉(zhuǎn)向盤具有足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)角度而又不致?lián)p傷駕駛席SRS組件的連接線束，在轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線束，如圖所示。a) b)a半連接。圖210愛麗舍轎車SRS線束連接器位置示意圖在如圖210所示的線束連接圖中，從安全氣囊ECU至點(diǎn)火器之間的連接器8均采用了防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)。氣囊控制單元的低電流引爆信號(hào)也可以使電雷管接受，對(duì)此則必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，以確保電流信號(hào)順利通過這個(gè)電路。據(jù)國(guó)外資料參考得知，對(duì)于使用安全帶的安全氣囊來講，一般來規(guī)定：當(dāng)汽車的車速在20 km/h以下遭受正面碰撞時(shí)，氣囊不得引爆；而當(dāng)汽車車速在30 km/h以上正面碰撞時(shí)，氣囊必須引爆；汽車車速在20~30 km/h之間時(shí)為引爆模糊區(qū)，氣囊是否引爆可任意?？捎脤Ｓ脙x器從通訊接口調(diào)出電腦存儲(chǔ)器中的狀態(tài)信息和故障代碼，以供設(shè)計(jì)參考與裝配檢查。 圖27 預(yù)張緊裝置的結(jié)構(gòu)及其安裝位置在愛麗舍轎車座艙的中央通道內(nèi)裝有中央傳感器及控制器(圖28a)。前排安全氣囊的結(jié)構(gòu)如圖21所示，前排座椅安全帶的預(yù)緊裝置的結(jié)構(gòu)如圖22所示。 愛麗舍安全氣囊系統(tǒng)的類型按總體結(jié)構(gòu)的不同，安全氣囊系統(tǒng)可分為機(jī)械控制式和電子控制式兩大類。s identity and status, is an important symbol of high quality life. At the same time, the car safety, environmental protection, energy saving has also bee the auto industry and even the human society faces three big focus of the car safety is first, great attention by people. Car the safety of active and passive cent: car active safety, is to prevent to automobile traffic accidents。 題目 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 原理與故障診斷 目錄 中文摘要、關(guān)鍵詞…………………………………………………1 英文摘要………………………………………………………2 …………………………………………………………… 3…………………………………………………3…………………………………3 ………………………………………4………………………5………………………………………5…………………………………………8……………………………………………………………10………………………………………………………10………………………………………………12
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