【正文】 非常感謝陳老師，他縝密的邏輯，活躍的思維，敏銳的洞察力，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度以及民主的作風(fēng)給我留下了深刻的印象。對(duì)于氣囊燈的故障來說，愛麗舍轎車氣囊燈常亮的主要原因是座椅下面的插接器，愛麗舍轎車的安全氣囊由于裝在座椅下面，而駕駛位和副駕駛位的座椅又經(jīng)常移動(dòng)，所以會(huì)導(dǎo)致座椅下面的安全帶預(yù)緊裝置插接器松動(dòng)，氣囊燈就會(huì)點(diǎn)亮，或是會(huì)頻繁的閃爍。故障碼的消碼工作也需借助診斷儀。點(diǎn)火開關(guān)接通后,若指示燈亮6 s后熄滅,則表明系統(tǒng)工作正常；若燈一直亮或一直閃爍，則表明有故障；故障將以故障碼的形式按照時(shí)間發(fā)生的順序存儲(chǔ)起來，十個(gè)以內(nèi)的故障可同時(shí)被記憶下來。 當(dāng)確定安全氣囊確實(shí)有故障時(shí)，最簡(jiǎn)便與快捷的方法是調(diào)取故障碼，但在調(diào)故障碼時(shí)需要借助專用儀器和故障碼表（也就需要專業(yè)的維修手冊(cè)）。30176。從點(diǎn)燃脈沖開始:蓋板沖開4 ms,同時(shí)氣囊膨開1520 ms,氣囊到位并穩(wěn)定30 ms,氣囊泄氣60 ms。3—線束插頭或插接器；2—螺旋彈簧；4—螺旋殼體；5—搭鐵插頭圖215螺旋形彈簧與螺旋線束的結(jié)構(gòu)3 安全氣囊系統(tǒng)的工作過程當(dāng)汽車在運(yùn)行中分別遭受正面和側(cè)面的不同碰撞時(shí)，安全氣囊系統(tǒng)具有幾乎相同的控制原理。 （a） （b） （c）a..主鎖打開，副鎖被擋??；，副鎖可以鎖定；圖213 插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)原理如圖313所示，其功用是：鎖定連接器插頭和插座，防止連接器脫開。防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)的原理和結(jié)構(gòu)如下圖211所示：a) b)圖211 防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與原理a) 當(dāng)插座與連接器插頭接在一起時(shí)，短路片被插頭的絕緣體頂起，短路片與點(diǎn)火器的兩個(gè)端子分開，點(diǎn)火器中的電熱絲電路處于正常的連接狀態(tài)；b) 當(dāng)撥下連接器后，點(diǎn)火器的兩個(gè)引線端子就會(huì)被短路片自動(dòng)短接，從而點(diǎn)火器上的電熱絲就會(huì)與短路片構(gòu)成回路，此時(shí)即使在點(diǎn)火器上誤被加上電源也不會(huì)引爆，從而防止安全氣囊誤引爆。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，氣囊指示燈閃亮6s后熄滅，則說明安全氣囊系統(tǒng)工作正常；如果接通點(diǎn)火開關(guān)后，指示燈不亮或在汽車行駛中發(fā)亮或閃爍，則說明安全氣囊系統(tǒng)出現(xiàn)故障。安全氣囊系統(tǒng)中的備用電源是由若干個(gè)電容器和電源控制電路構(gòu)成的。加速度傳感器用來測(cè)試汽車發(fā)生碰撞時(shí)的加速度信號(hào)。圖28 中央傳感器及控制器愛麗舍轎車安全氣囊中的中央傳感器及控制器是AC4型號(hào)的，控制盒有AC4(標(biāo)準(zhǔn)型)和AC41(帶有乘客氣囊功能)2個(gè)不同的版本。圖23 駕駛員氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖前排乘員安全氣囊，即副駕駛位處的安全氣囊，是由一個(gè)特殊結(jié)構(gòu)的單元?dú)怏w發(fā)生器、頂蓋、氣囊固定板、氣囊、氣囊室殼體等構(gòu)成，如圖24所示。按氣囊的數(shù)量，愛麗舍轎車采用的是雙氣囊系統(tǒng)，駕駛員和副駕駛（前排乘員）處各有一個(gè)氣囊，而后排則沒有安裝，如下圖11所示。汽車安全氣囊系統(tǒng)的確切名稱應(yīng)該是輔助防護(hù)系統(tǒng)（Supplemental Restraint System）或輔助防護(hù)氣囊系統(tǒng)（Supplemental Restraint Air Bag System），英文縮寫為SRS，直譯成中文應(yīng)為“輔助可充氣約束系統(tǒng)”，英文中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的是安全氣囊是輔助性的設(shè)備。與此同時(shí)，汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能也已成為了當(dāng)今汽車工業(yè)乃至人類社會(huì)所面臨的三大焦點(diǎn)問題，汽車的安全性問題更是首當(dāng)其沖，受到人們的高度重視。 關(guān)鍵詞 安全性 安全氣囊 結(jié)構(gòu)原理 故障診斷AbstractThe private cars has gradually bee the necessities of family life, it not only to travel to bring convenience, and is a symbol of the owner39。 安全氣囊的大體保護(hù)原理是：當(dāng)汽車遭受一定的碰撞強(qiáng)度后，安全氣囊系統(tǒng)就會(huì)引發(fā)類似爆炸的化學(xué)反應(yīng)，在車體內(nèi)部隱藏的氣囊就會(huì)瞬間充氣而彈出，在碰撞之前使乘員身體與車內(nèi)硬件設(shè)備間起到緩沖鋪墊作用，減輕身體遭受更強(qiáng)大的沖擊力，從而乘員所受傷害程度會(huì)被大大地減輕。中央傳感器及控制器控制安全氣囊和座椅安全帶預(yù)緊裝置，前排乘員安全氣囊控制開關(guān)主要用來開啟和關(guān)閉安全氣囊，當(dāng)單人駕駛或兒童安全座椅被安置在副駕駛位時(shí)，前排乘員安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)閉便用到了此功能。預(yù)張緊裝置主要由加固板、滑輪、管道、密封件、氣體生成器、安全帶鎖扣及拉鎖等部件構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)及愛麗舍轎車上的安裝位置如圖27所示。電控單元不斷地對(duì)控制系統(tǒng)的電路進(jìn)行診斷測(cè)試，其測(cè)試結(jié)果將通過存儲(chǔ)器中的故障代碼和氣囊指示燈來顯示，氣囊系統(tǒng)的狀態(tài)信息可由氣囊指示燈來直接提供。當(dāng)安全傳感器承受一定強(qiáng)度的碰撞沖擊時(shí)，因慣性作用質(zhì)量塊便會(huì)觸發(fā)機(jī)械開關(guān)，進(jìn)而會(huì)引爆氣囊。電雷管又可稱為引爆器，當(dāng)氣囊的控制單元發(fā)出點(diǎn)火指令后，將電熱絲電路接通，電熱絲便迅速發(fā)紅從而引爆Pb(N3)2(疊氮化鉛)炸藥，并瞬間爆炸產(chǎn)生熱量，藥筒內(nèi)的溫度和壓力因急劇升高而沖破藥筒，從而使Pb(N3)2充氣劑受熱分解，釋放氮?dú)獬淙霘饽?。另外為滿足某一部分特殊功能的需要，安全氣囊系統(tǒng)的一些插接器采用了特殊結(jié)構(gòu)的鍍金端子，其導(dǎo)電性能和耐久性能良好，并設(shè)有防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)、插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)和電路連接診斷機(jī)構(gòu)等，以保證安全氣囊可靠工作。因傳感器的觸點(diǎn)為動(dòng)合觸點(diǎn)，所以當(dāng)該并聯(lián)電阻的阻值為SRS ECU檢測(cè)到的阻值時(shí)，即連接可靠。 。圖31安全氣囊系統(tǒng)的控制原理愛麗舍轎車采用的是全電子式的安全氣囊系統(tǒng),由一個(gè)電控單元控制兩個(gè)前氣囊和兩個(gè)前安全帶預(yù)張緊裝置,根據(jù)撞擊強(qiáng)度和撞擊角度引爆安全帶預(yù)張緊裝置和氣囊。，駕駛員向后移回到座椅上，氣囊中的大部分氣體被排出，出現(xiàn)清晰視野。角時(shí)（此時(shí)側(cè)面氣囊將引爆充氣）； （此時(shí)側(cè)面氣囊將引爆充氣）； ； （此時(shí)側(cè)面氣囊將引爆充氣）； ； ECU內(nèi)部的防護(hù)傳感器未接通時(shí)； 、正常制動(dòng)或在路面不平的道路條件下行駛時(shí)。安全氣囊系統(tǒng)的故障診斷可按下圖所示進(jìn)行。表41 愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)的故障信息下面給出的愛麗舍轎車安全氣囊系統(tǒng)電路圖（圖41），可以供技術(shù)人員對(duì)安全氣囊系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷及排查時(shí)，除借助診斷儀外做為診斷參考，以更全面地對(duì)