安全氣囊-汽車安全氣囊系統(tǒng)的分析-全文預(yù)覽
【正文】 控制及監(jiān)測單元 1234(即氣囊電腦 )， SRS 故障指示燈，氣囊組件，爆燃式安全帶張緊器，螺旋導(dǎo)線單元 (即氣囊滑環(huán) F1 38) 和連接線束等，它取消了傳統(tǒng)的車身前部 碰撞傳感器，而把它們集成在了控制單元 J234 內(nèi)。 (4)安 裝螺旋導(dǎo)線單元時，必須使汽車前輪處于直行位置，并且使螺旋導(dǎo)線也在 中間位置 (即往正反兩個方向轉(zhuǎn)的圈數(shù)相同的那個位置 )，否則裝上后，轉(zhuǎn)動方向盤時有可能拉斷螺旋導(dǎo)線。奧迪 A6 的 OBDⅡ 診斷接口在方向盤下駕駛員右腿上方 ，接上診斷儀 (如 V． A． G1 552)就可以通過它的自診斷系統(tǒng)診斷出故障的大致原因，再通過查閱具體的資料，就可以確定正確的維修方法。然而現(xiàn)實中，安全氣囊在多種緊急情況下打不開，有時反而會對兒童造成危險。 11 參考文獻(xiàn) [1]沃丁柱．復(fù)合材料大全 [M]．北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2020:9． [2]魯耀斌，張金?。囆袠I(yè)電子商務(wù)應(yīng)用研究 [J]．科技進(jìn)步與對策， 2020(02)： 5457． [3] 鐘志華．汽車碰撞安全技術(shù) [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020： 2324． [4] 劉希恭．國產(chǎn)汽車安全氣囊系 統(tǒng) [M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 2020： 4546． [5] 朱華．安全氣囊與安全帶使用中的幾大誤區(qū) [J]．實用汽車技術(shù)， 2020(05)： 3437． 。正確認(rèn)識安全氣囊。而且汽車的保有量也在飛速的發(fā)展．汽車安全的問題就越來越受到人們的重視，安全帶和安全氣囊等被動安全措施得到迅猛發(fā)展，但在現(xiàn)實中．對安全氣囊的過分依賴讓安全氣囊不再安全。 (6)若線束有損壞，必須更換新件。 (2)維修 SRS 系統(tǒng)之前，應(yīng)將點火開關(guān)轉(zhuǎn) 到 OFF 位置，拆除電瓶線負(fù)極并等待 5 分鐘以上 (拆電瓶線前應(yīng)向車主索要錄音機(jī)密碼．修復(fù)完成后要對錄音機(jī)進(jìn)行解碼 )。假設(shè)方向盤內(nèi)螺旋電纜聚酯薄膜與銅導(dǎo)體面間的阻值在規(guī)定容限，各接觸面 (點 )接觸良好，將引爆電阻從引爆電路分離，確診了安全氣囊 ECU 功效正常后，才可以診斷引爆電阻。檢修安全氣囊系統(tǒng)與檢修汽車的其它系統(tǒng)不同，若操作錯誤，可能使安全氣囊意外引爆導(dǎo)致傷亡。當(dāng)點火開關(guān)轉(zhuǎn)到接通 (ON)或輔助 (ACC)位置時， SRS指示燈亮 6s左右后自動熄滅，說明安全氣囊系統(tǒng) SRS 正常。如果使用指針式萬用表，由于其阻抗小。 (5)在檢修汽車其它零部件時，如有可能對 SRS 的傳感器產(chǎn)生沖擊，則應(yīng)在檢修工作開始之前，先將碰撞傳感器拆下，以防氣囊誤膨開。絕不允許使用車外電源來避免各系統(tǒng)存儲內(nèi)容丟失，以免導(dǎo)致 SRS 氣囊誤膨開。檢查中就有可能導(dǎo)致氣囊誤膨開。同時注意以下幾點： (1)安全氣囊系統(tǒng)的故障很難確認(rèn)，自診斷系統(tǒng)保留在存儲器中的故障代碼是排除故障的重要信息來源。充氣元件主要由電爆管、點火藥粉，氣體發(fā)生劑、充氣元件。當(dāng)碰撞強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定值時，偏心轉(zhuǎn)子偏轉(zhuǎn)角度將旋轉(zhuǎn)觸點與固定觸點接觸而閉合，碰撞傳感器向 ECU 輸入一個 “ON” 信號，此時的電腦 (ECU)只有收到碰撞傳感器 輸入的 “ON” 信號時才會引爆充氣元件。電腦 ECU 可根據(jù)碰撞傳感器的信號，判斷是否引爆充氣元件，使氣囊充氣參與工作。為了減小汽車發(fā)生正面及側(cè)面碰撞時由于巨大的慣性力造成對車內(nèi) 人員的傷害，在駕駛員和乘員的頭部兩側(cè)均增設(shè)了安全氣囊 (SRS)，以便在事故發(fā)生的第一時間安全氣囊 (SRS) 打開，最大限度的保護(hù)車內(nèi)人員不受到致命的傷害，在一定程度上降低損失。 圖 為汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成示意 圖 。 (8)隨著裂縫的出現(xiàn)，飾罩門開啟，為充氣安全氣囊的 噴出提供最佳通路。 (4)推進(jìn)劑燃燒生成氮氣流。 (1)將從碰撞傳感器接收的電信號傳給 充氣器的引爆劑。 汽車在行駛中發(fā)生一定強(qiáng)度碰撞后，傳感器開關(guān)啟動，控制線路即開始處于工作狀態(tài)，并接著偵測回路來判斷是否真有 碰撞發(fā)生。電子式安全氣囊系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、微處理器 (SRSECU)、 輔助防護(hù)系統(tǒng)指示燈(SRS 指示燈 )、氣體發(fā)生器和氣囊等主要部件組成，圖 為汽車安全氣囊系統(tǒng)的組成示意圖。按其總體結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式和電子式安全氣囊系統(tǒng)兩類。一般認(rèn)為，大部分安全氣囊系統(tǒng)只適用于身高 ，體重 75kg 左右的男性乘員。甚至導(dǎo)致交通事故。在國內(nèi)消費者對汽車被動安全性能的要求也越來越高，但目前除了極少數(shù)高級車裝備了側(cè)面氣囊之外，大部分車型還只是安裝了正面氣囊 [4]。 赫 綴克發(fā)明的 ,1973年日本本田汽車公司引進(jìn)安全氣囊技術(shù)進(jìn)行實車應(yīng)用。美式的約 l10L 左右，歐式的約為 75L 左右 (后者考慮了乘員受座椅安全帶的約束 )[3]。 歐式氣囊是設(shè)定發(fā)生事故時駕駛員佩帶座椅安全帶而設(shè)計的，其體積較小，約 40L。正 3 常情況下，打開點火開關(guān)后，氣囊指示燈應(yīng)點亮幾秒鐘后熄滅。 按照氣囊的大小 安全氣囊一般由傳感器 (sensor)、電控單元 (ECU)、氣體發(fā)生器 (inflator)、氣囊 (bag)、續(xù)流器 (clock spring)等組成，通常氣體發(fā)生器和氣囊等做在一起構(gòu)成氣囊模塊 (airbag module)。 圖 安全氣囊的組成 氣囊指示燈 氣囊指示燈安裝在儀表板上，用于指示氣囊系統(tǒng)功能是否處于正常狀態(tài)。 因此安全裝備特別是安全氣囊就顯得尤為重要 。隨著用戶安全意識的提高，為了減少汽車發(fā)生正面碰撞時由于巨大的慣
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